大家好给大家介绍一下这是我新朋友@U5

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大家好给大家介绍一下这是我新朋友@U5

发布时间：2017-10-11

试驾纳智捷U5：造型如脱兔，行驶如处子

大家好，给大家介绍一下，我是你的新朋友，长的像杀人犯又自称小白兔的编辑谢迪。

一个月之前，我曾经受邀去到台湾抢先试驾了台版纳智捷U5 SUV（下文简称U5）。还跟台妹一起试了试这个车的空间和悬挂（秘密传送门）。U5全新的设计、丰富的科技和相对大只的空间表现是它的亮点。但当时还没有上市，所以一切性价比都是纸老虎。

如今，U5已经上市，6.98万-9.98万元的售价区间直接把自己送上了竞争最激烈的前线。它将面对的是来自于哈弗H2（8.68万-11.88万元）、东风风神AX4（6.68万-10.18万元）、传祺GS3（7.38万-11.68万元）和东南DX3（6.79万-10.39万元）等高关注度对手。

相比于这几位对手，它的优势在于2620mm的轴距、前/后头帘气囊、AR View+全景影像系统、自动泊车、发动机远程启动和12英寸中控显示屏。劣势在于相对单一的1.6L自吸动力总成和品牌认识度。而U5则肩负着重新打开市场的重担。就像纳智捷营销部长郑总说的那样，2017年可以看做是纳智捷的新元年。

此前在试驾台版U5时，已经对外观和内饰设计做过详细解读（传送门）。所以，今天主要以驾驶感受、科技配置和空间为主。

造型如脱兔，行驶如处子

U5的车身造型被赋予浓厚的运动气息，但搭配的是来自东风集团的代号DFMA16 1.6L自吸发动机+CVT变速器的组合，更注重的是平顺性和舒适性。

这次试驾大陆版与台版最大的不同是油门不那么贼了。全新的油门设定，动力输出更沉稳。我们这次试驾的路线以宁波市内道路为主，当时正好赶上晚高峰，在面对城市拥堵的时候，可以很快掌握跟车节奏。驾驶环境也相对更轻松一些。

但也是因为这次试驾以城市道路为主，所以车队车速一直被限制在60km/h左右。除了起步时有点肉以外，在城市道路行驶中还算够用。如果是喜欢开快车的朋友，那只能把转速踩到至少3000rpm以上，才能开始你的表演。

在之前试驾台版U5的文章下，看到有不少朋友留言询问油耗。这个问题我已经认真记下，等拿到试驾车后，会对油耗进行测试，并及时公布结果。

刹车踏板的设定也是从舒适性方面考虑，通过小段的虚位去化解突然向刹车踏板施加的力，以避免点头的情况出现。之后随着脚踩踏板力度的加大，刹车力度也线性增大。

配备电动助力转向，低速时方向盘力度偏轻。但伴随而来的问题就是，会牺牲掉一部分指向性。方向盘大小和粗细程度适中，且手动/CVT入门版以外均配备真皮方向盘，加入人体工程学设计，整体握感在同级中值得肯定。

前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，既是纳智捷全系车型的标定，也是这个级别比较多见的悬挂配置（哈弗H2配后多连杆独立悬挂）。扭力梁悬挂好处在于占用空间较小，可以为后排和行李厢创造更大空间。U5的底盘调校还不错，过较大颠簸时未出现松散感。扭力梁后悬挂偏舒适性调校，过减速带时没有出现台版车型那种生硬感。

整体隔音表现，在车速未超过60km/h的情况下表现良好。而且大陆版车型还在发动机舱内加入了护板，可以起到一定的抑制发动机噪音的效果。

12英寸大屏就像监控室里的闭路机

U5除了在手动/CVT入门版车型上配备的是9寸触控显示屏外，其他车型均配备的是12寸大屏。除了可以触控操作，在屏幕下方也设计了物理按键。这样的设计挺好，像我这种不喜欢触控按键的人，就不用这么纠结了。

功能性方面，除了导航（顶配也需要选装）、手机映射、基于科大讯飞的语音识别系统和APP远程控制这些现在国产车型比较常见的科技配置外，U5还配备了AR View+全景影像系统。无论是日常行车，还是停车都能有效提升行车安全性。

这套AR View+全景影像系统，集成了主动式全景影像系统、车前双侧主动影像系统，底盘透视影像系统和环车安全影像系统、开门防撞影像、车侧安全影像辅助系统、后视影像系统。所以，让这块12英寸的显示屏看起来就像安保室里的闭路机，周遭的一切都尽收眼底。

环车安全影像系统：当车辆启动时，自动环绕车身一周。可实时观察车身周围障碍物。

主动式全景影像系统及底盘透视系统

车侧安全影像辅助系统：开启转向灯后实时显示待转方向影像

车侧安全影像辅助系统

后视影像系统及前方盲区辅助系统

175cm的东北暖妹实测空间

如果你看了文章开头的那个秘密传送门里的内容，那对于U5的空间应该已经有了一定了解。这次呢，我又邀请来了身高175cm的东北暖妹来实际测量空间表现。别问我为什么老用姑娘出镜，因为1、你们爱看2、我长的像杀人犯出镜毁像素。

总结：

抛开品牌而言，U5的整体实力确实不输前线的几位竞争对手。科技配置和空间是自身最大的优势。个性化造型突破了家族以往沉稳的设计，但还是见仁见智。6.98万-9.98万元的售价，也能在这个级别中找到自己的优势。对于年轻消费群体而言，是个可以列入备选名单的车型。

当然，也有很多朋友会说，纳智捷这品牌已经如何如何。确实，纳智捷之前在大众视线中淡出了一段时间。所以对于纳智捷品牌本身来说，加快新车型的推出和基础设施的完善才是重新打开大陆市场的金钥匙。

纳智捷U5 细节展示

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