继荣威RX5的成功之后，上汽趁热打铁，发布了一款基于Vision-R概念车打造而来的全新紧凑型轿车——荣威i6（下文或简称i6）。原本大家觉得这辆车将取代荣威550，不过厂商强调，这辆车要取代的车型是荣威750，它的定位是一辆“准中型车”。从它身上我们可以看到不少RX5的影子，从外观设计到内饰造型都是如此。很高兴看到中国品牌开始有了自己成熟的一套设计方案，不但保证旗下车型视觉上的整齐划一，增强了品牌效应，也减少了设计时间成本。之前我们做过i6的设计解读（文章末尾有链接），这次在广州车展又见到它，得以更加详细的体验一番，看看它是否够格成为一辆“准中型车”。

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i6上市后，荣威550和荣威750都将停产，可见它今后对于荣威品牌的重要性。这次的体验比较仓促，我们也没有更详细的资料，仅从这次静态体验的结果来看，它更多还是表现出一副“中国品牌高端紧凑型车”的样子，要和中型车比，从尺寸、配置（配置情况跟紧凑型SUV荣威RX5差不多）以及动力总成的情况来看，它还不太“够格”，12万起的预售价更是有点夸张，让人不免担心它的市场反响。当然，现在下最终结论尚早，一切还要等到我们试驾、测试之后再说。

另外，与它同时发布的还有荣威ei6，也就是i6的插电式混合动力版本。同时发布汽油版车型和混动版车型的做法实属少见，可见身处上海这座对插电式混合动力车型的政策有很大倾斜的城市，上汽很清楚自己应该率先占领哪部分市场。（文/图 汽车之家 毕婧圆 摄影 广州车展前方报道团队）

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