单车评测

比游戏里还畅快 体验宝马精英驾驶培训

发布时间:2014-12-03

宝马精英驾驶培介绍

  尽管有机会试驾高性能房车或者超跑车型,不过在F1赛道试驾一款大马力车还是让人兴奋不已。以往都是在游戏里征战全球知名赛道,这次不同了,宝马提供了难得的驾驶培训,可以扔掉手里的模拟器手柄,手握宝马M的方向盘,酣畅淋漓地跑完整圈的上海赛车场。

这其实不是第一次参加类似的驾驶训练营,之前我也曾经参加过几次其他品牌组织的培训活动,坦白说都是看起来挺高端,而且教练一水儿都是外国教练,不过实际体验却并不太高,主要原因就是培训太多,驾驶太少,三四十个人三四台车,每次都要等上一个小时才能有几分钟的驾驶时间,感觉不太尽兴。

● 什么是宝马精英驾驶培训?

我参加的这次宝马精英驾驶培训跟以往参加的驾驶培训有很大的不同,主要在于整个过程更放松,全部时间以驾驶为主,除了上车前的简短理论讲解,绝大部分时间学员都跟车在一起。

什么是宝马精英驾驶培训,简单的说,就是宝马为国内的宝马车用户或者准用户提供的系统培训课程,其中包括安全驾驶培训、赛道驾驶培训、冰雪驾驶培训、越野驾驶培训、方程式驾驶培训等,我参加的是其中的赛道驾驶培训,当然,是收费的,费用还不低,感兴趣可以去宝马官网查。

● 2级M课程是什么级别?

跟基础驾驶培训不一样的是,2级M课程所有驾驶车辆都是宝马全新M3或M4,驾驶车辆超过100公里/小时的车速,练习赛道驾驶技巧。我们这次培训使用的是上海国际赛场,除此之外还有北京站,在金港国际赛车场。赛道驾驶培训总共有3级,第1级为基础练习,第2级为中级,第3级为赛道的最高等级。

训练的一个重要项目是“理想路线”,也就是传说中的走线,挺有意思的是教练会在赛道上下车,带领学员走路通过某个弯角,找到哪里是刹车点,哪里是弯心,文章里会重点介绍这个部分。


● 制动加紧急并线练习

这个练习是模拟日常生活中遇到的前方出现紧急情况时,需要紧急刹车,但车速很快并不能完全停车的情况下,向左侧车道避让的场景,类似于我们经常做的麋鹿测试。这样的练习更多是让驾驶者可以有一个好的驾驶习惯,在遇到危急情况时狠踩刹车,同时躲避前方障碍物。

制动加紧急并线练习从静止状态起步后,完全刹停,所以需要在避让区域向左侧迅速变道,在躲避时刹车踏板是一直踩死的,直到车辆最后停稳。看起来比较简单,而且是我们经常做的一个项目,但其实还是颇有难度的,首先要全力制动,打方向不能用力过猛,要柔和地转向,转向角度也不要太大,最好在120度左右,以保证前轮可以有足够的附着力。

踩刹车的力度,和转向的时机,是两个需要注意的地方。踩刹车很简单了,就一定要踩死,力度越大越好,以保证最强的制动力度。M3/M4的刹车还是很赞的,需要提高的是驾驶技术,转向的时机很难掌握,需要比较多的练习。

在离躲避区域还有两到三米远的距离时就需要打方向了,在转向的同时视线要盯住车辆行进的方向。如果晚了,就会出现转向不足,不可避免地碰撞蓝色桩桶。

(视频为制动加紧急并线演示,手持拍摄,所以画面稍有抖动)

着重体验上赛6号弯

制动加紧急并线还是一个偏日常使用的项目,之后的项目就完全是赛道项目了,教练以6号弯为例,下车徒步讲解弯道的通过方法。不过只有这一个弯进行了细致的教学,其他弯角并没有一一单独培训。

● 上海赛车场6号弯是个什么样的弯?

上赛的6号弯是一个典型的发卡弯,通过速度比较低,并且有多种跑法。教练以这个弯道为例,让我们熟悉大角度弯角的通过方法,并找到理想路线。

这个弯角看起来简单,但因为稍有落差,并且之前的5号弯为高速弯,所以6号弯的难度并不算低,而且有多种跑法,所以在F1比赛中,这个弯角也是一个可以超车的好地方。

(视频为6号弯的理想行驶路线)


● 上海赛车场整圈赛道体验

其实这个部分才是整个驾驶培训的精华,教练会在引导车,带着学员整圈整圈的跑赛道,并且每一圈都会让第二辆车换至车尾,以保证所有学员都有机会跟随教练的引导车,按照最正确的走线方式跑一圈,就跟游戏里的指引线一样。最有趣的却最可惜,跑赛道是最让人兴奋的,但车速很快,所以要拍照很难,所以最后照片很少。

3号弯也是上海赛车场的著名弯角,原因是1、2、3号弯是连续复合弯角,不同的驾驶员可以有完全不同的行驶路线和驾驶方式,刹车点可以靠前一点也可以推迟一些。我们这里学习的主要是理想路线,所以教练提供了一条基本路线来训练,切进3号弯的角度就是图中车队行进的角度。进弯速度比较慢,不过可以保证更好的出弯速度。

12号弯和13号弯也是一个复合弯,是上海赛车场著名的海螺弯,跑法同样非常多,理想路线跑法是先沿着赛道外侧,慢慢向内侧切,最后切13号弯的弯心之后,全油门出弯。整个过程车辆都是非常稳定的车速状态,右脚需要精确地控制油门。后轮会有明显地向外侧摆动,不过因为我们驾驶时全部开启动态稳定系统,所以会明显受到抑制,不会有非常过激地摆动。

最后的1.1千米长的大直道,教练并没有完全放开,因为要照顾到队伍内的所有驾驶者,不过即便这样,最后的速度也全都超过200km/h,最快时达到220km/h。整圈赛道每个人跑了10来圈,跑完给人感觉非常酣畅,对车和赛道都有了更好的认识,每个弯角的动作都做得更顺畅。

总结:

宝马M3和M4作为一款高性能房车,可以说是上得厅堂下得厨房。据说M3/M4的调校都是工程师在赛道里细细的体会,一点点调出来的,而不是简单的依靠电脑,所以对它的体会需要更细腻。只有在赛道上才能表现出它的特性,跟在街道上完全不一样。所以如果想了解M3/M4,最好的方法还是到场地里。

上海赛车场赛道长高速弯多,更适合M3和M4持久低动力输出,尤其是在最后的海螺弯及大直道上,都是对发动机输出的极大考验。而驾驶者驾驶技巧的高低,在这样的考验下更容易被放大,认识到自己驾驶方式的不足,然后反复练习,短时间就可以让驾驶水平有明显提升。(文/图/摄 汽车之家 李佳)

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宝马M3/M4参数配置

车型图片
基本参数 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 宝马M3 2014款 M3四门轿车
厂商指导价 99.80万 99.80万
厂商 宝马M 宝马M
级别 中型车 中型车
上市时间 2014.08 2014.08
发动机 3.0T 431马力 L6 3.0T 431马力 L6
变速箱 7挡双离合 7挡双离合
长*宽*高(mm) 4678*1870*1394 4678*1877*1442
车身结构 2门4座硬顶跑车 4门5座三厢车
最高车速(km/h) 250 250
官方0-100km/h加速(s) 4.1 4.1
实测0-100km/h加速(s) 4.31 4.92
实测100-0km/h制动(m) 34.69 36.29
实测油耗(L/100km) 10.5 13.1
工信部综合油耗(L/100km) - 8.5
实测离地间隙(mm) - -
整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里
车身 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 宝马M3 2014款 M3四门轿车
长度(mm) 4678 4678
宽度(mm) 1870 1877
高度(mm) 1394 1442
轴距(mm) 2812 2812
前轮距(mm) - 1603
后轮距(mm) - 1579
最小离地间隙(mm) 125 124
整备质量(kg) 1640 1645
车身结构 硬顶跑车 三厢车
车门数(个) 2 4
座位数(个) 4 5
油箱容积(L) 60 60
行李厢容积(L) 445 480
发动机 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 宝马M3 2014款 M3四门轿车
发动机型号 S55B30 S55B30
排量(mL) 2979 2979
排量(L) 3.0 3.0
进气形式 双涡轮增压 双涡轮增压
气缸排列形式 L L
气缸数(个) 6 6
每缸气门数(个) 4 4
压缩比 10.2 10.2
配气机构 DOHC DOHC
缸径(mm) 84 84
行程(mm) 89.6 89.6
最大马力(Ps) 431 431
最大功率(kW) 317 317
最大功率转速(rpm) 5500-7300 5500-7300
最大扭矩(N·m) 550 550
最大扭矩转速(rpm) 1850-5550 1850-5550
发动机特有技术 Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic
燃料形式 汽油 汽油
燃油标号 95号 95号
供油方式 直喷 直喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准 欧VI 欧VI
变速箱 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 宝马M3 2014款 M3四门轿车
简称 7挡双离合 7挡双离合
挡位个数 7 7
变速箱类型 双离合变速箱(DCT) 双离合变速箱(DCT)
底盘转向 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 宝马M3 2014款 M3四门轿车
驱动方式 前置后驱 前置后驱
前悬架类型 双球节弹簧减振支柱前桥 双球节弹簧减振支柱前桥
后悬架类型 五连杆独立悬架 多连杆独立悬架
助力类型 电动助力 电动助力
车体结构 承载式 承载式
车轮制动 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 宝马M3 2014款 M3四门轿车
前制动器类型 通风盘式 陶瓷通风盘式
后制动器类型 通风盘式 陶瓷通风盘式
驻车制动类型 手刹 手刹
前轮胎规格 255/35 R19 255/35 R19
后轮胎规格 275/35 R19 275/35 R19
备胎规格

主/被动安全装备 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 宝马M3 2014款 M3四门轿车
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副●
前/后排侧气囊 前● / 后- 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 前● / 后●
膝部气囊 - -
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助 -
车道偏离预警系统 -
主动刹车/主动安全系统 -
夜视系统 - -
疲劳驾驶提示 - -
辅助/操控配置 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 宝马M3 2014款 M3四门轿车
前/后驻车雷达 前● / 后● 前● / 后●
倒车视频影像
全景摄像头
定速巡航
自适应巡航 - -
自动泊车入位
发动机启停技术
上坡辅助
自动驻车 - -
陡坡缓降 - -
可变悬架 软硬调节 软硬调节
空气悬架 - -
电磁感应悬架 - -
可变转向比
前桥限滑差速器/差速锁 - -
中央差速器锁止功能 - -
后桥限滑差速器/差速锁 限滑差速器 限滑差速器
整体主动转向系统 - -
外部/防盗配置 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 宝马M3 2014款 M3四门轿车
电动天窗
全景天窗 - -
运动外观套件
铝合金轮圈
电动吸合门 - -
侧滑门 - -
电动后备厢 - -
感应后备厢 - -
车顶行李架 - -
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
远程启动发动机 - -
内部配置 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 宝马M3 2014款 M3四门轿车
真皮方向盘
方向盘调节 上下+前后调节 上下+前后调节
方向盘电动调节 - -
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热
方向盘记忆 - -
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘 - -
HUD抬头数字显示
内置行车记录仪 - -
主动降噪 - -
手机无线充电 - -
座椅配置 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 宝马M3 2014款 M3四门轿车
座椅材质 真皮 真皮
运动风格座椅
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节 - -
主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 主● / 副●
第二排靠背角度调节 - -
第二排座椅移动 - -
后排座椅电动调节 - -
副驾驶位后排可调节按钮 - -
电动座椅记忆
前/后排座椅加热 前● / 后- 前○ / 后○
前/后排座椅通风 - -
前/后排座椅按摩 - -
第二排独立座椅 - -
第三排座椅 - -
后排座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒
前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后●
后排杯架
可加热/制冷杯架 - -
多媒体配置 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 宝马M3 2014款 M3四门轿车
GPS导航系统
定位互动服务
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸 - -
中控液晶屏分屏显示 - -
蓝牙/车载电话
手机互联/映射 - -
车载电视
后排液晶屏 - -
220V/230V电源 - -
外接音源接口 USB+AUX USB+AUX
CD/DVD 单碟DVD 多碟CD
扬声器品牌 HarmanKardon哈曼卡顿 HarmanKardon哈曼卡顿
扬声器数量 8-9喇叭 ≥12喇叭
灯光配置 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 宝马M3 2014款 M3四门轿车
近光灯 LED LED
远光灯 LED LED
LED日间行车灯
自适应远近光 -
自动头灯
转向辅助灯 - -
转向头灯
前雾灯 - -
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯 -
玻璃/后视镜 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 宝马M3 2014款 M3四门轿车
前/后电动车窗 前● / 后- 前● / 后●
车窗一键升降 - -
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 内● / 外●
流媒体车内后视镜 - -
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
后排侧遮阳帘 -
后排侧隐私玻璃 - -
遮阳板化妆镜
后雨刷 - -
感应雨刷
空调/冰箱 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 宝马M3 2014款 M3四门轿车
空调控制方式 自动● 自动●
后排独立空调 - -
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
车载冰箱 - -

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