皮卡成熟时国六纳瓦拉发布/体验环塔赛车

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皮卡成熟时国六纳瓦拉发布/体验环塔赛车

发布时间：2019-12-09

在一周内我参加了两个关于皮卡的重要发布会。一个是长城炮上市不到百天实现了第10000台订单车型下线，另一个就是郑州日产在深圳举办的皮卡冠军体验营。这次郑州日产共带来了三款重磅产品，其中包括国六纳瓦拉和国六锐骐6以及征战过“环塔”和“丝绸之路”拉力赛的纳瓦拉赛车。

1、国六版纳瓦拉

国六版纳瓦拉目前符合国家国六A排放标准要求，并且在老款车型的基础上在造型和配置方面有所提升，售价则与现款车型保持一致。

从官方了解到，国六纳瓦拉增配无钥匙进入、发动机下护板、一键启动、18英寸全新铝合金轮圈、侧踏板、胎压监测、360全景影像和自动防眩目后视镜。（其中部分配置为选装）

国六纳瓦拉依然采用QR25发动机，动力方面在原有基础上稍有变化，最大功率142kW，峰值扭矩245N·m。传动方面，目前国六车型暂未推出自动挡车型，仅提供6速手动变速器。

此前我也深度试驾体验过纳瓦拉，您可以点击右侧跳转查看试驾报告>>刚柔并济试驾日产纳瓦拉2.5L+7AT豪华版<<

2、国六版锐骐6

锐骐6的相关车型信息比较多，比如未来将增加国六锐骐6长货厢版，车身长度将达到5560mm，轴距为3400mm，货箱尺寸为1760*1562*475mm；国六版锐骐6柴油版将新增旗舰版，相比于此前“顶配”豪华版车型在配置方面增加了如无钥匙进入/一键启动、前雾灯、360°全景影像、6扬声器等。

动力系统方面，国六锐骐6柴油版车型将搭载全新的代号为M9T-60A 2.3T发动机，最大功率120kW，峰值扭矩为380N·m。其实这台2.3T发动机目前还不算国产，除了保留80%的代号YS23DDT发动机的进口件外，其余20%非核心部件为国产。所以，稍加私心的说前几批买到2.3T车型的车主赚大了。

传动方面，锐骐6部分车型换装6MT取代5MT，6AT升级为8AT。国六锐骐6柴油版将提供6MT手动变速箱、8AT自动版变速箱。

3、纳瓦拉拉力赛车

除了这些关于国六纳瓦拉、国六锐骐6的新车消息外，当天还试乘试驾了征战环塔等国际拉力赛事的纳瓦拉赛车。本次体验路线处于天然的山谷中，路程较长，各种体验环节也极为惊险刺激，环形侧斜坡、35度坡、40度坡、45度坡、连续上下坡、不规则坡等各种角度、形态、长度不等的坡道，极其考验车辆的动力性能和操控性，坑洼路、复合地形等，对于车辆通过性也提出极高要求。

关于这台纳瓦拉赛车，简单来说就是在保持原有动力总成的情况下征战赛场豪夺桂冠。因为其参加的是原厂车组别，所以对于动力方面不允许又任何改动，且最终车辆重量要大于等于素车。那么主要改装的部分包括减重、换装前后双避震器、增加防滚架、配防爆油箱等等。最终整车的改装完后，价值在50万元左右。这对于参与国际拉力改装赛事来说，已经是拥有非常高的性价比了。

在试乘阶段，也跟纳瓦拉赛车车手兼队长宋海涛聊起了前不久的环塔拉力赛。这一届环塔拉力赛甚至被称为“魔鬼赛季”，参赛车辆总体完成率仅为31%。而纳瓦拉车队三台赛车均完赛，并夺得本组和其他跨级跨组的多项冠军。能取得这样的成绩除了拥有丰富经验的车手团队外，纳瓦拉“原厂实力”也是重要因素之一。

在面对此次环塔拉力赛中连绵起伏小沙丘式赛道时，纳瓦拉的低速四驱便显得尤为重要，在扭矩放大2.48倍后，面对这种赛段游刃有余。同时，QR25发动机也属于一款相对高转速发动机可以达到6300rpm断油。好处在于面对需要频繁上沙丘的纳瓦拉来说，保持高转速可以拥有更充沛的动力轻松“登顶”。

试驾这一圈呢，其实没有什么太多可说的，因为作为一台拉力赛车而言，无论是舒适性还是娱乐性都不存在的。但之所以会让我们试驾这台赛车，更多的用意也是让我们感受到纳瓦拉赛车的亲民化。即便是你没有拉力赛照，只要你会开手动挡，掌握基本的越野、拉力常识，你就可以让它动起来。

除了驾驶纳瓦拉赛车穿越山谷感受越野乐趣外，对于赛车的涂装也是真心爱了。一时间也想不起来之前是否推出过，如果没有的话，建议郑州日产能够推出一个纳瓦拉赛车涂装，哪怕是选装相信也会有不少车主会选择的。

最后也要恭喜郑州日产纳瓦拉车队取得优异成绩。在今年的环塔拉力赛上，纳瓦拉接连面对高海拔和酷热，沙漠、雅丹地貌、戈壁、雪山等各种复杂环境。在丝绸之路国际拉力赛上，同样经过山地、砂砾路段、沙丘、河床、沟渠、峡谷等多种路况，最终都顺利拿下量产组冠军。

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