即便没有四驱系统，长安CS家族同样可以征服冰雪

单车评测

发布时间：2019-12-18

凌晨一点，在历经航班取消和换乘航班延误之后，终于到达海拉尔，而面对皑皑白雪，我并没有往年来此的兴奋，原因在于北京已经下过两场雪了，也正是因为这场雪，才得以见到凌晨的海拉尔。当然了，这次海拉尔之行，虽说航班有些糟心，但第二天的活动足以令人振奋，那就是长安CS家族冰雪试驾。

对长安CS家族车型以及所搭载的两款蓝鲸发动机有了简单的了解后，咱们开始正式的体验环节，出于试驾车型均为已上市车型，故本文就不再做静态部分的解析。

本次活动共分为三组科目，包括直线加速、制动、绕桩、麋鹿测试、8字摆、定圆钟和赛道体验环节，车型涵盖了CS家族全系，但出于时间关系笔者并未能对所有车型进行体验，还请谅解。而车型所对应的环节设置非常合理，大致根据车型定位和动力总成分配。首先是较为基础的加速、制动、绕桩环节，可让你充分适应冰雪驾驶也可以对车辆有一个大致的了解，这些环节所对应的车型是CS35PLUS。

这组项目可以说是非常简单，目的同样明确，让你了解冰雪驾驶时车辆的秉性，也是冰雪驾驶的基本素养。在冰雪路面起步时，出于轮胎附着力较低的缘故，切记不要深踩油门，脚下力度越大，车辆的动力损失越大，在制动时同样如此，不可采用一脚踩死的方式。

CS35PLUS动力总成的表现毋庸置疑，1.4T涡轮增压发动机也是它最大的亮点，158Ps的最大马力和260Nm的扭矩输出，不论相比此前的1.6L发动机还是竞品都有着很大的优势，与之相匹配的7挡双离合变速箱也要优于同级别竞品钟意的CVT无级变速箱。这款发动机最大扭矩输出低至1500rpm，如此一来，仅需轻踩油门踏板便可获得最大扭矩输出，不过在冰雪路面它的表现并无优势可言。

通过简单的体验，不难看出CS35PLUS这款车型还是很容易驾驭的，或是说它更适合城市道路驾驶，究其原因很简单，动力爆发点靠前，并且轴距相对较短，同时清晰的车头指向加之车尾不错的循迹性，足以轻松应对这类项目。

笔者选择在麋鹿测试环节体验CS55PLUS，原因在于它的动力未变，仍是此前的1.5T发动机，动力相比蓝鲸1.4T要弱，而冰雪路面麋鹿测试恰恰也不需要动力多强的车型。而它的优势则在于，换挡速度快，并且没有顿挫感，爱信6AT变速箱的实力还是不可否认的。同时，麋鹿测试表现的非常不错，这主要得益于ESP和底盘，CS55PLUS的ESP介入时机恰到好处，而且没有那种完全束缚着你的感觉，让你可以适当的去做一些相对“过分”的动作，底盘方面，前后独立悬架的组合在这个级别中实属罕见，实际表现富有韧性，在过弯时对于侧倾的抑制也很到位。

最后的8字摆钟、定圆和赛道体验环节，交给CS85 COUPE绝对是正确之选，外观运动、动力强劲，而经过体验之后，它运动的方面不仅是外观，也拥有不俗的操控。

相比8字绕弯项目，定圆看起来似乎更容易一些，但通过观察众多媒体老师的体验后，发现事实并非如此，应了那句“欲速则不达”。其实这项体验想保持车辆较好的行驶姿态以及出色的成绩，其方法就是，轻踩油门轻打方向，让车辆行驶更为稳定，如此一来便会减少修正的时间。

在对CS85COUPE有了深入的了解后，最后一项体验就是赛道环节，每人体验一圈，并记录时间。

路况对于速度也有一定的影像，积雪厚度不同，若遇到积雪较厚的地方，轮胎阻力就会变大，车速自然也就会降低，如果路面有冰的话，更是要是稳住，轻打方向，及时修正。

其实这次的冰雪试驾内容更多的是让我们掌握在雪地里的驾驶技巧，毕竟体验较短，除此之外，也对于蓝鲸动力总成有了更深入的了解。当然，这种体验并不能完全作为参考，具体还要根据它在铺装道路上的表现来判断。

通过一天的体验，虽说实际体验很短暂，但长安CS家族的实力还是可以令人难以忘却，在经历了-20°的考验，相信它们在日常驾驶时更是如履平地。而重点则是每款车型都有自己的独到之处，并且长安还将它们的定位与实际表现做的很精准。最后再来说一个标题中有，但车型上没有的东西，四驱系统，虽不能要求款款车型都具备，但CS75PLUS和CS85COUPE车型的确应该装备。

推荐资讯

相关车型