只做国内唯一 试驾江西五十铃铃拓国六版

发布时间：2019-12-23

如果一个品牌几十年都专注于一项研发，那么肯定在该领域有着非常出色的表现。例如斯巴鲁一直采用的水平对置发动机和全时四驱系统，路虎、Jeep不断升级的越野性能，以及沃尔沃的主动安全系统等等，这些都令它们在同级别车型当中占有一席之地。那么提起专注柴油发动机我们是否会想到五十铃呢？作为日本老牌汽车厂商之一的五十铃，在近百年的历史中依旧只采用柴油发动机，不断的创新和研发让柴油发动机发挥到淋漓尽致。

今天我们主角就是江西五十铃的铃拓（以下简称铃拓），作为一辆皮卡虽然在一线城市我们很难见到，但在一些皮卡受限的城市，该车基本已经是非常热门的车型了。10月21日上市在的2019款铃拓经过改良后已经达到国六的排放标准，让消费者可以放心购买。此次推出的国六版本的铃拓依旧采用2.5T柴油发动机，共分为高低功率两种，我们试驾的是长轴顶配版车型，那么我们就来看看专注柴油发动机近百年的五十铃究竟有哪些表现。

外观方面铃拓依旧沿用了五十铃的经典设计语言，让该车与D-MAX和瑞迈有着很高的相似度，但产品定位在两者之间。厚重的设计让铃拓在视觉方面有着很强的冲击力，凶狠的前脸彰显该车霸气的一面。铃拓作为一款皮卡车型，整体风格并非我们常见的“城管”范儿，短小的货箱让该车更像是一辆越野性能强劲的轻卡。

 内饰方面我觉得要比D-MAX好很多，无论设计还是做工用料方面，铃拓都有着很好的表现。高配车型配备了8英寸多媒体大屏，并具备时下流行的CarPlay和CarLife功能，这在目前国内同级的皮卡车型中并不多见，并且中控大屏的页面简洁、使用起来流畅性和反应速度都处于同级中上等水平。

 此次铃拓国六版车型搭载的是和瑞迈S上那套相同的动力组合，2.5T柴油发动机的最大功率为11OkW，峰值扭矩为360Nm。其中四驱版车型标配伊顿差速锁，当两侧轮速差达到设定值后即可锁止，来帮助车辆脱困。

作为专心打造柴油发动机的五十铃，全新的发动机的动力表现优秀，在经过短暂两天试驾环节后会发现这款发动机有着很强的扭矩输出。柴油发动机的特点是在低转速下就能爆发出强大的扭矩，且后劲十足。而搭载了2.5L涡轮增压柴油发动机的新铃拓正是如此，动力输出强劲，且动力储备充沛。

此次试驾的路段主要以城市和高速为主，会发铃拓加速平顺有力，只是噪音方面略有欠缺，转速在3000rpm以后发动机的噪音就比较吵闹了，所以在抑噪方面的表现，和现在乘用车上的柴油发动机还是有段差距的。

由于采用了机械液压助力的铃拓转向力度略显沉重，不仅如此，转向比的设定也比较特殊，比常规家用车多出将近一圈，在遇到需要大幅度转弯时，对于开惯了市面主流家用车的消费者来说，的确需要适应一下。尤其是在静止的状态下打动方向盘这似乎与十多年前的无助力的轿车有一拼。

铃拓采用的是前双横臂螺旋独立悬挂，后整钢板弹簧非独立悬挂，因为钢板弹簧的承载能力较强，国内大多数的皮卡都采用这种后悬挂结构。不过对于家用车来说，这种悬挂结构并不舒适，无论是大大小小的颠簸都会传到车内，如果坐在前排倒还好，柔软舒适的座椅能抵消一部分震动，但是坐在后排就不会太舒适了。

总结：作为十多万元皮卡而言，铃拓算得上是该级别的标杆车型，不仅拥有皮卡该有的装载能力，而且在越野性能上也非常的出色。最值得一提的就是日系合资品牌的皮卡都比较可靠、耐用，外观和内饰也还不Low，不会让你觉得跌面儿，所以综合考虑，如果你是有这些活动需求的人，其实铃拓值得你考虑。

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