“出行头等舱”再升级全新荣威iMAX8到店实拍

新车图解

发布时间：2021-08-17

作为新狮标首款MPV，荣威iMAX8自上市以来就受到广大消费者关注，有人把它称作“中国版埃尔法”。近日，全新荣威iMAX8(即2022款荣威iMAX8)已经上市，共推出4款车型，售价区间为18.88万-25.38万元。同时，官方还为用户带来8年/16万公里动力总成核心零部件质保、终身免费基础流量、2年0利率/60期超长贷、至高10000元置换补贴、推荐人与被推荐人积分奖励等福利政策。我们也第一时间对这款进行了探店实拍，让我们一起走进这款“出行头等舱”。

新车在整体造型方面依旧坚持数字律动设计语言，其中大尺寸前格栅非常抢眼，内部的“荣鳞”元素堪称点睛之笔。新车外观最明显的变化就是增加霁风蓝车身配色，这款配色有别于市面上常见的深色系MPV，将更加贴合家庭用户审美，给人焕然一新的视觉冲击。

新车标配了全LED大灯和LED日间行车灯，并配备自动大灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等，高配车型还增加了自适应远近光等。

新车标配了外后视镜电动调节、电动折叠、加热、锁车自动折叠功能，高配车型还增加了记忆功能，另外将外后视镜设置在车门上并增加A柱三角窗有效的增加了驾驶者视野。

新车车身侧面非常饱满，一条腰线直接贯穿前后，再加上D柱的镀铬装饰等细节装饰，都为该车营造出出色的视觉效果。除入门车型外(右侧电动左侧手动)的其它车型均配备双侧电滑门。

车尾造型高大且富有设计感，标志性的荣威家族式尾灯非常抢眼，其内部采用折线状的LED灯带，视觉效果突出。另外，该车采用了隐藏式排气结构，使其尾部整体造型更加协调。

新车全系标配了18英寸轮圈，轮胎品牌为米其林，规格为225/55 R18，并配备底挂式非全尺寸备胎。制动部分，新车采用了同级别少有的前后通风盘式的组合，还是相当厚道的。

来到车内，依旧是我们熟悉的展翼式中控台造型，丰富的横向线条勾勒出环抱式视觉效果，大面积软材质和真皮包裹保证了档次感，贯穿式空调出风口的细节体现了设计感，而12.3英寸高清悬浮触控屏+12.3英寸全液晶虚拟仪表的组合突出了科技感。

当然还有必须要着重说的首创无界空间“魔吧”，它兼顾实用与智能，悉心呵护每位乘客。“魔吧”整体造型简洁紧凑，采用金属切削的工艺，突显出优雅奢华的气质，并在上方设计智能呼吸表面，在移动的行进方向显示优雅呼吸图案，交互按键则隐藏于一侧。此次，新车还将“魔吧”这一特色配置调整为双层大储物盒，提升车内物品收纳能力。

新车三幅式方向盘设计精美，握感舒适，全系均采用真皮材质，并手动四向调节和换挡拨片。

12.3英寸全液晶仪表不仅看的豁亮，其分辨率、UI设计、显示内容都非常出色，有多重主题可选，并支持AR实景导航功能。

荣威iMAX8搭载最新斑马智行VENUS系统，升级采用联发科MTK 6核处理器，相较HW2.0硬件性能提升56%，使系统运行更流畅，持续迭代进化无压力。

在功能方面，斑马智行VENUS系统集成90秒内自然连续对话、支付宝小程序上车、车家互联、长视频投屏以及高德导航、远程启动、在线音乐、网络电台等更多功能体验，引领智联网汽车从“在线”向“情境智能”变革，让出行生活更有温度。

荣威iMAX8还采用了五位一体健康舱技术，包括AVTECH技术、负离子、双空调净化系统、空气质量探测系统、正压舱。荣威iMAX8的净化装置都集成在了空调系统中，搭载了前后两套空调系统，前空调提供内/外两种循环形式，内置净化设备负离子发生器和AVTECH滤芯，后空调则采用内循环一种形式，标配AVTECH滤芯。

荣威iMAX8配备360度全景影像、前后倒车雷达、A柱盲区监测等，通过车身四周配备的3个毫米波雷达+6个摄像头+12个超声波雷达，同摄同录展示车身四周全景，360°无盲区，时刻保证驾驶安全。

新车还搭载满足L2级自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统，通过ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助、IHC智能远近光切换、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离辅助、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LKA主动车道保持、SAS智能车速辅助等多项主动安全辅助科技，为用户带来全方位的安全守护。

荣威iMAX8长宽高分别为5016mm/1909mm/1782mm，轴距为3000mm，5米黄金车身尺寸带来宜家宜商的超大空间，满足用户对出行空间更大更舒适的诉求。

MPV车型的第二排区域一直都是设计的重地，拥有“魔力沙发”头等舱减压座椅的荣威iMAX8表现出色。此次根据实际用户需求再次升级，将第一排座椅后方加装了小桌板，为用户解锁更多实用出行场景。

“魔力沙发”头等舱减压座椅配备航空睡眠级别的6向调节头枕，该头枕采用30cm超宽设计，能够完好托住整个头部，还提供6向可调角度、25度侧翼耳片可旋转角度、5挡倾斜角度、7挡高度调节，适应不同坐姿、睡姿。

椅背采用了宽肩设计，实现同级别中最宽大的座椅靠背与侧向支撑，让用户能享受航空座椅般的体验。扶手宽大且灵活可变，完美权衡功能和形式，避免了固定式扶手给用户腿部带来的局促感。

“魔力沙发”头等舱减压座椅由德国Bader打孔头层小牛皮面料、8mm丝绵层、零重力通风软泡层、双硬度发泡填充层、前置通风袋、加热层、8点气动按摩层、4向气动腰托层、通风系统层、高强度骨架等10层复合结构组成，触感细腻、观感高级，提供软硬适中的乘坐体验。

“魔力沙发”头等舱减压座椅靠背角度和腿托角度均可以达到63度。该角度坐姿为NASA在训练宇航员时研究得出的最佳坐姿，是最适合长时间乘坐的坐姿，让用户坐在车里就像漂浮在零重力的宇宙空间中一样舒适。

为最大限度发掘车内空间布置潜力，新车依旧支持第三排座椅往前移动160mm+往后移动40mm共200mm超长移动距离，第二排的移动距离更是达到360mm，进能拓宽后备箱空间，退能秒变大四座，满足95%的人的使用需求，真正实现“待人接物”两相宜。

新车底盘布局高效，拥有385mm超低地台高度，使得穿着短裙的女士也能轻松上下车。同时，新车高效布局有利于进一步提升车厢的垂直空间利用率，头部空间可达1045mm，远超同级其他车型。

作为上汽智能全球模块化架构SIGMA架构的首款车型，新车依旧搭载上汽蓝芯400TGI 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为172kW、最大扭矩为360Nm，与之匹配的是8挡手自一体变速器。

新车通过采用大面积加厚的隔音声学包、吸音系数高达95%的吸音材料、立柱吸音棉、前风挡双层隔音玻璃、前门5mm夹层静音玻璃、后门4mm夹层静音玻璃、超厚PU地毯+前围增强隔音垫、高性能前围及后轮罩三明治钢板、可提升NVH性能的干区玻璃升降电机降噪设计，以及TPA分析，呈现出行业领先的隔音密封效果，极大提升了车内静谧性。

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