最近川普访华期间给我们汽车市场带来的震动可是不小，从企业合资到智慧城市，各个都是大事件。其实不光是今年，去年的10月，大众与江淮汽车也达成了合作协议，这对于拉升江淮汽车品牌形象具有重大意义。今天给我大家介绍的这款车同样是江淮提升自身品牌形象的一款产品——瑞风M6，它的定位高于瑞风M5，是瑞风系列MPV的最高端车型，属商务接待用车，下面我们就来看看瑞风M6为了提升品牌形象做了怎样的功课。

瑞风M6于今年（2017年）上海车展首次亮相，据此前的消息该车的预售价达25-30万元，听到这个价格时我是比较惊讶的，这与MPV界的合资老将们都有了不小的价格重叠。不过，在全面了解车辆情况之前，我们不能武断的认为它一定就是贵了，下面咱从外观开始吧。

◆ 外观：稳重又不失时尚

这次的主角瑞风M6，前脸与以往瑞风MPV“规规矩矩”的设计风格有了较大的差异，其格栅采用了江淮宝瓶式的家族设计，以满天星元素进行装饰，给人的感觉时尚前卫。

在商务接待时，瑞风M6所配备的双侧电动滑门是比较重要的，表现优于华颂7的单侧滑门与风行CM7的手动侧滑门，试想客户上下车时需要弯腰走到另一侧，或是坐好后听到“咣当”一声关门声，这种体验在商务接待中并不美丽，在同级别车型中配备了双侧电动滑门的瑞风M6与大通G10就不会有这样的情况。

看完外观，我们将视角转移到车内，瑞风M6大气规整的内饰风格与外观相呼应，对于这款主打商务接待的车型来说，您对内饰又有怎样的期待呢？一起来看看它是否能满足您的想象吧。

◆ 内饰规整大气，配后排液晶屏与空气净化系统

瑞风M6的储物空间是比较丰富的，拥有较为充分的水杯与杂物存放空间，但细节方面还有提升空间，如增加中控台卡槽。轿厢内的用料以及做工水平也应加强，扶手箱上层与后方杯架塑料感很强，手感松散，对于商务接待来说显得有些廉价。

瑞风M6内饰的整体设计和配置具有不错的商务气息以及档次感，但细节方面的用料和做工还有待加强，毕竟它定位于相对高端的商务接待，用车标准高于以往拉人载物的多功能MPV。

新车采用2+2+3式7座布局，这是MPV中较为常见的布局方式。在商务接待中，座椅是很重要的部分，一起来看看瑞风M6为此准备了什么。

◆ 座椅灵活度较高，第二排配头等舱座椅

瑞风M6的乘坐空间较为宽裕，座椅配置表现在同级别中处平均水平，优势是安全带对乘客的贴合较好，不足是后排座椅不支持电加热/通风以及按摩功能（以上功能上汽大通G10都具备，风行CM7具备电加热）。该车的后排座椅灵活性表现良好，有助于提高轿厢内的空间利用率。细节方面，座椅的表现也不是很好，其滑轨、卡扣很生涩，使用时劳心费力。

介绍完了车辆的静态信息，我们来到了动态驾驶环节。车辆搭载与瑞风S7相同的2.0T汽油发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为290牛·米（比瑞风S7少了10牛·米）。该发动机的账面参数与竞品车型上汽大通G10、华颂7相比有一定的差距；较风行CM7扭矩方面稍占优势。传动部分，车辆匹配6速双离合变速箱，竞品车型为6速手自一体变速箱。

◆ 试驾过程综合表现良好

在100km/h以下，车辆的动力输出足够充沛,加速超车比较轻松；超过100km/h后，提速感有一定的衰减。日常行驶时如需要急加速进行超车，快速深踩油门即可，变速箱会根据油门踏板踩踏的速度与深度，降低1-3挡来给予车辆更大的动力输出，变速箱降挡逻辑良好，基本上能理解驾驶员的加速意图，但提速反应稍显滞后，仪表盘显示变速箱降挡很迅速，而发动机的转速却未能迅速提升上来。

S挡状态下，油门变得更为激进，变速箱常规转速被拉高，升挡延后。S挡调校的激进性有时甚至能够让我忘了它是一台MPV，动力表现“运动”了不少。这种模式适合单人驾驶，相对强劲的调校能你感受到一定的驾驶“乐趣”。接待客户时，还是建议D挡模式，毕竟商务接待更讲究驾驶的平顺性，突然提速对乘客不是特别友好。

市内以及高速路驾驶瑞风M6都没有恼人的噪音出现，在同级别车型中表现良好，这与车辆的驱动方式为前置前驱，而主要竞品车型为前置后驱有一定的关系。不过商务接待会对车辆的NVH有更高的要求，它的胎噪在60km/h时就会出现，虽然并不烦躁，但对静谧性有一定的影响。

车辆采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架组合，在经过琐碎路面时，悬架能够有效的过滤路面传递给车辆的振动，经过减速带时也能有效的化解其冲击感，通过后车身回位较为干脆。第一排座位的驾驶以及乘坐感受相比第二、三排要更舒适些，后悬架的垂直刚性比前排要硬朗些。

编辑总结：

瑞风M6的内外造型保持了沉稳大气的设计风格，前脸的设计相比以往兄弟车型又更为时尚。车辆的配置标准处同级别中等水平，其中车辆的氙气大灯、双侧电动侧滑门/尾门、车窗一键升降、分区自动空调等都达到了同级别车型的主流水平，座椅方面由于车辆不具备后排座椅电加热/通风/按摩，相比上汽大通G10在舒适度方便稍逊，但贴合人体的安全带则为其扳回了一分。不过，车内部分细节的用料以及做工水平相对于商务接待来说有待提升。车辆动力系统采用2.0T汽油发动机+6DCT组合，驱动方式为前置前驱，动力输出在整个驾驶过程中完全够用，NVH在同级别中有着不错的表现，悬架比较舒适，驾驶的综合表现良好。

瑞风M6的推出让个人以及企业用户在购车时拥有了更多的选择空间；对于厂家来说，定位更高的瑞风M6有助于拉升其品牌形象与影响力，不过在商务接待领域，品牌认知壁垒相对坚固，购车者会考量客户对车辆品牌的理解，想要跻身前列无论是产品还是厂家都需要更多的时间来证明自己。此外，合理的定价也是必不可少的，当下面对瑞风M6 25万-30万元的预售价，想说爱你不容易。当然较高的预售价或许只是厂家的宣传噱头，车辆会在11月17日正式上市，届时会有怎样的价格表现，我们共同期待。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇）