开放“二孩”政策对社会的影响是全方位的，这当然也会影响到汽车行业，如今有两个孩子的家庭数量在快速增加，家庭人数的增加自然就会增加对7座车的需求。我自己就是因为要生二孩而买了途安L，当时途安L的7座还是选装配置，价格也不便宜，但是市面上能选择的车型太少，10万元以下的宝骏730总感觉不像是家用车，更偏向于商务用途，所以我成为了途安L的车主。时至今日，我发现市面上突然多了很多7座家用MPV，比如别克GL6、福美来F7等，而我今天测试的就是刚上市不久的比亚迪宋MAX，在实际测完之后，我认为它的确是一个很适合二孩家庭的高性价比7座MPV，一起来看看吧。

● 动力系统

比亚迪宋MAX采用的是1.5T发动机，最大功率154马力(113千瓦)/5200rpm，最大扭矩240牛·米/1750-3500rpm，与之匹配的是6挡双离合变速箱，这套动力系统此前已经在比亚迪多款车型上面采用过，成熟度较高，也比较可靠。

轮胎方面，宋MAX采用的是注重静音性和舒适性的锦湖舒乐驰系列轮胎，这也符合其家用MPV的定位，而且在尺寸上17寸的轮圈在视觉上也更大更有冲击力。

● 驾乘感受

在驾乘感受方面，宋MAX应该说给了我一个小惊喜，同价位或者是同级别的车型其乘坐感受大多是灵活轻快有余，但不够稳重扎实，而宋MAX一起步就能感受到这款车厚重扎实的行驶质感，这是一种类似坐在厚实沙发上的感觉。宋MAX在通过一些坑洼路况或者是较低的减速带的时候，能带来比较好的过滤效果，车身保持平衡沉稳，保证了良好的舒适性。能做到这点应该跟比亚迪请来的前奔驰的底盘调校工程师汉斯·柯克有关，他对宋MAX的底盘调校注重舒适性，这也符合其家用车的用户最关注的地方，与同级别车型相比，宋MAX在对细碎振动的过滤，高速稳定性和静谧性方面都有优势。

在通过类似碎石的坑洼路况时，底盘对这种高频小幅的振动处理得比较好，传递到乘客身上的振动很小，乘坐感受平稳舒适。同时方向盘能感受到一些路感，但不会受到过多的影响，就是让驾驶员知道路况并不平坦，又不会影响转向操作。面对一些较高的减速带时，车辆上下振动的幅度有点大，但通过后不会有明显的余振或是左右的晃动。

在高速路行驶时，宋MAX有着很好的高速稳定性，在120km/h的车速下也不会有轻飘的感觉，给人稳健舒适的感受。宋MAX在行驶中对各种噪音能起到比较好的隔绝，只是在车速超过100km/h时随着车速的提升风噪会有所增加，还不至于影响乘客交谈，行驶静谧性在同级别中算是中上水平。

动力方面，1.5T发动机的动力在同级别中是主流水平，实际体验中应对城市出行游刃有余，与6挡双离合变速箱搭配有着很直接的动力响应。日常行驶保持1500rpm左右的转速就能满足巡航的动力需求，全油门加速时在1750rpm就能达到发动机最强的扭矩区间，直线加速和高速公路上超车都会比较轻松。在高速行驶时，在超过100km/h以上的车速时，再加速的能力就有一点衰减，车速的提升会相对缓慢一点，当然同排量的竞品车型基本也是这样的动力感受，而宋MAX的动力优势是最大扭矩输出区间较早，在起步和超车的时候会更加迅速。

双离合变速箱的总体表现应该说是比较称职的，传动效率高，而且动力传递较为直接，在顺畅的路段换挡平顺，能将转速维持在相对低转转区间，在120km/h的车速下，转速仅为2600rpm，保证了高速行驶时的燃油经济性。而遇到拥堵路段时，在走走停停的低速情况下，跟多数双离合变速箱相似，在1挡升2挡的时候驾驶员会感受到轻度的顿挫感，好在对乘客的乘坐感受影响不大。

在制动表现方面，宋MAX的制动效果还是令人满意的，在我们的测试中也有接近优秀的表现，对车速的控制比较到位。但是在刹车踏板的前段行程制动力偏弱一点，其中后段的制动力明显更强，需要一点时间适应。

此前我也试驾过不少比亚迪的车型，尤其是宋系列，宋燃油版和宋DM车型我们都做过测试，应该说每一款车都有一个让我印象深刻的亮点，宋DM的加速能力同级最强，而此次宋MAX的行驶质感也是让人看到了比亚迪在底盘调校方面的明显进步。定位家用MPV的宋MAX应该说是比较照顾乘客感受的车型，行驶中的不足之处都是集中在操控表现方面，而在乘坐感受方面则是表现得不错，尤其是其厚重稳健的行驶质感，对于乘客来说无论是通过坑洼路况还是高速行驶都能感受到很好的平稳舒适性，这点对于家庭用户来说很重要。接下来我们看看性能测试的情况。

● 0-100km/h加速：9.96秒

比亚迪宋MAX在0-100km/h的加速测试中，我们采用弹射起步的方式，同时踩着油门和刹车，发动机转速一般会上升到2500rpm左右，松开刹车起步。如果是在2500rpm起步，前轮会有明显的打滑，对加速成绩会有影响。经过反复的测试，应该是顺着发动机转速提升的势头，在2200rpm时起步，这时前轮的打滑时间较短，轮胎恢复抓地力后能迅速带动车辆前冲，最终测得9.96秒的加速时间。

在目前已上市的车型中，宋MAX的加速成绩应该是同价位和同级别的MPV中比较快的，9.96秒的加速成绩在城市路况下已经能有比较好的加速表现，在动力方面没有什么好挑剔的。

● 100-0km/h制动：39.5米

如果说前段偏软的制动脚感还需要一点时间适应的话，在制动的测试中其制动表现应该能让人看到其真正的实力。全力制动时，ABS系统的介入及时有效，保证了车辆的制动轨迹是平稳直线的，而且平均制动成绩已经很接近优秀的标准，39.5米的成绩应该说对于一款MPV来说是不错的制动成绩了。

轮胎的配置跟制动距离关系很大，宋MAX采用的锦湖舒乐驰SA01+(KH32)轮胎更注重舒适性和静音表现，在实际行驶中也表现出很称职的性能，如果是换上更注重抓地力表现的马牌轮胎，应该会有更好的制动表现。

● 油耗：7.8L/百公里

在油耗方面，我们开启空调，温度设定在24度，经过127.5公里的城市和高速路段驾驶，高速路段居多，部分拥堵路段，平均时速31km/h，测得7.8L/百公里的油耗。宋MAX虽然没有启停和经济模式等功能，但在油耗方面仍控制得比较好，在同级别当中应该算是比较低的油耗。

综合来说在性能测试方面，比亚迪宋MAX的表现比较均衡，没有明显的短板，加速成绩在同级别中算是中上水平，制动成绩也是接近优秀，而油耗方面7.8L百公里的油耗对于一款MPV来说并不算高，有利于保持较低的用车成本。

看过了性能和试驾部分，此前我同事何家荣对这款车的静态部分已经有很详细的解读，大家可以点击这里看看。我就说说作为二孩家庭用户的看法，宋MAX的外观上采用了由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格打造的Dragon Face前脸设计，融汇东西方龙文化的设计理念将成为比亚迪未来新车的家族式设计。第一眼看上去夸张的前格栅造型很有特点，有很强的标识性，好不好看就看个人喜好了。

我比较喜欢的是这个前LED大灯，造型上很有龙眼的神韵，对车头的造型起到画龙点睛的效果，而内部的构造则是采用的了类似“手捧珍珠”的设计理念，由5个独立的LED灯组排列而成，显得比较精致。

车身的侧面采用的是悬浮式的车顶设计，这也是迎合目前比较流行的设计潮流，让车身看起来更加修长，也更符合家用车注重时尚氛围的需求。

尾部的设计则是强调跟前脸的呼应和统一，都采用了横贯式的镀铬横条装饰，起到了拉伸横向视觉宽度的效果。

内饰方面应该说比外观更具看点，12.8英寸的触摸屏带来了超越同级别的科技感，而且显示效果十分靓丽，操作反应比较流畅，有很高的实用性，也让车内的档次感有明显的提升。同时中控台的其它部分则是注重简洁明亮的设计，没有密集繁琐的按键和线条，显得大方得体。

配置上值得一提的是除了顶配车型采用了360°全景影像外，中配车型还带有很实用的右前轮盲区可视系统和倒车影像监视系统，使得停车泊位都变得轻松许多。

空间方面，由于我是途安L的车主，我就简单对比了一下宋MAX和途安L的空间表现，应该说在前两排的空间上，两者差别不大，宋MAX第二排的地板纯平的设计让腿部空间更加宽松，而途安L的第二排座椅中间位置采用了独立配置，乘坐感受更好。宋MAX的最大的优势在于第三排的乘坐感受相对宽松一些，坐姿更高，不会特别憋屈，同时第三排座椅也配置了左右独立的空调出风口和LED阅读灯，在实用性方面表现更好。

● 总结

比亚迪宋MAX在性能方面表现比较均衡，加速和制动表现可圈可点，应该说在同价位区间基本处在中上水平，没有明显的短板。而在驾乘感受方面有自己的特点，底盘表现比较沉稳，有着同级别中相对厚重的行驶质感，属于是比较重视行驶舒适性的调校，能比较好的迎合家庭用户的需求。

对比起同价位区间销量比较高的宝骏730，宋MAX在配置上和内饰的档次感上有明显的优势，比如中控面板上的12.8英寸的触摸屏、大面积的全景天窗、17寸的铝合金轮圈和车联网的云服务等都是同级别比较少见的配置。在内饰的用料和整体营造的档次感方面，宋MAX也是做到了中国品牌MPV中的上乘水平，2+3+2的配置也更加适合家庭出行使用。

综合来说，在宋MAX所处的价格区间主要与宝骏730和福美来F7等车型重合，与这些竞品相比，其在内饰档次感和行驶品质方面都有更好的表现，也更加适合家庭用户。而与途安L和别克GL6等价格更高的合资品牌车型相比，其在配置方面更加丰富，有着更高的性价比。(图/文 汽车之家 梁海文，摄/王子平。 )