真的是全网第一篇丰田C-HR实测对比

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真的是全网第一篇丰田C-HR实测对比

发布时间：2017-09-29

C-HR与劲客/缤智空间实测对比

C-HR，是基于丰田TNGA平台打造的小型SUV车型。第八代凯美瑞也同样出自TNGA平台（国内实拍解析点击这里）。未来进入国内市场后，将填补丰田SUV系列产品线，将与本田缤智、XR-V、日产劲客和Jeep自由侠等争夺市场。

从2012年别克昂科拉的出现，到2014年小型SUV市场爆发，再到如今的整体销量下滑。对于C-HR来说，似乎来的晚了点。但丰田并不着急，早在2014年10月的巴黎车展上就已经亮相，时隔3年后，依然没能出现在国内市场。究竟是丰田太自信，还是C-HR有自己的杀手锏？

对于外观和内饰的设计细节，会在后面详细介绍。对于C-HR、对于小型SUV来说，想必大家更关注的是相比同级的空间表现。

空间对比：

前提：为了考虑体验者的统一性，所以台版C-HR和本田缤智及日产劲客的乘坐空间均由我来实测体验。本人身高193cm，实际测量数据真实有效。

01 前排空间：

02 后排空间：

03 行李厢空间：

04 行李厢开口及尾门拉手高度对比：

小结：

从空间体验来看，C-HR在乘坐空间方面优于日产劲客和本田缤智。对于一款小型SUV而言，能让1米93的体验者，在后排还能有三指的腿部空间确实出乎我意料。行李厢空间方面，虽然现在还没有C-HR的容积参数，但从实际测量来看，三款车中劲客相对更大。

外观1：一张刺激消费的脸

当真切的看到C-HR实车的时候，我确实没忍住说了一句“我X，我觉得这个可以”。这种冲击力，绝对凌驾于现在国内小型SUV车型上所谓的运动气息。这也是它拥有超高关注度的主要原因。

外观2：不仅有翘臀

悄悄点这里

内饰1：年轻化格调

C-HR的内饰造型同样采用偏向年轻化设计风格。偏向驾驶员一侧的中控台，更注重驾驶员的日常使用。非对称式的设计，也更强调的年轻人那种不拘一格的特性。

内饰2：车顶有玄机动力：1.2T+CVT

配置：台版C-HR车型配置对比

虽然台版车型跟大陆版车型会有一定的配置差异，但不妨我们先来看一看台版C-HR的全系配置。值得一提的是，丰田一直把安全配置方面作为全系标配项。相比于其他人性化配置来说，安全才是最重要的。

声明：该配置表为台湾省台北市TOYOTA南港营业所自制配置表。所以，配置仅供参考，暂无性价比参考性。还请以未来大陆版车型为主。

台版C-HR配置对比
配置/车型	C-HR经典（入门）	C-HR 豪华	C-HR尊爵 AWD（顶配）
厂家指导价	89.9万台币（约为19.74万元人民币）	95.90万台币（约为21.06万元人民币	107.9万台币（约为23.70万元人民币）
外观配置
头灯光源	卤素	卤素	LED
LED日间行车灯	●	●	●
自动大灯	●	●	●
自动雨刷	●	●	●
头灯高度自动调节	-	-	●
前/后雾灯	●	●	LED前雾灯/后●
电动后视镜折叠	-	●	●
倒车雷达	●	●	●
前驻车雷达	-	-	●
无钥匙进入	-	●	●
倒车影像	-	●	●

台版C-HR配置对比
配置/车型	C-HR经典（入门）	C-HR 豪华	C-HR尊爵 AWD（顶配）
厂家指导价	89.9万台币（约为19.74万元人民币）	95.90万台币（约为21.06万元人民币	107.9万台币（约为23.70万元人民币）
内饰配置
7英寸中控屏	●	●	●
双温区自动空调	●	●	●
真皮多功能方向盘	●	●	●
真皮座椅	-	●	●
前排座椅加热	-	●	●
驾驶员座椅电动腰托	-	●	●
车内氛围灯	-	●	●
Nanoe空气净化	-	●	●
无钥匙启动	-	●	●
定速巡航	-	●	●

台版C-HR配置对比
配置/车型	C-HR经典（入门）	C-HR 豪华	C-HR尊爵 AWD（顶配）
厂家指导价	89.9万台币（约为19.74万元人民币）	95.90万台币（约为21.06万元人民币	107.9万台币（约为23.70万元人民币）
安全及行车辅助配置
ABS防抱死系统	●	●	●
BOS刹车优先系统	●	●	●
BAS刹车辅助系统	●	●	●
EBD电子制动力分配	●	●	●
TRC牵引力控制系统	●	●	●
VSC车身稳定系统	●	●	●
DSC挡位误入动力限制系统	●	●	●
电子手刹	●	●	●
胎压监测	●	●	●
自动驻车	●	●	●
DTC动态扭力分配系统	-	-	●
7气囊	●	●	●

总结：

C-HR自从2014年概念车亮相，就备受关注。不仅身边同事关注，就连邻居那天都在楼下问起我这款车。虽然时隔3年依然没有在大陆市场上市，但凭借它超前、个性化的颜值，还是成功博得不少人的关注。所以这次来台湾，我心心念的就是要找到一台C-HR。

而在细细的体验之后，外观和内饰的设计是让我最印象深刻的。外观的整体冲击力，比从照片看更强烈，不怒自威绝非善类。内饰的设计与外观保持相同基调，同样赋予年轻人的张力和个性。车身尺寸和实测空间方面也有自己的优势。只不过因为这次时间有限，没能体验这套动力总成在小型SUV上表现如何。这或许也是为我与C-HR的下一次相见埋下伏笔。

鸣谢：台北市TOYOTA南港营业所刘丞杰先生及台湾私人导游湾湾女士的大力帮助。

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