轩逸先用！日产全新e-POWER技术下半年导入国内

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发布时间：2021-05-26

近日我们获悉，日产全新的e-POWER技术将在今年下半年导入国内，首款车型是东风日产轩逸。作为日产在新能源方面的核心技术，e-POWER早已在日本广泛应用，截止今年3月，e-POWER在日本已经拥有超过50万的车主。e-POWER技术的引入将开启日产在中国市场的电气化化新篇章。根据规划，到2025年，日产会陆续在中国市场投放6款日产e-POWER车型。

值得一提的是，2018年日产NOTE以超过13万辆的销售数字，打败丰田Aqua(日规普锐斯)，成为2018年日本乘用车的销售冠军。这是日产自1970年以来，第一次拿下单一车款销售冠军，上次日产拿到日本单车型销售冠军已经是50年前的事情了，可见日产有e-POWER加持的NOTE车型是多么的成功。

为什么首款车型为轩逸，很简单，它可是东风日产的销量大腿。根据东风日产公布4月最新销量数据显示，共计销售新车101762辆，同比增长4.5%，其中轩逸4月终端销量达4.57万辆，同比增长17.5%，占当月销量的46%。累计销量来看，轩逸前4月累销17万辆，遥遥领先同品牌其它车型。

此次导入轩逸的e-POWER已经是第二代技术产品了，它比第一代拥有更轻量级的部件，逆变器体积缩小了40%、重量减轻了33%，电机的扭矩增加了10%。另外，e-POWER的发动机热效率已经达到了50%，而这也带来了更好的燃油经济性。

e-POWER技术有几大特点：

第一个特点，e-POWER系统中汽油发动机仅作为发电机使用，不直接参与驱动。发动机和驱动部分是没有任何机械连接的，只是单纯发电。因此发动机的运转工况非常简单。

第二个特点，日产对e-POWER发动机进行了专门的设计来提升热效率，降低油耗。

第三个特点，e-POWER混动无需充电。e-POWER混动系统只能依靠发动机发出的电来驱动电机，因此电池容量很小，这样可以避免昂贵的电池成本,使e-POWER产品的价格非常有竞争力，同时也不要依赖任何的充电基础设施，从而有更广阔的应用场景。这也是e-POWER和类似于国内理想ONE一样的增程式混动系统的一个本质的区别。

第四个特点，媲美电动车的静谧性。e-POWER混动系统完全靠电机驱动车辆前进，可以和电动车一样安静，即使是发动机启动发电的时候，正常情况下发动机的转速会维持在高效率低转速的区域定速运行，仍然非常安静。

第五个特点，像电动车一样的加速响应。由于行驶过程是完全靠电机驱动的，因此，加速的感受是和电动车一样的，具有极强的初段加速能力。不管是原地起动加速还是中途超车加速的性能都大幅的优于普通的混合动力车。

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