谁德国味更正宗 宝沃BX5对比评测大众途观

发布时间：2017-05-23

今天将要介绍的两位主角真可谓针尖对麦芒，

一位是销量一直居高不下的神车上汽大众途观（不是途观L），

另一位是宝沃复活以来的第二辆SUV，BX5。

咱们常说的BBA代表的是奔驰、宝马、奥迪，如今宝沃也要挤进来。

看来以后BBA得再加个B，叫BBBA。

近几年，很多紧凑型SUV都在找途观当对手来进行博弈。

不管结果如何，途观这款车现在销量依然火爆。

如今，宝沃推出的BX5直接瞄准途观进行狂轰滥炸。

宝沃凭啥敢跟大众干，我说下我的理解：

1、找个好对手，并跟全世界说“我要干他”，大家会自然而然想到它俩同级别。

2、炒历史，“当年我可是德国汽车中大哥级人物，BBA看到我都得点头哈腰。”

3、“我们团队都是世界顶尖人才，造个好车，还是很容易的嘛。”

宝沃是我见到“新”汽车品牌中，自信心很足的一位。

那它出品的车型到底怎么样呢？下面就从它和对手身上找找答案吧。

BX5：我外观紧随潮流

途观：我优惠大

BX5：我配置齐全

途观：我优惠大

BX5：我百公里加速、制动距离哪个不比你强

途观：我优惠大

BX5：我终生免费保修

途观：大众品牌从来没倒闭过

调侃BX5并不是说我支持途观，恰恰相反，我特别喜欢BX5。

从上面它俩对话中可以看到BX5车辆素质样样都完爆途观。

途观有优惠没问题，但其实是烟雾弹，

优惠完后跟同价位的BX5车型相比在配置上并不占优。

而且七年前的设计，放在今天根本不够看。

BX5的发动机舱布局和悬架的结构和配件与途观一模一样，

在众泰模仿卡宴外观、内饰时，宝沃选择模仿途观的发动机舱和底盘。

这些都没问题，学人家的好不是错。

对于老百姓购车来说，最主要的是实际使用如何。

那么既然一样，开起来也应该一样吧？

事实并不是这样，而且差异还挺大。

为了舒适，BX5整体表现偏软，悬架结构虽然与途观相同，

不过，由于弹簧和减振筒的调校不同，造成了两辆车巨大的驾驶差异。

途观悬架硬朗，反应积极，并线、快速过弯表现很从容。

BX5偏软，在驾驶过程中经常出现“点头哈腰”的情况，

尤其是过减速坎时，车身晃动给人的感觉好似坐在正经历风浪的船上。

每次出行都像坐船出了一次海。

刹车数据很给力，从100km/h刹停仅需37米多的表现比较出色。

不过，数据漂亮并不代表实际感受好。

前段偏软，紧急制动时信心不足，时常紧张地双脚攥成了小拳头。

开一段时间后会养成与前车多留一段安全距离的习惯。

对比了下配置清单，BX5比途观多了太多配置，足足多出十多项。

途观能拿得出手的也就剩下第二排靠背调节和移动啦，

BX5上的很多功能途观花钱都买不到。

整体试驾感受，途观S挡真运动，BX5切换S挡或者ECO模式的直接感受并不明显。

绕桩时，途观悬架表现更灵敏，BX5悬架的反应速度较慢，掌握节奏之后很顺畅。

两辆车绕桩时间相差0.1秒，不相伯仲。

城市里，途观更适合一些，悬架和动力反应较快，面对复杂路况相对比较从容。

长途体验BX5表现更好，较软的悬架对于波澜起伏路况的处理恰到好处。

优惠方面，BX5是3年0利率、5年免费保养、免购置税、三选一和终身免费保修。

途观主要是价格优惠明显。对于老百姓来说，买一辆市场成熟的车比较放心，

而宝沃品牌为了弥补口碑空缺，拿售后政策来填补是个很明智的选择。 

外观我投BX5一票，BX5的外观设计更符合现在的审美，途观简单外观百看不厌，不过七年前的设计时至今日确实没有什么竞争力。







以上就是关于两款车的对比情况，从车辆本身的评测结果来说，宝沃BX5遥遥领先。目前的销售数据方面，途观依然处在紧凑型SUV排名靠前的位置，多年的口碑不容易被打破。BX5由于是新品牌的新车型，4月份销量仅为1593辆，目前还处于比较靠后的位置。如果按照谁卖的好，车肯定好的逻辑来说，选途观没错，而对于实际接触过BX5的人来说，对这辆车的评价都不低。所以，如果求个踏实放心，买途观；如果对配置要求比较高，完全可以考虑BX5。这两款车的德国味都杠杠滴，我认为选谁都不亏！

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