与NAVARA同款M9T柴油机新款锐骐6它来了

单车评测

发布时间：2019-12-26

内外饰细节优化设计拉满

有人想看大皮卡，今天它来了。它就是郑州日产新款锐骐6！

你看它车超5米，健硕无比；大嘴格栅，霸气十足；新增2.3T，6挡手动；柴油动力，国六排放；还有8挡自动，明年上市。宜商宜家，城乡兼备。江湖人称，皮卡1号！

咳咳，不好意思串台了。言归正传，目前新款锐骐6已全面上市（点击查看），其中柴油标准货厢版售价10.48万元-14.08万元，柴油长货厢版售价10.68万元-12.68万元。下面让我们具体来看下新款锐骐6都有哪些升级变化之处。首先作为年度改款车型，新款锐骐6基本上保留了原有车型的外观造型，只是针对一些细节之处进行了优化升级。

作为一款车长超5.3米，轴距超3米的巨无霸，新款锐骐6却并没有给人“傻大个”的笨重感，反而凭借出色的车身设计，营造出一种很运动紧凑的轿车感。而在具体的车身参数上，其接近角、离去角和最小离地间隙分别为31°、20°以及207mm，又给人一种很强的安全感，不管是应对日常使用，还是翻山越岭都绰绰有余。

此外，在新款锐骐6车型上，还推出了长货厢版，比标准版车型在货厢处又加长了250mm，进一步提升载货能力。

值得一提的是，“U型”后保险杠的设计是郑州日产在听取老款锐骐6车主的反馈后做出的细节优化。虽然这一点细节变化并不是很大，但却足以体现出郑州日产对于消费者的重视程度。都说细节决定成败，光冲这一点，新款锐骐6就已经赢了。

内饰的变化同样体现在那些微乎其微的细节处，包括中控屏UI界面的优化、双色真皮座椅的提升甚至是手套箱开启后的缓降处理都进行了一定程度的改善与补足。

整体的内外饰升级变化就是这些，而新款锐骐6最大的亮点还在于动力总成的革新，其中全新搭载的M9T发动机，源自于一代皮卡神车NAVARA。那么其应用在新款锐骐6之上表现如何？让我们接着往下看。

换装2.3T发动机这就是东风柴油版NAVARA

新款锐骐6最大的升级变化之处在于换装了全新的2.3T柴油发动机，其源自于雷诺日产联盟的先进动力，与海外日产NAVARA同款的M9T发动机。后者是日产全球主销皮卡，并且该发动机还服役过雷诺轿车、SUV、MPV、轻客、皮卡等多款车型产品之中。仅欧洲的市场保有量就多达300万台。由此可见其发动机的成熟度与可靠性。

除了发动机更新外，新款锐骐6还针对变速箱也进行了全新的匹配优化，由老款的5MT全面升级为6MT。此外，郑州日产表示还将推出ZF 8速手自一体变速箱版本的新款锐骐6。不过这需要我们等到明年3月份以后了。在此之前，让我们先体验下新款锐骐6手动挡的试驾感受吧。

总结：皮卡在中国是个不太受重视的领域，但这更多是受限于政策的影响，如果单论产品力其实不少皮卡的性价比还是很不错的。就拿此次试驾的新款锐骐6来说，能在年度改款对动力总成进行全面升级的车型，放眼整个汽车市场能有几家做到。在给消费者更强动力，更低油耗等这些实际体验到变化的同时，新款锐骐6还在诸多消费者难以察觉的细节处进行了优化改善。更方便上下的后货厢、更便于操作的中控屏以及更多丰富实用的科技配置。

据悉，新款锐骐6后续还将提供采用ZF 8AT变速箱的自动挡车型。如果您也对新款锐骐6感兴趣，不妨可以亲自去4S店试驾品鉴。

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