试过战狼2的BJ40L后水土不服就服吴京

单车评测

发布时间：2017-11-01

《战狼2》同款“硬汉”的身份信息

“爸，楼下有车位么，今天开个硬货回家”

“只能停台上了，什么车啊，留神别托底”

“北汽大越野”

“哦，北汽啊，你小时候还坐212上拍过照呢，不过这一晃也过去了20多年了”

想想也是，如果要是论自主品牌的越野车发展始，北汽或者更具体说北汽212绝对是OG级人物。07年热播的电视剧的《奋斗》里，华子开着北京吉普，坐在引擎盖上抽着中南海，那放荡不羁的样子，一度让我期望自己也能有这么一台车和这样一种人生。

而说回到持续升温的战争题材电影《战狼2》，当时看到荧幕里出现中国品牌的车第一感觉就是亲切。就像你身处外国，突然在街头看见了卖煎饼的，那种温暖而又亲切的感觉。庆幸的是，《战狼2》的剧情还在我脑中回旋的时候，我拿到了同款硬派越野车北汽BJ40L。至于为什么就服吴京，我先卖个关子。

在说BJ40L之前，我觉得还是应该聊一聊价格。在我们固有、或者说在自主品牌的发展始上，低价高配就像是永恒不变的特征。而随着自主品牌产品力的逐渐提升，不仅车型品质接近、甚至超越部分合资品牌，而且在售后服务方面也有很大提升，经常可以看到例如终身质保之类的。

但是对于硬派越野车这个派系，目前有涉及的自主品牌还不多。关注相对较高的比如哈弗H5、哈弗H9、福田萨瓦纳、BJ80、驭胜S350和今天的主角BJ40L。如果想深度玩越野的话，其中BJ40L和H5是相对后期改装比较好找案例和配件的。

虽然这次我拿到的试驾车不是《战狼2》里的改装版，但BJ40L的素车造型就已经足够硬派了。棱线勾勒的车头、硬塑料材质的前后保险杠、突出的轮眉，用最直接的方式告诉你，它是陪伴你征服无人区、让你坐在引擎盖上抽着中南海的伙伴，而不是陪你接送孩子、买菜、代步的城市SUV。

就算你真的想拿它当买菜、代步车，当你坐进车内，看见这全硬质塑料的内饰，也会给你一种错觉。这种错觉会不断在你脑中出现，就像穿着防风衣、踩着登山靴、拿着登山杖，在大学操场上健步走。

不过，论车内空间的话，带着一家人出游倒是没什么问题。毕竟BJ40L这四门版设计相比于BJ40的两门版还是考虑到了实用性。

侧开式尾门和上翻式尾门究竟哪个更好，这个话题曾引发无数人站队。如果备胎外挂上翻式开启太费力不说，还至少要再加装更粗壮的液压杆（或多或少占用一定空间）；而大多数硬派越野车采用侧开方式，主要也是因为侧开门铰链结构相对简单，在面对高强度越野时整体结构更结实。而对于像福特翼博那种侧开门，则主要是为了女性车主考虑，侧开门相比上翻式更省力。但侧开门的通病就是，对车尾的空间需求比较大。

对于天窗有硬性需求的，渴望在车内与大自然紧密接触的朋友，BJ40L绝对是你的菜。因为只要你敢，除了可以把顶棚“掀”掉外、还可以把后车顶、车门都拆掉，再放倒前风挡玻璃。开上大街，绝对比小跑弄个敞篷更拉风。再配个贝雷帽，大墨镜，掉根大雪茄，你就是车流中最闪亮的星。

越野考试、试驾感受

实用的、好玩的都说完了。咱们得说说BJ40L的真本事了。这次的考试地点是北京青泉汽车园中的越野测试教室，考试科目包含涉水、坡路、炮弹坑、碎石路和侧坡路。

动力总成来自萨博的2.3T涡轮增压汽油发动机，最大功率为250马力（5300rpm），峰值扭矩为350Nm（1900-4500rpm）。匹配爱信6速自动变速器。

采用分时四驱：

2H：两驱模式，日常铺装路面行驶

4H：高速四驱，以50:50的比例分配动力至前后轴，主要用于湿滑或冰雪路面。

4L低速四驱可实现扭矩放大2.5倍，可达542Nm。

科目一：涉水难度☆☆

在涉水前，会有一个大起伏路，这里主要考验的是车辆的接近角、离地间隙和离去角。

BJ40L的接近角为36°，通过角为23°，离去角为34°（Jeep牧马人接近角为35°，通过角为22°，离去角为28°）。

水坑内的水深刚好没过BJ40L的前保险杠，对于官方给出的800mm涉水深度，这个科目并不难。只要保持油门，便可轻松通过。需要注意的是，紧走沙子慢走水。涉水时一定要保持住油门，切勿因为出现打滑或方向跑偏就松油门踩刹车。

科目二 20°的曲线坡道难度☆☆☆

20°的坡道感觉好像没多陡，大家可以根据地库的上坡道路做个对比。根据建设部发布的《汽车库建筑设计规范》，地库的直线坡道坡度不能大于15%（相当于8.6°），曲线坡道坡度不能大于12%（相当于6.8°）。所以这次科目二大概是地库曲线坡道坡度的三倍，如果按照地库内驾驶员的视线做比较，那科目二的驾驶员视线大约是地库驾驶员看前风挡玻璃上沿的视线高度。

对于科目二这个坡道，BJ40L只需要挂入4L之后，把油门控制在2500rpm左右便可登顶。但因为采用碎石铺装，极有可能出现前轮侧滑，严重的可能会导致翻车。所以需要驾驶员双手握紧方向盘，并时刻观察外部景物以判断车头方向。这个科目对于BJ40L来说并不难，因为之前我同事也曾使用BJ40 两驱成功登顶。

科目三炮弹坑难度☆☆

炮弹坑主要考验的是车辆的悬挂行程和轮间限滑/锁止的脱困表现。

BJ40L采用前双横臂式扭杆弹簧独立悬挂和后五连杆非独立悬挂，也是现阶段自主品牌越野SUV常见的悬挂组合。采用前扭杆弹簧的好处是省去了螺旋弹簧侵占发动机舱的空间，而且结构简单成本低。但不足是，扭杆弹簧相比螺旋弹簧会牺牲点一部分舒适性。而且，后期改装的话，也只能更换不同扭力的扭杆来提升，不如钢板弹簧和螺旋弹簧改装潜力大。

BJ40L面对炮弹坑，悬挂充分拉伸，车轮未出现离地情况。所以，也就没有什么通过难度了。但就BJ40L的整体配置而言，除了前不久推出的2.3T 自动四驱环塔冠军版（17.98万元）以外，其他车型均为配备后桥差速锁。相比而言，哈弗H5在2018款 2.0T 手动四驱尊贵版（12.78万元）车型就已经配备的后桥差速锁。对于一款硬派越野车而言，后桥差速锁是必备利器，哪怕把车内电子设备再简化一些，换来一个后桥差速锁，相信准车主会更开心。

科目四碎石路难度☆

这个科目几乎没有难度，主要是用来考验悬挂在面对高频率颠簸时的状态。从图中可以发现，车轮被紧紧的按在地面上，没有产生多余的弹跳出现。

科目五斜坡路难度☆☆

BJ40L在四驱车型上配备了（RMI）防侧翻控制系统，还可以通过车内配备的水平仪获取此时车身侧倾角度。

在《战狼2》里BJ40L给我留下深刻印象的并不是车翻进难民营那一段，而是之前从敌人大本营逃跑时，在狭窄的巷道飙车的镜头。那辗转腾挪的身姿，那精准的转向。如果《战狼2》的道具车在转向方面没有做后期调校的话，那我必须献上我的膝盖了。

BJ40L采用机械液压助力，转向力度偏轻。这样的好处是宽容度更高，但会舍去一部分指向性。刚驾驶BJ40L的时候，需要适应一段时间。转向的前半圈存在一定旷量，这种调校更侧重于越野路况。但在城市铺装路面，就真的有雾里看花的感觉。

BJ40L的油门/和刹车踏板也是采用更偏重越野的设计，就是拥有明显的虚位。但是在城市代步时，这个问题就会被放大。如果刚开始接触，一定要慎重超车。除了油门的虚位，还有很明显的涡轮迟滞。那怎么才有所谓的驾驶乐趣，那就是开快车。注意，我说的快，不等于飙车，是指在遵守交规前提下的快。在车速快的前提下，再需要变道时你会更早转向（弥补转向虚位）。油门和刹车踏板的力度，可以通过不断的松油门、点油门来寻找乐趣。而且像这种悬挂行车长的车型，在相对车速快时，那种忽忽悠悠的感觉很有意思。

测试成绩＆总结

0-100km/h加速成绩9.44秒

100km/h-0制动成绩41.70米

总结：

BJ40L其实是BJ40向家用和使用性的妥协，变成四门之后，轴距的提升势必会影像到它的越野能力，但这也是必要的发展趋势之一。毕竟对于国内市场而言，大多家庭还是一车多用制。而说回到BJ40L的整体产品力呢，首先造型是肯定符合硬汉的审美需求，硬朗的外观线条和硬朗的内饰材质。换装的全新萨博动力总成和新增加的爱信6AT变速器，既解决了之前2.4L自吸车型动力孱弱的问题，也为越野爱好者偶尔的城市代步免去了频繁换挡的痛苦。

对于12.98万-17.98万元的售价区间，其实同级竞争对手很少。预期说是竞争对手，不如把它们看做是与合资、进口品牌硬派SUV比武的队友。

如果你也是怀揣越野梦的人，如果你也是渴望驾车去荒野求生的人，如果你也是买不起牧马人、发现、G级和卫士的人，那就不要吝啬自己的面子，去选择一台自主品牌的硬派SUV去实现梦想吧。但如果你像我一样，还在因为早上吃牛肉包子还是吃便宜一点的茄子包子纠结的人，关上浏览器吧，茄子包不多了。

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