试驾北汽幻速S6 誓与销量王一较高下

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试驾北汽幻速S6 誓与销量王一较高下

发布时间：2017-03-14

试驾北汽幻速S6 誓与销量王一较高下

凤凰汽车·抢先试驾 今天试驾的车型是来自北汽幻速S6，这也是北汽幻速推出的第三款SUV产品，虽然定位依旧是紧凑型SUV，但是相比之前的S2和S3，幻速S6在各方面都有了长足的进步，那么它的表现到底如何呢？

我们还是先从外观来说，如果说幻速之前的设计显得有些羞涩拘谨，那么S6可以说完全摆脱了束缚，线条更加有张力，整车在气质上也仿佛脱胎换骨，X型进气前格栅使用了大量的镀铬装饰，还很好的和前大灯融为一体，前唇下部还拥有一块银色的下护板，大灯内部设置了辨识度十分高的日间行车灯，整体看上去非常动感。

大灯的布局很有意思，采用了远近光一体式透镜，同时在内侧还使用了传统的卤素灯泡作为远光灯的辅助光源，在需要远光时会同时亮起，并且透镜内部也会进行光源的切换。

侧面的线条十分简洁，同时车顶和尾部还采用了类似Coupe的车身造型，可开启式的全景天窗可以算得上是加分项，当然适当的镀铬装饰也是不可或缺的。

尾部的设计稍显平庸了一些，但是亮点在于尾灯内刹车灯和示宽灯均采用了LED光源，不过就我个人认为，那根镀铬装饰条略显多余，与车身的设计缺乏统一性。

在内饰的设计上，幻速S6相对比较保守，确实没有外观来的动感和时尚，这些中控台上的软性材质均应用了阴模吸塑工艺，手感较好。在装饰上，除了黑色的主色调，S6还采用了银色和带有木纹的塑料装饰，整体上的布局还是十分合理的。

仪表中部拥有一块圆形的彩色液晶屏幕，其中显示的内容十分丰富，除了基础的里程信息，还能显示导航、多媒体以及四个车轮的实时胎压，除此之外，这个屏幕还会在行驶过程中提示最佳的换挡时机。但是也不乏有一些问题，比如在字体、字号以及字间距的选择上还是有些不够人性化，行车过程中看上去并不是那么清晰。

方向盘稍细，但是属于很好握的那种，左右两侧的多功能按键分别用来控制定速巡航和多媒体，很容易操作。

另一项吸引人的应该是8英寸的中控大屏，待机画面也是采用了少有的“大姑娘”，在进行语音识别时，这个有着蓝眼睛的外国人还会说一口流利的中文，惊喜满满。当然，回归正题，这套系统对于语音的识别还是比较准确的，比如“打开收音机”或者“导航去XXX”都能准确识别。

空间：储物灵活多变后排空间宽敞

另外值得一说的是座椅和空间，首先就驾驶席而言，座椅的包裹性和舒适性都比较好，而且也能调的比较低，再配合上四向调节的方向盘，很容易找到一个比较放松的驾驶姿势，不会有坐在“板凳儿”上开车的感觉。

空间也是S6的优势项目，身高167厘米的体验者分别坐在前排于后排，头部和腿部的空间都十分可观，而且由于后排靠背支持一定角度的调节，而且中间地台也进行了全平的处理，所以在舒适性上也能有一定的提升。

后排座椅的另一个优势就是通过坐垫的下沉可以完全放平，与行李厢组成一个十分整顿平整的储物空间，甚至不夸装的说，可以把这里当成一个临时的住所，再往深了说，在这里可以让你很舒适的去做爱做的事。车内的储物空间没什么特别之处，能够满足各位的用车需求，临时放卡放钱包放手机的地方均在驾驶席周围，十分周到。

动力：满足日常代步换挡间隙略大

最后还是来说说北汽幻速S6开起来怎么样，我们这次试驾的车型均使用了1.5升涡轮增压发动机和6速手动变速器的组合，发动机能够在6000转时输出110千瓦的最大功率，同时在1800-4400转可以持续的输出215牛·米的最大扭矩。

在实际的驾驶中，发动机真正的发力点大概要到2000转以上，也就是在这之后你的身体才会慢慢感受到车辆积极的一面，当然随之而来的就是发动机的嗓门也会越来越大。

当发动机转速保持在2000转以上，车辆的提速会比较积极，能够感受到发动机的响应快了不少，车身也会变得很轻快。但是当转速落至2000以下时，S6的表现还是有些“肉”，如果此时刚好遇到一个缓坡，那就需要果断的降挡来避免因动力不足产生的抖动。

不过S6对于路噪和风噪的控制都比较好，在中高速时车内的噪音并不明显，当车速超过110公里每小时，噪音才会逐步显现。

变速器的挡位设置比较清晰，然而略微遗憾的在于挡杆整体的位置偏右，加之挡位间的间隙也较大，因此在更换5/6挡时有些不顺手。

由于齿比设置的较密，因此在市区内稍显拥堵的路段会在1/2挡中进行比较频繁的切换，高速行驶时，使用最高档，发动机的转速会保持在2000转附近。

在转向的调教上，S6的电子助力转向十分轻盈，并且会随着速度的增加逐渐变沉，虽然谈不上路感有多么丰富，但是轻盈的手感驾驶起来十分轻松。

幻速S6采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，碾过路面的小坑洼时能够比较轻松的化解，不会产生过多的余震，同时当遇到路面较大的起伏和一些抛跳时，悬挂的支撑也很到位，这点相比幻速原来的车型有了很大的提升。

最后说一下刹车，幻速S6的刹车在脚感上较硬，而且缺少一些线性，所以初次接触需要一定的时间去适应。

总的说来，幻速S6算是一款诚意之作，主打的还是大空间和舒适性，当然在外观和动力上也是可圈可点，虽然现阶段只有手动的车型销售，但是在不久之后，也就是5月份就会有CVT的版本供大家选择，况且全系7.98-11.68万元的价格也确实很容易让人心动。