不该差异化对待试驾领克01 质感超出预期

单车评测

发布时间：2017-10-28

外观：高度还原概念车造型

任何新生事物都不该差异化对待，无论是一个新品牌，还是一台车，再或是一个平台。当你觉得它无关紧要时，也许它已经开始对你产生影响。就像吉利和沃尔沃全新合资的品牌领克，相比于大平台它算是个新生代，但是它又以大平台标准要求自己。

相比于领克01，CMA平台的名气更大一些。因为它是吉利和沃尔沃共同开发的平台，其中不仅融入了欧洲团队对于汽车的驾驶方面的理解，也融合了中国团队对于国内市场需求的理解。再加上有沃尔沃的主动安全技术背书，赋予领克更强的技术支撑。

此外，官方已经公布了领克01的预售价区间为17万-24万元（先期仅推出2.0T车型，未来还会推出1.5T车型进一步拉低入门门槛），将于11月17日开幕的广州车展上开启预售。

领克01定位为紧凑级SUV，整体造型高度还原此前发布的LYNK&CO 01概念车。所以也就有了现在大家看到的极具个性的外观。对于超前的设计，无法用美与丑来形容。既然是超前，便是符合未来某一阶段的产物。而个性，就是未来一段时间内的潮流。此次试驾车型为试装车，非量产版。

领克01，每次说完这个名字我都想在后面加个初号机，是不是毫无违和感。

内饰：质感符合品牌定位超出预期

乍一看领克01的内饰，我还以为是我坐歪了。中控台整体向驾驶员一侧倾斜了15度，更便于驾驶员操作，进一步提升了操作便捷性和行车安全性。不过我总觉得它有点大男子主义，副座的人就像是受气的小媳妇一样，就连看屏幕都只能看个侧脸。

全系标配的10.25英寸全液晶仪表盘，这肯定是个重要卖点。除了提供三种不同主题切换外，在屏幕两侧会显示ACC跟车车距、音乐播放系统和基本行车信息。

空间：乘坐空间属于同级优秀水平

驾驶：35米的制动距离确实得鼓掌

得益于有沃尔沃的技术背书，领克01在行车辅助方面拥有如ACC自适应巡航、AEB带行人识别的主动式紧急刹车系统等高科技配置。同时，100km/h-0制动测试35米的成绩，也确实比同级要优秀的多。

100km/h-0制动测试

VBOX测试仪器上显示刹车距离为35.2米

在欣赏领克01的真心之前，我还是得为发动机舱内的细节点赞。除了舱盖内的大面隔音棉外，在发动机上还覆盖了一层黑色饰板。但采用的是软性材质，并在装饰盖底部配有隔音棉，可见设计师团队对于隔音隔振细节的把控。

同时，底盘也加装了大面积护板。除了起到防止砂石的作用外，在发动机底部护板内还加入了一层玻璃纤维，以起到一定的抑制路噪的作用。

ACC＆主动刹车系统

而说到ACC自适应巡航系统，其带有自动跟停和自动排队功能。也就是说，在城市拥堵路段也可以解放你的右脚了。再配合主动式刹车系统，让驾驶氛围更轻松也更安全。以下三张动图为领克01在30km/h和40km/h时在监测到前方有车辆/行人时自动刹停场景。

30km/h遇前方车辆刹停

30km/h遇前方行人刹停

40km/h遇前方行人刹停

模拟前车突然并线后主动刹车系统迅速判断

驾驶员脚步特写

试驾体验

经过沃尔沃欧系工程师团队和中国本土工程师团队的调校，领克01相比于大部分更注重舒适性的城市SUV而言，还算是有一些驾驶乐趣。比如配备的博士9.3版本的ESP系统，在车辆濒临失控时，会迅速做出介入。但不同于同级车型的是，它更多的是辅助你，就像是扶着你过马路，而不是狠狠的把你拽停在原地。

2.0T+7DCT的动力组合，起初担心的不踩油门车不动的现象没有出现。双离合变速器的平顺性是亮点，几乎差距不到。97%的传动效率，也能够充分展现这台Drive-E 2.0T发动机的功力。

但在绕桩体验的频繁急加速过程中，7DCT变速器还是会偶尔出现顿挫感。至于日常道路走走停停的情况下表现如何，还要等拿到试驾车以后再公布答案了。

配备电动助力转向系统，采用与沃尔沃XC40相同的转向系统供应商—蒂森克虏伯（thyssenkrupp）。四驱车型提供越野、经济、运动、舒适多种驾驶模式，也会带来不同力度的转向手感。

前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂系统。从后悬架中可以发现，四驱车型采用的是单筒式避震器，更强调车身支撑性。在绕桩时能够明显感觉到后悬挂对于车身侧倾的抑制，整体姿态和舒适性不输同级别合资车型。整体底盘调校的非常接近，或者说就是欧洲车的感觉。

四驱车型配备的是第五代瀚德多片离合器式限滑差速器，理论上前后扭矩分配可达50:50。

总结：

虽然今天体验的环节短暂，但领克01的整体产品力给我留下了深刻的印象。得益于沃尔沃的技术背书，在主动安全方面达到了一个很高的标准。内饰的做工和用料，确实超越了我之前的预期。17万-24万元的预售区间，正好是合资紧凑级SUV竞争最激烈的市场。但就性价比而言，领克01是有很大优势的。

但是，恩确实是要有个但是。就像我开头说的，对于一个新生的事物、品牌、车型、平台来说，肯定被备受质疑，也肯定会被差异化对待。但从同样为自主到推新高端品牌的长城来看，国内消费者对于购买自己民族的高端车型还是愿意掏腰包的。所以，也希望领克、领克01和未来更多的中国高端品牌让大家为中国智造打Call。