在江淮汽车阵营里，和悦的地位举足轻重，有一组数据可以说明这一点，过去的2013年里，它的累积销量超过7.8万辆，占江淮汽车总销量近一半。和悦的表现固然坚挺，可在近期，海马M3、逸动以及速锐等主要对手都纷纷进行了改款，查缺补漏提升竞争力。它们就像约好了时间赶集，只是这回和悦稍微来晚了一步，晚来未必没诚意，看完它的外观内饰变化以及细节提升，或许你会有意外惊喜。
| 2014款江淮和悦 官方公布的预计售价 |
| 车型 |
预售价（万元） |
| 1.5L 手动豪华型 |
7.38 |
| 1.5L 手动尊逸型 |
7.88 |
| 1.5L 手动尊贵型 |
8.48 |
| 1.8L 自动尊逸型 |
9.28 |
| 1.8L 自动尊贵型 |
9.88 |
2014款和悦早在去年广州车展亮相，此次在海南车展正式开启预售，预售价格区间以及车型数量均与现款车型有一定区别。其中预售起步价为7.38万，车型数量由11款精简成5款，新车预计将在四月举行的北京车展上市。厂家这样的节奏在许多朋友看来，显得有点不痛快，那么，它到底是否有让大家继续等的理由？
◆ 外观：前脸变化大，加入LED日间行车灯。
和悦的的外观造型采用了江淮意大利研发中心最新的设计理念，同时融入了中国传统文化元素。现款和悦的前脸设计灵感来源于京剧脸谱，这回它换了个花样，变成了宝瓶口，寓意聚财兴旺。这寓意虽然有点俗气，不过相信没人会不喜欢吧。
| 与同级别车型车身尺寸对比 |
| 车型 |
2014款和悦 |
逸动 |
速锐 |
海马M3 |
| 长（mm） |
4590 |
4620 |
4680 |
4545 |
| 宽（mm） |
1765 |
1820 |
1765 |
1737 |
| 高（mm） |
1465 |
1490 |
1490 |
1495 |
| 轴距（mm） |
2710 |
2660 |
2660 |
2600 |
它的个子在逸动、速锐以及海马M3等同级别车型里算不上高大，但却拥有令对手羡慕的轴距，达到了2710mm，这个数据即使放在整个紧凑型车系里也能排进前列。不俗的轴距尺寸能否带来宽敞的乘坐空间，后文会有介绍。
2014款和悦这次把外观调整的重点主要放在了前脸，其中中网格栅进行重新设计，前大灯则加入白色灯眉。另外，它的雾灯造型由圆形变成了菱形，与其衔接的是首次装备在和悦上的LED日间行车灯，上述变化的元素所带来的视觉效果还是不错的。
尾部变化虽然不像前脸那么让人一目了然，但只要仔细去看，还是能发现许多细节提升。能应付一定刮蹭的黑色护板取消后，2014款和悦用四驻车雷达探头以及后包围两侧的反光片进行了“补偿”，高配车型上装备的倒车影像也让人看到它在配置上的诚意。
◆ 内饰：中控造型与现款大体一致。
2014款和悦的中控台造型和现款运动型车型大体一致，只是对中控面板布局以及空调出风口造型等细节进行了调整。从整体营造出的内饰氛围来看，它偏向于居家典雅风格，其中木纹饰板的使用并没有给人一种老气横秋的感觉。
和悦在内饰细节下足了功夫，中控台采用了搪塑工艺，因此表现出了一定的柔软度，摸上去没有相近价位其它自主品牌车型那种廉价感。在设计方面，空调出风口以及按键造型变化起到一定小改怡情的作用。
2014款和悦新增了蓝牙电话功能，并对仪表盘进行重新设计，大尺寸的行车电脑显示屏信息更加丰富，这些都是它进步的地方。然而，我们也发现它有做得不到位的地方，那就是比现款少了前排侧气囊，这在与同级别车型的对比中也处于劣势。
◆ 空间：乘坐空间表现出色，储物空间细节有提升。
和悦有着紧凑型车轴距之王的称号，所以它在乘坐空间方面表现得游刃有余，其中后排腿部空间达到了两拳，完全可以满足需求。值得一提的是，此次2014款和悦摒弃了后排整体式座椅，后排头枕均可调节，这无疑更加人性化。另外，后排三点式安全带、ISOFIX儿童座椅接口以及后排空调出风口均为全系标配。
2014款和悦的储物空间在保持现款原有水平的基础上新增了三个卡槽，而后备厢容积同样进行了扩展，常规状态下即可达到540L。需要说明的是，此次体验我们遇到了一个问题，发现它的后备厢门非常难合上，一开始以为是个别问题，后来通过体验在场的其它试驾车，它们同样出现这个问题，所以这应该是个缺陷。
◆ 动力：参数不变，可满足日常家用。
2014款和悦的动力没有变化，仍将搭载1.5L和1.8L两款自然吸气发动机，其中，1.5L车型最大功率为113马力/6000rpm，最大扭矩146牛·米/4000rpm；1.8L车型最大功率为143马力/6500rpm，最大扭矩165牛·米/5000rpm。
传动系统方面，与1.5升发动机匹配的是一台5速手动变速箱，而与1.8升发动机匹配的是4速自动变速箱。从目前市场的销售情况来看，1.5L车型是主打，所以这次就来聊聊它的试驾感受。
和悦的离合踏板结合点适中，半联动的行程又比较长，不容易熄火，所以哪怕你刚跟它接触，依然很快就能上手。值得一提的是，它的油门踏板响应非常灵敏，只要找到离合点后，便可轻松地平顺起步，这样的表现让它给人留下好印象。
在低速行驶时，发动机在1500rpm-2000rpm之间就能得到不错的动力输出，提速的势头也让人满意。发动机在2000rpm-3200rpm的中段加速时，它的动力就会变得不紧不慢，稍感疲软。而这个区间正是日常驾驶最为常用的转速区间，对在城市驾驶时的动力体验有一定影响。比较有趣的是，车速达到120km/h、转速维持在3300rpm以上后，它又显得十分活跃，也就是说该发动机在高、低转速区间会比较精神，在中间转速则会出现一个沉闷期。
在和悦的口碑里，不少现款车主都反映噪音大，厂家也似乎意识到这个问题。此次2014款和悦对9大零部件进行优化设计，并且通过新的前包围隔音垫提升车辆的静谧性。当车辆在高速以120km/h“暴走”时，车窗外的噪音并不会给乘客带来困扰。
悬架方面，这套前麦弗逊加后双连杆的组合在同级别车型里比较常见。在面对碎石和减速带等起伏颠簸路面时，它的减振器将车身的震动控制得相当稳健扎实，没有出现任何松散的感觉，对这个价位的车型来说，能有这样的表现实属不俗。
编辑点评：
由于只是中期改款，所以2014款和悦没有对动力进行调整，外观内饰、配置的提升以及细节问题的优化才是它此次的主要工作。重新设计的外观尤其是前脸更具大气、时尚。配置虽然因为减少前排侧气囊而显得有点小瑕疵，但整体仍然值得肯定，LED日间行车灯、车载蓝牙电话以及高配车型上的感应雨刷、倒车影像均为首次配备。此外，后排座椅头枕的变化、新增卡槽和更大的后备厢容积无疑让它更打动人。
2014款和悦目前公布了五款车型的预售价，由于比现款少了1.5L手动舒适型，所以预售起步价为7.38万。当然，未来不排除价格门槛更低的车型加入，这一切都将在北京车展揭晓。如果最终售价和现款相当，那么相信和悦将给同级别竞争对手带来冲击。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）
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