评测福克斯1.0T+6AT 替代1.6L的新选择

单车评测

发布时间：2017-11-02

1.0T将成为福克斯的主力车款

因为排放指标和燃油经济性的影响，小排量增压发动机正在逐渐取代四缸自吸发动机，其中三缸增压机最近两年大幅增多，其主要替代的是1.5L-2.0L区间段的自然吸气发动机。

目前市面上的三缸增压机品种繁多，例如别克的1.0T/1.3T、PSA的1.2T、本田的1.0T、宝马的1.5T等等，但福特1.0T比它们更早的实现量产应用，算是三缸增压机中的老前辈。

但最先搭载1.0T的不是福克斯，而是翼博，福克斯是在中期改款后才配备的。不难看出，这台1.0T是经过试水后，才搭载到福特招牌车型福克斯身上，因此推测，1.0T是日后将替代1.6L，成为福克斯的主力车款。

与对手高尔夫、思域相同，福克斯1.0T的车款很少，并不像1.6L、1.5T车款有高低配之分。分析原因，虽然福克斯1.0T与1.6L动力表现相近，但1.0T三缸机仍是新产品，市场认可度不高，因此只出高配车款，让1.6L继续作为主销车款，这样的方式最稳健。

但在不久前，与同级的销量王——别克英朗，率先出招，在改款时全面舍弃自然吸气发动机，而用三缸增压机（1.0T/1.3T）取代。所以不难想象，销量王都如此行事，三缸增压机取代小排量自吸发动机，应该只是时间问题。

虽然本次评测动力是重点，但作为福特的招牌车型，不认识怎么行。

福克斯定位于紧凑级轿车，但与朗逸、轩逸不同，福克斯的对手锁定为高尔夫、骐达、思域这些更高级的紧凑级车型。

而在这些对手中，福克斯与思域、昂克赛拉性格接近，属于偏运动型的，注重驾控感受。

因此福克斯的设计元素都带有运动感，尤其是中期改款后的马丁元素，更是将运动挂在了脸上。

性能：加速与1.6L相当油耗更经济

福克斯1.0T的动力表现与1.6L相近，1.0T在车速80km/h以下的加速更有力，油耗也比1.6L经济一些。但福克斯作为福特的招牌车型，尤其是福克斯两厢车款，1.0T和1.6L的动力很难衬托起运动感，所以真心喜欢福克斯的朋友，还是得选1.5T。

驾驶感受：抚油门驾驶习惯者的最爱

我的座驾是宝马118i，1.6T的发动机，最常使用的转速区间是2000-4500rpm。因为小排量增压机在中转速区间就可发挥峰值扭矩，获得最大加速度，也就是加速力的极限。

而同为小排量增压的福克斯1.0T，低转速高扭矩的特性是一样的，所以转速1500rpm就能获得170Nm的峰值扭矩，在中转速的加速表现比1.6L更有力。

正因为低速高扭的特性，福克斯1.0T总给你感觉它蕴含了更多的动力，所以你会充满希望的将油门踩到底，准备迎接更强动力带来的加速感。但在这时，纵使发动机转速窜到至5000+rpm，可加速感并没有想象中的有力，甚至还不如4000rpm时来的有力，让人有点蒙圈。

而这就是我不推荐1.0T的原因——动力断层。

具体解释下动力断层，对于自然吸气发动机来说，转速越高，加速力越强。所以福克斯1.6L如果需要满额的加速力，只要油门到底，就可以获得渐进增强的动力，是递增的过程，不会断层。

而1.0T却不同，1.0T发动机的峰值扭矩在1500-4500rpm，超过4500rpm后，扭矩损失会很快。因此，这时候马力如果不能及时顶上，输出不够充足，就会导致加速力度大幅度的回落。因为这段高转速区间，并不是这台1.0T发动机的最有力的区间。

所以，动力断层这种现象，是每台小排量增压发动机都会遇到的，只是有的轻微，而有的则会很明显。举例说明，福克斯1.0T发动机参数与思域1.0T相近，但断层现象却比思域明显。

原因有两点，首先福克斯1.0T比思域1.0T重近100公斤，这份重量在低速时不明显，但车速超过80km/h后的再加速，会有较大差别，所以只有福克斯1.0T发动机参数更高，才能够与思域1.0T加速能力相当。

其次是变速箱，思域的CVT变速箱具有无级齿比，可以始终让发动机转速保持在最有力的点。但6AT却不行，需要升挡，只能不断的扫过发动机最高效的出力区间，所以福克斯1.0T出力区间的范围，决定了其加速性能。

但全油门的情况下，福克斯1.0T是处于5000+rpm的高转速，远离发动机的出力区间，因此会有明显的动力断层，自然动力表现不如思域1.0T。

综上所述，全油门加速的福克斯1.0T，会有明显的动力断层，所以驾驶福克斯1.0T，全油门是最错误的方式。反倒是轻抚油门，渐进加速，让转速保持在1500rpm-5000rpm，才是这台车最正确的开法，才能获得发动机最有力的回馈。

而我的118i，虽然也是1.6T小排量增压发动机，但动力断层不明显，反倒高转速才是最有力的区间段。这是因为发动机的动力，相对于1.5吨的车重来说足够充沛，所以转速攀升快，乏力点很短暂，之后很快会被马力峰值所接替，驾驶者只会感觉到转速越高，动力越强。

因此对于福克斯而言，动力更强些，才能弥补车重，才可以越门越深，加速力度越强。

所以总的来说，如果追求经济，这里包括购车和日后用车，福克斯1.0T和1.6L，我更推荐1.0T。因为在日常使用的转速区间，1.0T的加速力度更充足，而且燃油经济性更好。至于大家担心三缸不对称带来的抖动，其实并不用太在意，因为福特已经抑制的很不错，在可以接受的范围内。

而1.0T和1.5T之间，我推荐1.5T。虽然福特这台1.5T发动机也并不是完美，但比1.0T多出的50Ps和70Nm，完全将福克斯的驾驶质感提升到另一个档次，而对于一辆标榜运动的车款来说，驾驶才是最重要的。

配置对比：推荐1.0T自动低配和1.5T顶配

这一代福克斯面市近6年，一般车辆的产品周期是7年，所以福克斯有可能在2018年面临换代，到那时产品力会直线上升。

而在生命末期的车型，优惠力度普遍很大，比如奔驰A级、宝马3系、奥迪A6等等，所以福克斯的优惠力度比对手更有优势。

所以现在对福克斯有意向的朋友，不如直接上顶配车款。就拿福克斯1.5T顶配举例，虽然指导价较高，但落地价却与思域1.0T相近，而动力却更强，配置也更丰富。

刚才聊驾驶的时候也说到了，选1.6L不如1.0T，选1.0T不如1.5T，恰好配置也是如此。1.6L的顶配与1.0T几乎无差，肯定选1.0T；而1.0T与1.5T，倒车影像折算成钱，两者相差近1万元，对于10万级的车来说不是小数，所以要看着1万元，是愿意选择配置，还是更倾向于驾驶。

高尔夫和福克斯不管在哪，什么年代，都是好对手。从配置表可以看出，福克斯面对高尔夫时，几乎处于劣势，尤其是对驾驶便利有提升的电子手刹、自动驻车、转向辅助、定速巡航，在福克斯1.0T上都没有。

但是在优惠力度和价格方面，福克斯1.0T是有优势的，可高尔夫更大空间和更实用的配置，很难让人割舍。所以结论是，高尔夫1.2T配置足，值得购买；而福克斯1.0T，全系没有电子手刹，所以更谈不上自动驻车，还是买1.5T，多享受些运动感，这样更符合福克斯。