三把锁掷地有声评测2020款哈弗H9

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三把锁掷地有声评测2020款哈弗H9

发布时间：2019-12-11

外观＆内饰

哈弗H9自诞生之初便承担着巨大的舆论压力，但这并没有压垮“哈弗人”一心要做全国乃至全球最大的SUV制造商的决心。在合资和进口品牌硬派SUV居高不下的售价之下，哈弗H9让更多人实现了自己的越野梦。随着销量的不断提升，哈弗也积极吸纳了这些反馈意见，并在每一次改款之时都提升着自身的实力，来应对市场越发激烈的竞争。

2020款哈弗H9已经在2019年4月的上海车展上首发亮相，售价区间为20.98万-27.28万元。新车同样提供5座和7座布局，并全面满足于国六排放标准。相比于老款车型，不仅采用全新的车头设计，而且在配置方面也有很大提升。而三把锁是新车最大的亮点，也成为了40万以内唯一配有三把锁的硬派SUV。

全新造型，更时尚，更硬派

2020款H9车头采用全新的设计理念，不仅造型更时尚，同时也比老款更具有冲击感。头灯细节的改动，也比老款呆萌大眼睛多了些犀利感。

昔日多横辐式进气格栅退出舞台，并采用了全新的双横幅式设计，横辐造型更为粗壮，“包边”设计也有质感。

头灯整体轮廓没变，但在内部采用全新设计。全系标配远近光一体LED头灯，并配备转向辅助灯。

前杠的线条勾勒相比老款更有硬派越野的味道，银色护板更多的是装饰意义。

车身及车尾造型与老款车型保持高度一致，备胎也同样提供吊挂式和背负式两种。此外，在2020款哈弗H9上还新增了艾尔斯灰的车身配色。

内饰造型沿用了老款车型的设计，用料及装饰元素的搭配，依旧营造出不错的高级质感。同时，内饰也新增了莫里斯棕配色。

新款哈弗H9全系标配多功能真皮方向盘，并在3点和9点处加入打孔设计，对于“手潮”的人来说是个福音。此外，方向盘四向调节、拨片换挡也均为全系标配。

全新的“全液晶仪表”也是目前家族化设计之一，在新款车型上均由配备。由三块屏组成，信息布局清晰。

昔日全系标配的8英寸显示屏升级为9英寸，且UI和使用逻辑升级。并配备导航、蓝牙电话和支持CarPlay以及车机系统OTA升级。

座椅做加入了菱形网格设计，看起来也很有档次感。并且配备腿部延长、腰部支撑等。在高配车型上还配备包括座椅加热、座椅通风和座椅按摩，及后排座椅加热/通风。

配置提升＆驾驶感受

相比于老款车型，从配置的差异中可以发现，其实2020款哈弗H9的改款重心更多是放在了配置提升方面。

比如，新车新增车道保持系统、道路交通标识识别、自动泊车、远程启动、副驾驶座椅高度调节、9英寸中控屏、支持CarPlay、原厂互联/映射、车辆网、OTA升级、USB接口增加、LED头灯、车内多色氛围灯、后排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃和车内PM2.5过滤装置。

此外，还可以选装后排触控液晶屏。屏幕为5英寸，可以实现后排乘客对于媒体、座椅和天窗以及氛围灯的控制。这项配置的加入，为2020款H9加入了几分行政气息。

驾驶感受：

2020款哈弗H9在动力方面也做了相应升级，比如原老款车型上的GW4C20A如今被更换为GW4C20B，虽然同样还是2.0T涡轮增压发动机，但发动机特性不同。先来看参数方面，新车最大马力降低了28Ps，峰值扭矩提升了30Nm。且峰值扭矩输出平台从1800-4500rpm区间调整为1800-3600rpm。从此可见，新款动力总成更加侧重于车辆的低扭表现和前端爆发力，在低速脱困等情况时可以获得相比前款20A更强扭矩输出。

此外，为了适应更多偏远地区用车需求，发动机对于油品的需求也从原来的细粮改为了92#号。

变速器方面，全系标配采埃孚8AT手自一体变速器。采用飞机推杆式造型的电子挡杆，握感很饱满。

而底盘方面的升级是2020款哈弗H9最大亮点，除了原本的后桥伊顿差速锁外，新车还新增了中央多片离合器式差速器，并且可以通过选装配备前桥伊顿差速锁。三把锁的出现，将大大提升H9的越野能力，甚至直接可以在原厂车的状态下体验轻度攀爬。

驾驶感受方面，在城市中行驶最明显的差异就是从老款车型的液压助力转向如今升级成电控助力。转向手感更轻柔，在城市游走也更游刃有余。而且方向盘属于偏粗壮的，握感很饱满。

虽然新的动力总成参数有所改变，但城市通勤来说依然还是熟悉的驾驶感受。油门踏板的响应速度不像F系列那么突兀，这也是出于H9越野定位的考虑，太过积极的油门和刹车响应并不利于越野。

舒适性方面一直是哈弗H9的强项，配备的宽厚座椅给予车内乘客饱满的包裹感。即便是在非铺装路面，悬挂的设定也能够大幅度的抑制震动感，对于城市路面细碎的震动过滤就更加彻底。偏舒适性的悬挂调教，在快速变道等动作是还是会带来明显的侧倾感。

驾驶模式方面，2020款H9依然配有全地形控制系统，包括雪地、沙地、泥地、ECO、运动和自动。低速四驱功能可以将扭矩放大2.48倍，大幅提升脱困能力。

此外，新车还增加了一个“坦克转向功能”。坦克可以通过两侧履带不同行驶方向实现掉头，而这个功能开启，车辆会以近乎最小的转弯半径完成掉头。实际工作原理则是通过对后侧单一车轮施加制动力，从而实现车辆滑移控制方式并完成转向。

另一项新技术就是CCO低速越野巡航，也称为蠕行模式。开启此项功能可以实现车辆在沙漠、雪地、砂石以及岩石等恶劣路况下，车辆在5-12km/h的速度区间内自动巡航，车轮所获扭矩均衡，避免车辆下陷或者打滑。可以大幅度降低越野驾驶难度，对于初接触越野的人来说，这项配置可以安全的将你带回铺装路。

总结：

对于2020款哈弗H9来说，哈弗为换代之前的最后一次改款投入了很大精力。在增加了十多项安全配置和科技配置的同时，硬件三把锁的加入以及配备CCO和坦克掉头以断层式的增长在提升着H9产品竞争力。而更具力量感的车头造型以及内饰的豪华质感，也一改硬派越野车给我们留下的那种“苦涩”感。

从最新的销量数据来看，自2020款H9于8月份上市之后，9月、10月均实现持续增长。且相比于老款车型有如此大的提升，相信将会有更多人成为“轰9大队”一员。

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