在国内皮卡市场上，大多数皮卡车型仍旧扮演着简单实用的“工具车”角色。而随着国外皮卡文化的不断渗透，人们开始追求外形更为大气的皮卡车型，去跟进时代的步伐。为了迎合市场的变化及用户的需求，国内的一些厂商在充分确保皮卡实用性的同时，开始注重宽大饱满的外形设计，并增加更为丰富的配置。
今天我们所试驾的威虎TUV就是上述特点的代表车型。去年我们已经对威虎TUV 2.8L柴油两驱共轨（点击这里）进行了试驾，而本次我们将接触动力更为强劲的威虎TUV 2.5T柴油四驱豪华型共轨（下文将简称威虎TUV）。
■ 外观方面
威虎TUV的外形大气硬朗，整体的风格带有一股阳刚之气。在车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为：5310×1812×1775（mm），轴距为3100mm。威虎TUV并没有大小双排之分，仅提供了一种车身长度。车身侧面的线条也很平直，外扩的轮眉使其显得更加饱满。
车头的造型宽大方正，粗壮的镀铬饰条为其增加了不少力量感。大灯采用远近光分体设计，其中近光灯还配备了透镜，不仅更显精神，而且还可以起到聚拢光线的作用。镀铬材质包裹的后视镜很显档次，遗憾的是，集成在上面的“小灯”只作装饰作用，而真正的转向灯仍是那颗在翼子板上的橙色灯，并且后视镜仅为手动调节。
车尾部分配备了粗壮的不锈钢货架，并且还可以对驾驶舱起到保护作用，非常不错。货厢的内部设置了四处捆绑绳索的锚点，至于货厢外侧并没有再多设置。它的货厢尺寸为1600×1505×480（mm），在国内皮卡车型中算是中等尺寸。另外，实拍车型的货厢内尚未喷涂“货厢宝”，不过据厂家介绍，今后的2.5T车型将标配“货厢宝”。对于皮卡车型来说，这项必要的配置还是很厚道的。
■ 内饰方面
对于一款自主品牌的皮卡车型来说，威虎TUV的内饰设计是比较时尚的，其整体采用了上深下浅的配色风格，并且在中控面板及方向盘上还使用了银色面板。另外，仿木质装饰板的点缀作用也比较突出。2.5T车型与2.8T车型在内饰布局上没有变动。值得注意的是，虽然我们实拍的车型没有装配安全气囊，但据厂家介绍，以后搭载2.5T发动机的威虎TUV车型都会配备双安全气囊。
中控面板的音响系统及空调系统采用了较多方格子的按键式设计。在空调面板上，采用小液晶屏显示虽然会较为直观，但是其尺寸大概只有成年人的一根食指的大小，从整体的显示效果上看并不太显著。
■ 储物空间/乘坐空间
储物空间方面包括：中控台上中下的三个储物格、手套箱、扶手箱及前后门板储物槽等多处，整体的实用性都还不错，满足日常使用没有问题。
在乘坐空间方面，威虎TUV的表现中规中矩，整体上讲还可以让人接受。不过第二排座椅仍然未能配备安全带的作法并不可取，舒适性可以将就，但安全性是必须的，要知道风骏5欧洲版、恒天途腾T3等新产品都已标配了安全带。在后排中间地板的隆起方面，威虎TUV做得还不错，隆起高度仅有5cm。
■ 试驾体验
我们试驾的威虎TUV搭载的是一台型号为DK4C的2.5T涡轮增压共轨柴油发动机，它源自于丰田2KD发动机。其最大功率为129Ps（95kW）/3600-3800rpm，峰值扭矩可达316N·m/1800-2600rpm。它也将作为中兴汽车的原装发动机出口澳大利亚。共轨柴油机可通过缸内涡流控制压燃过程的组分浓度变化，提高燃烧效率，提升动力，并可以在一定程度上减小燃烧噪声和振动。
与发动机匹配的是5挡手动变速箱，换挡时各个挡位还是比较清晰的，入挡顺畅，没有生涩的感觉。离合点的位置很容易找到，离合与油门的行程及调校都比较合适，上手难度不大。
当驾驶一台柴油版皮卡车型时，要尽量确保转速在最大扭矩的输出范围内（1800rpm-2600rpm），这是你会感觉到它健硕的步伐和强劲的动力输出；而提前或推迟升挡，都会对油门的响应产生影响，比如在超过3000rpm的转速下再换挡，车辆的加速感会明显削弱并感觉到很无力。同时，如果刹车减速、并抬起离合后，转速在1200rpm以下不进行减挡的操作，车辆会因动力缺失而产生明显的抖动。配有液压助力转向系统的多功能方向盘转向力度比较轻盈，但指向不太精准而且有一定的旷量。
威虎TUV的悬架结构为前双叉臂式；后整体桥式，弹性元件采用了5片钢板弹簧。在一般路面上行驶时，前后两排乘客的舒适性差别不大；当车辆遇到坑洼路面时，前悬架还是可以过滤掉一些琐碎的震动，而后排乘客的颠簸感会比较明显，加之没有配备后排安全带，在车辆通过烂路时，后排乘客只能紧紧的抓住车内顶部两侧的把手。
★ 全文总结：
威虎TUV的外形大气之中彰显硬朗，内饰的设计在国内皮卡车型中算是比较前卫的。货厢尺寸及装载量处于在同级别车型的平均水平，储物空间较为丰富，不过在乘坐空间方面的表现却中规中矩。另外，今后威虎TUV的2.5T柴油版车型将标配ABS+EBD及双安全气囊，这是值得称赞的。动力方面，搭载DK4C柴油发动机的2.5T车型的动力表现总体上让人满意，入挡顺畅，离合的调节也还不错。
同时，我们也看得2.5T车型的威虎TUV仍存在一些较为遗憾的地方，比如后排的安全带和高位刹车灯仍没有配备，并且在电动调节后视镜、时钟和指南针功能等方面存在减配的情况。细节决定成败，只有把握好细节，才能不断地丰富和完善产品特质，打造出更好的产品。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
