最近，奔驰全新E级的上市又击中了不少人的兴奋点，一瞬间，各大媒体“小S级”、“最强中大型豪华轿车”、“秒杀所有同级车型”的赞美声不绝于耳。然而，之后所有的欢呼换来的并不是销量的攀升，而是全国各地4S店普遍的加价现象。今天这篇解读低配车文章里，我会以一个老E级车主的角度，从配置和市场的角度来给大家介绍一下目前在售的最便宜的奔驰E级——E 200 L，看看这款车到底值不值得现在入手。当然了，包括运动版和普通版在内的两款同价位车型我都会给大家说到。

编辑点评：

看完文章之后大家不难会发现，全新奔驰E级相比老款车型最大的改变无外乎外观与内饰的设计，似乎和在售的新款S级真的有很大的相似点。但实际上若是前往4S店仔细研究过真车之后您不难会发现，E级还是那个E级，无论做工用料亦或是车内氛围，这一代E级仅仅可以说因为其全新产品的身份，暂时看起来比老款车型以及同级别对手更有豪华感而已，真要说S级的话，即便是最入门的S 320 L都要比它强上太多。所以当不久之后对手们都完成升级换代，最早迈出换代步伐的奔驰E级是否还有现在这样的底气，就真的不好说了，至少差距肯定会被明显缩小。

其次从配置上来说，这代E 200 L相比老款车型在外观上多了全LED大灯，轮胎的规格虽然有所降低，但缺气保用轮胎的采用使得成本上并没有减少，还有全系主动式悬架的配备，整体来说相比老款E 200 L是有提升的。运动版和普通版车型的选择上，上一代车型我选择的是E 260 L运动版，而这一代车型上我推荐大家购买立标的普通版，个人认为普通版无论是车身包围、轮圈还是整车的气场都更符合这一代类似S级的外观设计。

内饰的风格方面，双液晶屏能够全系标配确实出乎意料，但未来若是有E 180 L上市的话估计就不会再有这项配置了。仅这一项就足以秒杀老款E级，也包括所有同级别的竞争对手。除此之外，严格来说这台E 200 L相比老款车型的提升并不明显，全皮中控台算是一处。64色氛围灯听起来很酷，实际用起来噱头的成分更大，前排双区恒温空调是标配，奔驰互联系统上一代E级上就已经是标配了，中控区域的设计偏宽，一定程度上会对前排驾驶者的腿部横向空间有影响，而电动方向盘和记忆座椅则要到E 200 L上才会配备，要知道这两项配置在老款E 200 L上都是标配。座椅的造型确实是更好看了，但奔驰依然吝啬于真皮，以至于目前在售的所有E级轿车依然都采用ARTICO仿皮材质，虽然这套仿皮的质感并不差，但同价位的对手车型你可以去对比着看看。

至于动力系统上，M274 2.0T中功率发动机和老款车型完全一致，所以改变也就在于9速的手自一体变速箱，至于这套变速箱是不是真的能够胜过老款的7速变速箱，我还没有驾驶过新款E级，真的不好说，但挡位数多了，至少燃油经济性上或许是会有一些优势的。从同样动力总成的GLC的表现来看，9速变速箱在GLC上的低速顿挫控制的并不好，并且由于低速状态下换挡的频次会比7速变速箱更高，所以……只能希望在奔驰E级上，这套变速箱可以优化的令人满意吧。

总的来说，虽然看起来确实全新E级是一款换代车型，全面的优化让它看起来似乎比以往要更豪华了，但细细分析的话不难发现，这款新车相比老款车型的提升实际上是非常有限的。那么老款车型的市场售价是怎样的呢？就拿E 200 L来说吧，在末期的时候市场终端价格基本上能够现金优惠6-7万元，这还是保守的。既然如此，凭借有限的提升，新款E 200 L有何实力能够一分不优惠，还加价销售呢？所以结论就此给出，如果您不急着入手这个级别的车型，我不推荐您现在选购奔驰E级，同级别对手的车型性价比要高出不少，至少花E 200 L的钱基本上已经可以购买到3.0T V6+四驱的奥迪A6L 45 TFSI quattro或是宝马525Li豪华设计套装版了。再或者，若是老款E 320 L（3.0T V6+Nappa真皮中控台）还有库存的话，加一点预算也要比现款的E级更值得选购。看完这些，你还会觉得新E级真的会有长期加价的资本吗？当然了，如果您不缺这点钱，单单只是图个新鲜，那么这里讨论的自然也就没有什么意义了。（文/图 汽车之家 黄正桥）

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