图解丰田雷凌185T A级轿车中的新颜王

发布时间：2017-04-23

去年看过一份关于“中国人买车取向”的调研报告，令人惊讶的是，外观的好看与否，竟然占据了70%的购车因素，也就是说，外观漂亮的车，会受到70%消费者的青睐。因此在中国，相比性价比、产品个性、可靠性等因素，外观设计才是最最最重要的，而此次中期改款的丰田雷凌，提升最多的就是颜值，不夸张的说，这款雷凌185T的外观，堪称紧凑级轿车中的新“颜王”。

至于雷凌的新命名方式其实很好理解：185T中的185，是根据1.2T发动机的峰值扭矩185Nm取得；而185T中的T，则是因为1.2T是涡轮增压发动机，所以T就是Turbo（涡轮）的意思，以此类推，1.8L发动机的新命名也许是雷凌173N（173是扭矩，N是Na自然吸气）。

外观：颜王的关键在车头

雷凌中期改款后，变化最大的就是车，其借鉴了凯美瑞六边形水箱格栅的设计元素，并且保留了改款前大灯与中网无缝衔接的设计，整体营造出了一种犀利的感觉，比老款雷凌和凯美瑞都更有冲击力，也更具颜值。

内饰：整体设计没变 优化了细节配置

第一看雷凌185T，感觉和改款之前没什么变化，但把两车放一起仔细对比就会发现，从中控触屏、中控设计，到方向盘、档把都发生了变化，这种优化细节的做法，倒是很像丰田的德国小伙伴宝马。

空间：众所期盼的后出风口依然没有

因为是中期改款，不会换代，所以对轴距和车内布局不做出改变，因此储物和乘坐空间也就保持原来的水平。当然，老款雷凌的空间表现就已经是同级别前三的水平，所以完全无所谓改或不改，而大家最期待的后排出风口，很可惜在展车上并没有出现。

动力：1.2T /1.8L发动机+6MT/CVT变速箱

展车是雷凌185T，搭载了1.2T四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，这与老款雷凌没有变化。而根据官方宣称，改款后的雷凌依然会使用1.8L自然吸气发动机，所以动力总成方面将全部沿用。

这台“9NR-FTS”的1.2T发动机带有VVT-iW可变气门正时技术，用电控正时替代油压控制，获得更快速精准的正时速度和调节范围，从而实现奥托循环和阿特金森循环的切换来适应不同工况，以优化输出和节油。

丰田让这台1.2T发动机拥有两种循环方式，在一定程度上兼顾了节油和动力输出。当然，他们还用了低惯性涡轮增压器，直径72mm的轻量化涡轮叶片保证低转速下的涡轮介入速度，减缓涡轮迟滞、让动力响应更积极。

不得不说，现在的CVT已经越来越能提供给驾驶者趋近AT的表现。拿这台变速箱来说，既秉承CVT变速箱一贯的平顺同时也能拿出几分AT的“换挡”感受。模拟出的8个“挡位”都很真实，在手动“降挡”时甚至可以感到一定“机械换挡”回馈。

总结：雷凌185T就是要让70%的人满意

雷凌在3月份的销量是1万5千台左右（含混动），而同门兄弟卡罗拉则有3万+的战绩，传统三强朗逸、轩逸、英朗更是突破或接近4万台，可以看出，雷凌必须要出狠招，才能有所进步。而这次的中期改款，雷凌着重提升了颜值，在内饰方面也做出许多细节优化，而空间和动力方面的优势也得以延续，可以说雷凌185T是在原有优质产品的基础上，又针对那70%做出的改变，一款知道进步和消费者需求的车型，是绝对不会令人失望的。

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