说起现代捷恩斯这个名字大家都比较陌生，它其实就是现代劳恩斯的全新换代车型。至于为什么要换名字？那还得从多年前劳恩斯（Rohens）进入国内时说起。其实在海外市场，这款车一直叫Genesis（捷恩斯），不过当年把第一代车型引入中国时，其Genesis（捷恩斯）的英文名无论是发音还是寓意，都与日产的那款大号骊威-骏逸（Geiss）太过相似，所以才迫不得已改为劳恩斯（Rohens）。如今日产骏逸已经停产，而韩国人的高端车梦想捷恩斯（Genesis）则继续生根发芽出第二代车型。作为顽强生存的回报，它取代日产骏逸，拿回了捷恩斯（Genesis）的名号，重新为自己正名。
中国人常说万事开头难，对于中低端品牌来说，造高端车更是这样。技术储备是否充足？设计、品质能否保证？软件、服务能否跟上？即便这些都做到，还有品牌这个天花板在上面挡着，想要一步登天几乎不可能。想想这些年自主品牌推出的那些高端车，几乎都是昙花一现，有些甚至是哗众取宠，能够在市场环境中生存的寥寥无几。
如果说初代劳恩斯还只是各种豪华元素的模仿和堆砌，那么到第二代车型捷恩斯上，我们已经能看到一些现代自己的设计基因和理念，并且它在动力系统、主被动安全配置上也都逐渐赶上了传统豪强。也许有40万我不会选择它，但它也绝对不是一辆烂车。至于品牌这种事，确实不是一朝一夕就能赶上的，想做高端，就得有打持久战的准备。
下面开始介绍车：
外观：流体雕塑2.0版
