你在人海中如痴如醉我在阿拉善坐H9豁沙

单车评测

你在人海中如痴如醉我在阿拉善坐H9豁沙

发布时间：2017-10-14

体验新哈弗H9翻沙越岭

首先，我要恭喜各位，因为2017年的所有法定放假的节日已经过完。而当你们在10.1出游的人海中如痴如醉的排队时，我在阿拉善坐着哈弗H9豁沙子。

其实从上次驾驶路虎发现5去浑善达克玩沙子（浑善达克穿越记传送门），我就迷上了这片金色的“海洋”。

它没有蓝色的海洋那么深不见底，但它也能让你寸步难行。

它没有蓝色海洋的冰冷刺骨，但它也能在一天内达到40度的温差。

水相比于沙，是温柔的，是无形的。

沙相比于水，是冷酷的，是细小的。

虽然细小，却又有着无穷大的魅力，吸引着四面八方的越野爱好者在10.1假期前来内蒙阿拉善参加英雄会“朝圣”。

这一次我们有幸受哈弗的邀请，参与到了2017英雄会。在这里，你会看到各种改装大队。比如每一台都不同改装风格的牧马人大队，比如凶猛的家雀（qiao三声）福特猛禽大队，比如高端大气上档次的奔驰G大队。当然，这其中也有由50台H9组成的轰9大队。

轰9大队集结

而我们这次豁沙的主角就是新哈弗H9，此前我同事人称拥有50:50黄金身材比例的孟欢已经详细评测过，如果您想进一步了解它的公路行驶感受、性能和空间的话可以点击>>提前实现梦想的SUV 评测哈弗新H9<<。

友情提示：越野需谨慎，再高的配置也不如驾驶经验重要，所以如果是初试越野一定小心驾驶。

犹豫跟车太近，导致3号车急刹，车轮直接戳进沙子里导致陷车。

沙漠行车，首先就是要保持安全车距。一是能够在前车出现问题时，及时选择停靠地点，并对前车施救。二是留有充足的刹车距离，在沙漠总急刹很容易导致陷车。

首先采用给轮胎放气的方法自救

在进入沙漠之前，所有车辆都需要将轮胎气压降低至1.0bar-1.3bar之间。而在遇到陷车情况时，如果救援车辆距离较远，可先采用再次给轮胎放气的方法，以增加轮胎的附着面积，并增大摩擦力实现脱困。

自救失败，采用拖车绳救援

如果放气仍然无法脱困，就等待其他车辆救援。此时切勿在盲目踩油门，会车轮陷入的更深，给救援增加更大困难。

从图中可以发现，试驾教练让救援车辆更靠近被施救车辆，让拖车绳有一定缓冲距离。

通过救援车的拉力及车身向前方的惯性从而拉动被困车辆脱困。

而这其中最需要注意的就是，在车辆开始救援动作之前，一定要尽量远离救援现场。之前韩寒拍摄的《乘风破浪》其实就是为了纪念他的好友，被称为中国最有天赋的拉力车手徐浪。他就是因为在2008年穿越东方马拉松越野拉力赛中因施救赛车，不幸被脱落的拖车钩集中额头身亡。

而在沙漠中，通常以刀锋、断崖和挂壁居多。像上图这种，属于是没有几乎没有难度的小沙坡，控制车速，别出现飞坡的情况就可以轻松通过。

车内第一视角

而刀锋是相对最考验驾驶技术的，既要保持车辆向前的动力，还要通过反打方向来保持车辆向斜上方行走的重心。在刀锋的另一边基本上都是断崖，如果你直着冲向断崖，很可能会出现大头朝下倒栽葱的惨剧，向下图这种陷车，算是很万幸的。

从刀锋内侧顺着坡底的方向会出现所谓的挂壁现象，此时可以利用车辆在沙地中的漂移姿态来控制车速和行进方向。

其实对于这次跟随H9到沙漠中体验豁沙和翻沙越岭确实是很刺激，在每翻越过一个沙丘的时候都有一种成功感和征服感。但是，也有个很大的遗憾，就是没能亲自驾驶H9在沙漠里撒野。当然，对于新款H9的越野能力确实是值得肯定的。这次我们的随着驾驶教练，他本人开的就是哈弗H5，用的他话来说，H5是给向他这样预算有限的人实现越野梦想的，而H9呢则是给那些对车辆舒适性和配置有很高追求，预算30万以内的人准备的一款纯粹的硬派SUV。

其实直到现在我还在幻想，也许有一天能够再一次深入到这篇金黄色的“海洋”去。就算是陷车了，就算是烈日下拿着铁锹挖沙，钻车底放防滑板，我想我的嘴角也应该会是上扬的。再见了沙漠，期待能早日再相见。再见了H9，希望你能去帮助更多实现越野梦想。

越野翻沙图片赏析

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