单车评测

年轻人的第一辆电动小钢炮 试驾上汽大众ID.3

发布时间:2021-11-14

2021年上半年,上汽大众紧锣密鼓地推出了ID.4 XID.6 X,为上汽大众的全面电动化开启了一个良好的开端。当你还在惊叹于大众在ID系列车型做出的巨大变革之时,又一款更具性价比的电动车也随之而来,它就是我们最近试驾的上汽大众ID.3。如果你以为ID.3就是一辆缩小版的ID.4 X,那么在试驾之后相信你会跟我有一个和ID系列两款前作完全不一样的感觉。


虽然ID.3定位是一款轿车,但是从整个造型和设计上来说,它和ID.4 X以及ID.6 X是一脉相承的。ID.3具有鲜明的电动汽车设计特征,设计上力求将感性有机与理性科技的元素完美融合。


封闭式的前脸设计让ID.3看上去更具科技感,且又多了一份俏皮,横向发光灯带贯穿进两侧LED大灯,一起勾勒出简洁干练的轮廓造型。


横向贯通式的下格栅很好地延展了车头比例,拉伸了视觉宽度。整个下包围轮廓线条有机圆润,且呈现出拟人化的微笑式神情,使前脸多了几分活泼和亲切感。



ID系列标配的IQ Light矩阵式前大灯在ID.3上自然没有缺席,ID. Light光语系统在你靠近或者离开车辆时会有不同的动态效果,有着满满的仪式感。


ID.3的侧面有着ID系列特有的短前后悬、长轴距的比例设计,这种设计使得车身看起来更加动感且具有年轻气息。在车身尺寸方面,ID.3的长/宽/高分别达到了4261/1778/1568mm,轴距更是达到了2765mm。


这个C柱表设计地非常个性,甚至有点不那么“大众”了。设计师采用了渐变式的光束粒子状图案装饰,不仅在很大程度上增加车身辨识度,同时海塑造了动感有力的侧身形态。据现场工作人员介绍,虽然这个装饰图案采用了贴纸实现,但是在工艺和材质上也是经过了严格的打磨和挑选,可以保证不会褪色和起泡。


全新设计的海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺,造型新颖有趣,且极具辨识度,实拍车型选装了“皎月金星皮肤包”,所以轮毂的“花瓣”颜色也升级为古铜色了。



车尾方面,整个车尾的设计也比较简洁干练,大面积高光黑后备箱盖进一步降低尾部视觉重心,稳重不轻佻并且极具科技感。扁平化黑白大众LOGO装配在高光黑后备箱盖中,形成鲜明的色彩对比。


不规则尾灯造型狭长凌厉,视觉上与高光黑后备箱镶嵌在一起,夜晚被点亮后,透露出律动的美感。


内饰方面,ID.3的内饰设计采用和ID.4 X和ID.6 X类似的家族化设计,ü仪表台采用横向贯通布局,富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台,连接各个功能元素,视觉上拉宽内饰空间效果的同时层次感也更加丰富。


在选装了“皎月金星皮肤包”后,方向盘和换挡杆等操控部分会采用白色套件,并在方向盘、空调出风口处呼应外饰的金色,这种配色在国内车型上算是非常罕见的设计了,看起来非常干净也更有质感。



仪表也继承了ID.系列一贯的风格,用一块悬浮式的屏幕替代了传统的仪表,包括驾驶辅助在内的各种行车信息都集中在这里,信息读取也非常便利。同时增强现实抬头显示在ID.3上也没有缺席。


中控采用了一块10英寸的多媒体触控屏,车机和目前大众系列其他车型一样,集合了导航,多媒体,空调调节,座椅加热状态调节等功能于一身,简洁美观的同时具有操作便利性。



30色是内饰氛围灯让ID.3的车内氛围更加高级,也使得灯光交互不仅具有提示性功能,也更具情感化。

 

ID.3拥有3+1套主题风格的内外饰,即三个主题包外加皎月金星皮肤包,每个主题对应一种内饰颜色风格和三个饰颜色可选,皎月金星皮肤包对应一种内饰颜色和两种外饰颜色,一共11种内外饰色彩搭配组合。

上汽大众ID.3采用了同级别少见的后置电机+后轮驱动的布局,驱动电机的最大功率和峰值扭矩分别为125千瓦和310牛米。动力电池方面搭载了一块57.3kWh的三元锂离子动力蓄电池,续航里程可达430km。


在赛道试驾电动车并不是一件新鲜事,但是在大名鼎鼎的上海赛车场试驾电动车对我来说还是第一次,选择这里可见上汽大众对于ID.3驾控性能有着足够的自信。总体来说一天试驾下来,ID.3给我的感受却是让我有些“意外惊喜”。首先在加速性能上,ID.3作为一辆电动车毋庸置疑是有着线性感十足的加速能力,同时其连续加速的能力也较同级车型有着显著优势。


ID.3采用了后置后驱的动力布局,所在转向手感的精准性,它也有着更为明显的轨迹指向性。从直观感受来说,它的方向调校的略微有些重,转向风格上非常偏向运动取向,对于喜欢驾驶的人来说,它会是一辆让你爱不释手的车子。


悬架调校方面,就像我在文章标题中提到的那样,ID.3开起来会让你恍然有一种GTI的感觉,底盘调校有着大众系列极具特点的厚重感,悬架对于车身的支撑度很好。在绕桩测试中,ID.3可以在尾速接近70km/h的条件下,保持良好的车身姿态,当车身在极限条件时发生明显侧倾是,可以感受到悬架可以很好的拉住车身,轮胎也能比较稳的抓住地面。

 

在上海赛车场的高速弯阶段,ID.3的再加速能力得到了充分验证。当你深踩加速踏板,这台ID.3可以迅速爆发出极强的加速能力,即便是在时速超多100km/h时,当你继续深踩加速踏板,ID.3仍旧可以瞬间再次提速。


在上汽大众先后陆续推出了ID.4 X和ID.6 X之后,对于ID.3的呼声也越来越高。外界有很多声音也在预测,ID.3将会是可以走量的车型,毕竟ID.3才是MEB平台最原始的车型,在欧洲推出至今,已经累计销售11万台左右。在实际感受了ID.3之后,才让我认识到,它在欧洲的销量也算是“理应如此”。对年轻人来说,ID.3更亲民的售价让消费者对它的接受程度也更高,同时极富未来科技感的颜值,以及良好的操控感,这其中任何一点都足够成为下单理由。

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