智能网联系统更贴心体验风光580智联型

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智能网联系统更贴心体验风光580智联型

发布时间：2017-09-18

风光580智联型静态赏析

风光580是东风风光推出的首款SUV车型，自去年6月上市至今，已经销售20余万台。特别是上市半年后CVT车型的推出，更是让风光580的销量又上了一个台阶。即便是这样，厂家依然想要向完美再进一步，作为12万元级车型具有极高的性价比，而此次将要体验的风光580智联型想必也不会差太多，而它又能带给我们什么不一样的配置和感受呢？我们接着往下看。

1.5T+CVT+7座布局，且定位在12万元档位的车型屈指可数，风光580正是瞄准了这一细分市场。

》外观《

》内饰空间《

静态体验来看，风光580智联型确实有一些超越同级别的亮点存在，但是具体表现究竟如何，请继续看动态体验部分。

风光580智联型动态体验

》 Lin OS 3.0 《

首先来说说风光580智联型引以为豪的Lin OS 3.0 智能网联系统。这套多媒体系统可以先给个评价：这是一套综合性能远超手机的高智商多媒体系统。而此次体验我们只讲理不讹人。上车第一眼看到它，其细腻的显示效果就已经非常吸引我了，当滑动屏幕时，系统整体的反应速度也很不错，而在我之前测试的印象中，几乎所有车内的中控屏就是个摆设，逻辑不清，反应迟钝一直是诟病。

这套Lin OS 3.0 智能网联系统可以在任何条件下与车内乘客进行语音沟通，只要一句“小风你好”，并说出你想要做的事，接下来就不用你来操心了，而识别率就算说100%也不为过。这是在非常嘈杂的环境中的测试，这套系统轻松的捕捉了语音内容并执行（播放软件为酷我音乐）。当你问的问题在Lin OS 的库里没有时，随车赠送的12G流量就派上了用场，可以在30秒内为你搜出想要的结果。

接下来我们调侃了一句长一些的导航信息。

别说，马上就为我们找到了目的地，这套系统反应真心赞。

同样的，天气不仅能迅速显示出来，而且它还支持语音播报功能。

回酒店的路上，顺便试了一下车载导航，立体的显示效果反馈信息明确，且丝毫没有卡顿。不得不说，这套多媒体系统，真不是一般合资车型能比拟的了的。

经过测试，这套Lin OS 3.0 智能网联系统带给我们的惊喜还真不少，除上述的功能外，你还可以聊天，控制空调，电话，收音机等。通过手机端下载东风风光APP，还可以远程定位车辆，寻车以及鸣笛提醒功能。功能绝对没得说，但是有个小缺点不得不吐槽一下，非全贴合屏使得中控屏反光严重，视觉效果稍稍有些打折扣。

》动力《

从动力参数上来看，风光580智联型和其他自主品牌车型处于同一水平线。驾驶起来感觉发动机和CVT变速箱的配合还是比较默契的，对于驾驶者意图的理解的比较到位。此时无论是需要升挡还是降挡，发动机始终都能保持在一个合理的转速区间内。

风光580智联型搭载的这台CVT变速箱可模拟6个挡位，在平顺性方面的表现不错，但在反复的加、减速时能够感受到一些轻微的顿挫，除非刻意去感受，对日常驾驶并没有影响。

油门调校不算灵敏，发动机转速也会一直维持在1500转，以保证良好的燃油经济性。而当你稍微多踩一些，发动机的转速则会攀升至2000转左右待命，此时也能够感觉到涡轮的介入，只不过介入感微乎其微，但动力肯定已经准备好。

但是这台风光580智联型在起步初段，感觉动力来的并不十分凶猛，根本不像一台增压车，但超过40公里/小时后，动力才会体现出来。总的来说，这是一台能轻松驾驭的车。

东风风光580全系配备的均为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。舒适性可以接受，但对于坑洼路面以及颠簸的土路，应对能力还是要差一些，特别是对于侧倾的抑制，还有提升的空间。

小结：风光580的出现惊艳了消费者，配置足够丰富，7座布局+CVT自动挡，单从这几方面来说，它的表现就已经足够全面。1.5T发动机和CVT变速箱的组合能够令人满意，换挡平顺也不会给人突兀的感觉。但一款成功的产品总是需要时间来证明自己，因此风光580智联型上市后能否延续风光580的火爆态势，让我们拭目以待。

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