跨越23年的爱恋看日本车主如何评价RAV4

单车评测

发布时间：2020-01-08

23年车龄的初代RAV4与它的主人

为了这期节目，我们专程来到了日本。除了一探日本消费者对于SUV这类车型的使用观和消费观，另一个重要原因则是，在这片孕育了城市SUV的土地上，我们找到了一名从23年前就开始驾驶初代RAV4的神奇车主。跨越23年，从初代RAV4到最新一代RAV4，这两代车主不仅见证了汽车工业的变革与发展，更是RAV4这一车型25年迭代的见证人。

【跨越23年的爱恋，RAV4人车情未了】

福山先生可谓算得上是日本拉力赛车圈的老人了。征战日本国内大小拉力赛事20多年，除了年近花甲的岁数和满鬓斑白让人惊奇于它的战斗力和那颗永不退热的赛车心，最令我们感到惊奇的是，这20多年来，陪他征战各项拉力赛事的并不是什么特别昂贵的赛车，而是一辆至今还可以走街串巷正常运转的1996年产初代RAV4。

说起这辆至今已有23年车龄，里程表也完全走完重新计数的RAV4，我的第一个问题就是要向车主核实一件事，一辆车如果当做正常的代步车驾驶23年其实倒也不难实现，令人吃惊的是这23年来这台RAV4竟然是一路跑着比赛活到今天的，你到底是怎么办到的？

车主回答我说与其问我是怎么办到的，不如去问问RAV4这辆车和丰田，它们是怎么办到的。其实在参赛时我都会做比较周全的保护，例如避震器和一些悬挂的加强零件，这样可以保证它比赛时有着更可靠的质量。而日常驾驶其实我也是一直开着它做代步车，但这里就没有做任何特殊的保护了，就这么开了23年，它的质量非常之好，能够正常通过车检，安全和性能也没有问题，开着它代步依然很舒适。

在攀谈中，我们得知这辆车对福山先生有着非常重要的意义，已经远远超越了车与人的情感。因为它承载着福山先生最难忘的一段友谊，这还要从购买这辆车说起。

1996年我最好的朋友村山朗提出想要征战第一届亚洲拉力赛，由于我们资金不足，于是我们二人便合伙购买了这辆RAV4用来参赛，并因此开始了我和他的拉力梦。我们一起研究定制改装，强化零件，但由于资金不足，所以我们一开始真的非常难。

从亚洲拉力赛回到日本后，我们逐渐有了赞助，参加了许多的尘埃拉力赛，这辆RAV4也带我们拿了许多国内的荣誉。最难忘的还是2005年时在泰国举办的国际越野拉力赛，我们驾驶这辆车获得了第三名，这是非常不容易的。要知道在这项比赛中的大部分参赛车辆都是真正经过彻底改造过的纯赛车，而我们驾驶的只是一辆经过基础改装的量产RAV4。

这辆车可以说让我的拉力梦从无到有，到现在我从事这个行业，在日本推广和举办拉力赛事，我还是会开着它。只可惜我最好的朋友，当初跟我合伙购买它的村山郎已经不能再看见这辆RAV4驰骋在赛道上了。

其实本来还想问福山先生为什么这么多年还不换新车，当我听完它与这辆车的故事，自然就有了答案。这么有纪念意义的车子，怎么会舍得换掉，更何况它现在还依旧健康的运转着。不过我还是问了一个有关换车的话题，那你是否会考虑买一辆新的RAV4呢？

福山先生笑了笑回答道，可能不会了吧，原因很简单，我还是喜欢初代RAV4这种比较机械的原始感，并不是新款RAV4不能满足我，而是现在几乎没有车能做到这一点了。我会一直驾驶它，直到我们两个有一个不能动了。

活的像广告片里男主角的全新RAV4车主

【活的像广告片里男主角的全新RAV4车主】

初次见到藤田先生就被他一身从头到脚的“Champion”给惊着了，印象中日本人是很喜欢Champion这个时尚的品牌，但像他从帽子到衣服甚至鞋都是一个牌子的我还真是第一次见。那为什么说他活的像广告片里的男主角呢？因为听过它对于车和生活的阐述以后，你仿佛会觉得我们是在采访一个广告里的成功人士，因为他的生活太过于完美了。

藤田先生是地道的东京人，目前在东京做高级白领，每天都要开车往返于公司与他在郊区的一户建（相当于国内的独栋住宅，但日本为先买地，然后自己盖楼）。在问到他的爱好时，首先就展示出了日本中产的标准爱好，高尔夫球。他说自己时常会在闲暇约上三五个好友开车去别的城市打高尔夫球，特意又跟我们说了一句，尤其是在买这辆全新RAV4之后，大家都很爱坐我的车，因为大家觉得它宽敞而且舒适。

不仅如此，藤田先生还有着非常众多的爱好，它经常会带着家人去自驾环日本游，而且有时还会约上三五好友去远离东京的四国南部冲浪，真是令人好生羡慕。高薪的工作、完美的家庭、丰富的生活，这简直就是广告片男主角般的存在。

还没等我们提问，藤田先生就自己开始点评上了他的这辆全新RAV4。他说我买这辆车的最主要原因是因为外形，因为新RAV4的设计非常有吸引力并且阳刚，而且造型设计给人感觉新颖特别，非常符合我的审美，我想大多数年轻人也应该都比较喜欢。所以这款车刚一推出我就马上下了订单。

车内方面我觉得这辆车的功能使用方面设计很人性化，比如我可以用方向盘上的按键开车时就控制大部分功能，并且语音控制就可以实现。配置我认为最吸引我的是TSS系统，并且我现在已经完全离不开这个配置了，我每天上下班都要走首都高这条路，早晚的首都高堵车是非常严重的，工作一天回家后我几乎每天都会用自动巡航和车道保持功能，为我减轻了很大负担。

那么对于空间方面，藤田先生是否对全新RAV4也满意呢？他坦言自己的确会有一家人一起出游的习惯，虽然不是很多，但我确实五个座位都坐满过。我认为空间完全不需要担心，因为没有哪个家庭成员会在那里喊不舒服。

而操控方面其实我也很有发言权，因为我每周都要跟朋友去打高尔夫球，那个高尔夫球场在东京西部的山里，我会开得比较快，我认为它的转向和底盘能够给我非常好的安心感和信任度，我曾经做过实验，在过同一个弯道时用同样的速度驾驶RAV4通过，的确比我以前的轿车要更有稳定感。并且在这些山路中驾驶的时候，我想要超车它的反应会非常快，动力要比我以前的车更加随心所欲，它的动力系统我认为是我除外观以外最喜欢的地方。

我抱着试试看的心理问了问藤田先生会不会在意这辆车的四驱系统？没想到他非常兴奋的跟我们说道，你知道吗？四国南部有一个车可以开上去的沙滩，我开这辆车在那个沙滩上玩了很多次，所以四驱我认为也是这辆车驾驶乐趣的一部分。

最后我问道如果再给你一个选车的机会CR-V、奇骏、和全新RAV4这三款都是日本市场最经典的城市SUV你会作何选择。他说我只能够单纯从外形来判断，CR-V的设计太臃肿也有点不运动不太适合我，而奇骏是那种在日本人心里很传统老气的越野车代名词，所以我想我还是会选择RAV4吧。

总结：不同的故事，不同的两代人，让我们看到了RAV4这台城市SUV缔造者23年的变迁之路。虽然我们的两位主人公在选车时都有着不同的需求，但他们都有着一个共同的特点，在他们的那个时代，RAV4都是最适合他们的SUV。

20多年的进化让初代RAV4从一个热爱拉力的玩酷小子如今成长为了年轻的、强劲的、科技化的甚至全能的SUV，但却始终没有忘记开发之初的Slogan，做一辆在任何路上都可以让人愉快驾驶的SUV。

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