或许在前几年，大家对北汽幻速这个品牌还感到有些陌生。不过，从2014年3月31日开始至今，短短2年多的时间里，它已经先后有6款车型上市。从新车发布的速度和众多车型的亮相，让许多人开始了解和关注这个品牌。从目前的布局来看，北汽幻速分为S级（SUV车型：S2、S3和S6）和H级（微面-MPV车型：H2、H3和H3F）两大类。如果说北汽幻速H2还带有高端微面的一些特征的话，那么北汽幻速H3除了前置后驱外，在悬架结构、人性化配置及空间座椅等方面的表现，已经是一款MPV产品了。
本次我们测试的车型为北汽幻速H3 1.5L手动豪华型（以下简称北汽幻速H3），属于该车系中的顶配车型。先前，我的同事已经对它进行过实拍和试驾，感兴趣的朋友也可以点击链接回看（实拍/试驾）。
■ 外观时尚大方
北汽幻速H3的外观简洁大方，前脸采用了X型设计，上进气格栅处采用了单横幅镀铬饰条。前大灯的样式比较犀利，内部还加入了透镜。车身侧面的线条较为平直，并使用了镀铬条进行修饰。车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为：4660×1770×1800mm，轴距为2800mm。与竞品车型相比，它在长度和轴距方面占有一定的优势。
| 车身尺寸对比 |
| 车型 |
北汽幻速H3 |
风行S500 |
东风风光370 |
开瑞K50 |
| 长度（mm） |
4660 |
4620 |
4565 |
4450 |
| 宽度（mm） |
1770 |
1810 |
1725 |
1760 |
| 高度（mm） |
1800 |
1740 |
1810 |
1790 |
| 轴距（mm） |
2800 |
2750 |
2725 |
2755 |
车尾部分的搭配也比较协调，扰流板、宽幅镀铬饰条及黑色的下包围相配合，使尾部具有一定的层次感。配置方面，高位刹车灯、后雨刷器、后风挡电加热、倒车雷达及倒车影像等也是较为齐全的。
■ 黑灰色内饰 彰显运动氛围
北汽幻速H3的内饰采用大面积黑色进行覆盖，部分区域使用了灰色皮革材质。中控台的布局比较考究，并且在用料方面，大部分区域还采用了搪塑工艺，这是其优于同级别车型的地方。
影音系统配备的8英寸显示屏具备多项功能，可以满足日常的娱乐需求。触控屏的灵敏度表现不错，不过在清晰度方面还有提升的空间。其下方还搭配了物理按键，大尺寸旋钮的阻尼感很好。不过空调面板的三旋钮阻尼有些偏大，操作便利性方面不及前者。
豪华型还配备了电动天窗，可开启面积为0.21㎡。在二三排中间的顶部位置，还设有后排空调的出风口（前2后3）。它的控制区域在扶手箱的后部位置，方便第二排乘客进行操作。
■ 乘坐空间
灰黑双色搭配的皮革座椅，内部的填充物适中，中间部分还采用了打孔处理。座椅布局采用2+2+3的形式，中间位置的两个独立座椅可进行前后滑动及向前翻折，这里还带有儿童安全座椅接口。7个座椅均配备了三点式安全带和活动头枕，在安全性和舒适性方面的表现，还都是比较让人满意的。
乘坐空间方面，身高180cm的体验者在车内的前后三排位置进行体验。前两排的空间表现都比较充裕，第三排的空间中规中矩，不过也可以让人接受。
■ 后备厢
正常状态下，后备厢的最小进深为470mm，满足日常的使用问题不大。如果您需要举家出游或者有一些商用的需求，可以将第三排座椅向前翻折。这时后备厢的进深可扩展到920mm，并可以容纳下更多的物品。
■ 动力比较适合日常驾驶
经过对外观、内饰及静态方面的空间体验后，我们马上进入到动态的试驾感受。首先，我们先来了解一下北汽幻速H3的动力参数。它搭载的是一台型号为BJ415C的1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力（83千瓦）/6000rpm，最大扭矩为150牛·米/3000-5000rpm。传动系统，匹配的是5挡手动变速箱，并采用前置后驱的驱动形式。
对于一辆车的适应总是从起步开始。离合器踏板刚刚抬起的时候，我感觉到它的结合点有一些偏高，这样的目的是为了让人能快速适应，而不会轻易熄火。另外离合器的结合点很容易找到，也很宽泛，所以并不会给起步带来太多麻烦。油门踏板很轻盈，反应也很灵敏，头段输出给人感觉很有劲儿，所以右脚轻点就能有不错的效果。
挡位的表现也还是符合预期的，虽然谈不上太强的吸入感，但各挡位都比较清晰，且行程适中，入挡的手感比较顺畅，也让驾驶变得很轻松。
日常行驶时，发动机转速维持在2000-2500rpm时还是可以的，动力的输出温和且贴近家用。如果你想要得到再强一些的动力感受，或打算完成一次超车，那么转速必须要提升到3000-4000rpm。
当时速超过80km/h后，它的加速感会有减退的迹象。尤其是在高速上行驶时，我们体会到车速在100km/h时是一个临界点，这时发动机的转速在3000rpm。如果车速超过100km/h，不但动力输出有些不足，噪音也会有明显的提升，且由于车身偏高还会有些发飘的感觉。
噪音方面，在日常驾驶过程中，即发动机转速在2000-2500rpm左右时，车内噪音的控制比较让人满意；当发动机转速攀升到3000rpm时，会有更多噪音的产生，不过不影响车内人们的正常交谈；而当转速超过3500rpm后，主要来自发动机和传动轴的噪声就会变得恼人。
北汽幻速H3全系车型均采用前麦弗逊式、后五连杆螺旋弹簧的悬架结构。相比于钢板弹簧的后悬架，其还是比较适合载人的。悬架的调校属于偏硬的风格，车辆通过颠簸路段时，一些振动还会比较直接的传递到车内。
■ 性能测试
● 加速测试
北汽幻速H3采用前置后驱的驱动形式。经过多次尝试后，我们将它的起步转速控制在3000rpm左右。全力起步时，1.5L发动机没有太明显的持续爆发力，轮胎基本上也没有打滑的现象。最终我们测得它0-100km/h的加速成绩为15.79秒，加速成绩比较一般。
● 刹车测试
从整个制动过程来看，前悬架的支撑还是比较到位的，不过刹车力度并不是很强大。北汽幻速H3的刹车成绩为44.37米，较同级别产品来看表现不太理想。
● 油耗测试
在整个的油耗测试过程中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%，测试的平均时速为31km/h，耗时4小时。在全程仅一名司机的情况下，总共行驶了125.2公里，共消耗汽油9.01L，换算下来百公里的平均油耗约7.20L。
★ 编辑总结
北汽幻速H3的外观时尚大方、2800mm的轴距较竞品相比表现突出。黑色的内饰风格营造出些许运动化的风格，中控台的布局协调并采用了大面积的软性材质。座椅变化多样，乘坐空间方面的表现也是比较让人满意的。后备厢方面，在放倒最后一排座椅的情况下还可以满足一些商用需求。说实在的，北汽幻速H3主要还是在于其相对较好的空间表现。
从驾驶感受来说，北汽幻速H3的动力表现温和，适合于平时的家庭使用。初次上手难度不大，属于比较容易适应的车型。从加速和刹车成绩来看，相对于竞品车型略显不足。不过，7.2L的百公里油耗表现不错，也可以说为其扳回了一城。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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