比大众途观L更值，还能让你领略美式豪华，新款昂科威怎么样？

单车评测

发布时间：2019-12-11

目前来看，哪个车企推出一款中型SUV真的算不上什么新鲜事，毕竟其标准太容易达成，拉长车身、增加配置即可。但早在2014年昂科威刚上市的时间点，中型SUV数目屈指可数，并且价位更是偏高，随着竞争的越演越烈，一切都屈服于市场，而昂科威也是如此，最明显的就是售价下探，配置提升，到了2020款更是将其演绎到极致，那么它的表现到底如何呢？下面为您一一道来。

首先对于一款中型SUV车型来说，售价是消费者最为关心之处，尤其是合资品牌车型，毕竟它们在其它很多方面不敌自主品牌。而昂科威其实做的很到位，提供1.5T和2.0T两种动力车型，售价自然也就会有所降低，指导价区间为18.99-27.99万元。可能会有朋友问，1.5T动力够用吗？事实上，国内只有极少一部分消费者会去考虑这个问题，所以厂家自然也会“投其所好”，如此一来，价格自然就会降低，并且昂科威配置更上高出竞品一大截，最后再加之合资品牌的光环，消费者想不“上头”都很难。闲话少叙，下面正式开始体验部分，由于动力总成不变，所以本文就先从静态部分说起。

虽然新款昂科威外观部分没有太多的改观，但相比此前的年款车型来看，2020款可以说是有了很大的改变。首先它的家族式进气格栅更为精致，在2.0T车型上还带有主动闭合式进气格栅，大灯组也是配置颇高，全新标配LED光源。而在车身尺寸方面，昂科威并没改变，希望下次大改款时，可以适当将车身尺寸增加，更讨喜国内消费者。

对于别克来说，品牌虽谈不上豪华，但是旗下车型内饰却是不乏豪华感与高级感。或许有朋友会问，顶配车型近28万元，做到这样不应该吗？那么，可以去看看途观L甚至汉兰达等车型，各方面未必能做到昂科威这样。昂科威内饰虽说没有太多改变，但胜在其舒适性配置方面，比如方向盘加热、座椅通风/加热、可变悬架等，车机方面也有了大幅提升，搭载最新的别克eConnect2.0互联系统，交互、互娱、导航等功能全面提升，10英寸大屏体验效果也非常出色。除此之外，在空间方面的表现，昂科威虽不提供7座版车型，但是在后排的舒适性方面下足了功夫，这足以见得美系车对于驾乘感受的重视。

别克昂科威全系提供两款动力总成，2.0T（28T）和1.5T（20T），前者匹配9速手自一体变速箱，后者匹配7速双离合变速箱，全系满足国六排放标准。而我们今天所试驾的是全系顶配车型，28T 四驱全能运动旗舰型，拥有191kW的最大功率，400N·m的最大扭矩输出，这一数值在同级别中非常亮眼。

1.8吨的自重，对于一台中型SUV来说并不算超重，也得益于此，2.0T发动机的动力输出显得更为强劲。但为了满足国六排放标准，这款发动机进行了相应的调校，感官上得到最直接的体验就是低扭表现没有之前强了，不过依旧可以带来轻巧的加速感受，完全不像是一款中型SUV的表现。同时还有一点遗憾，通用的智能变缸技术没有下放到昂科威车型上。

正如上面所说的，昂科威带有SPORT和TOUR两种驾驶模式，SPORT很容易理解，就是我们常说的运动模式，至于后者，可以理解为其它车型的舒适模式。这两种模式，一方面，动力响应会随之改变，同时悬架设定也会有所不同。TOUR模式下，油门踏板的反应不算灵敏，起步很容易控制，跟车时也不会让你感到不适，整个动力输出非常线性，此时的变速箱表现则是更愿意升挡，始终不见2000rpm以上的情况，即便深踩油门踏板亦是如此，这种调校虽说牺牲了一定的加速能力，但它保证了SUV该有的舒适性。

运动模式下，昂科威动力响应明显更为积极，深踩动力踏板时，转速轻易就会突破3000rpm，降挡拉高转速一系列动作绝不拖泥带水，完全跟得上你脚下的意图。纵使80km/h的工况下，一脚下去也会给你带来不错的加速感，值得一提的是，在高转速区间也不会出现动力衰减的现象，也就是说昂科威后劲儿十足。

不同的驾驶模式下，转向手感有明显差异，舒适和正常驾驶模式下方向盘转向力度还算比较轻盈，原地掉头的话也不会很费力。运动模式下，偏沉的手感，非常适合男性驾驶者，而指向性相比之前也会变得更加精准。

这套CDC液力减振系统可以说是昂科威的最大亮点，对于车辆的行驶质感有着极大的保障，同时底盘很整，遇非铺装路况时也不会出现松散的状况，超出这个级别车型的水准。因为悬架阻尼可以调节，就不存在界限很明确的偏舒适或者偏运动调校，但整体还是偏向于舒适性更多一些。本次试驾多以高速公路为主，震荡标线也比较多，运动模式经过时，可以明显感觉到悬架偏硬，与此同时还可提供清晰的路感，但细碎的振动要来得更明显；舒适模式下，悬架能化解大部分路况不平整带到的车内细碎振动，两者还是存在着一定的差异。

对于新款昂科威未来的市场表现其实并不用过于担心，除了在同级别中比较抢眼的动力总成外，CDC液力减振系统表现更是出色，上乘的驾乘感受可以带来跨级的感受。而外观、内饰方面，虽说改变不大，但胜在内饰部分的档次感和配置均有赶超豪华品牌车型之势。正是因为拥有如此表现，未来昂科威面对竞品车型才不会怯场。

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