2016年10月，中兴汽车旗下以造型粗犷、硬朗著称的领主宣告上市，今年（2017年）5月，我们对领主的柴油版车型进行了详细的性能和越野测试，充分展现了它的“越野和撩汉技能”（点击传送门，了解它的“技能”）。同年（2017年）11月，2018款领主正式上市，指导价格为11.28-15.58万元。新车（汽油版车型）主要在安全性配置方面进行了升级，并且采用了2.4T涡轮增压汽油机，替换掉了2016款车型上的2.4L汽油机。那么今天，我们就着重试驾一下新款领主的汽油版车型。
鉴于我们曾经已对2016款领主的柴油版车型进行过试驾和测试，而2018款车型在外观及内饰方面的变化不大。本文我将对其进行简单的回顾介绍，并着重提及新车变化和升级的部分。
领主的身材魁梧健硕，拥有着欧美皮卡硬朗的风格特征。尤其是车头处，大面积的黑色中网搭配了粗壮的镀铬饰条，呈现出较强的力量感。另外，车头处还配有两颗前泊车雷达。
尾部的造型较为方正，黑色的保险杠集成了上车踏板及后倒车雷达。我们并没有看到车辆上装配货架（防滚架），据厂家介绍它并不属于标准配置，选装的话价格为680元。
内饰仍以简约为主，整体的布局和线条干净利索。配色方面，由先前的黑棕双色改为了全黑色系+白色缝线，配以银色拉丝饰板，在档次感和质感方面有所提升。
座椅也由先前的棕色皮革改为了黑色皮革+白色缝合线，并且采用了分块拼接的方式，座椅内部的填充进一步加厚，舒适性也随之得到提升。
2018款领主汽油版车型搭载了一台型号为4K22D4T的2.4T涡轮增压汽油发动机，其最大功率为218马力（160千瓦）/5600rpm，最大扭矩为320牛·米/2000-4000rpm。就账面数据来看，这款发动机比2016款领主的那台2.4L汽油发动机（136马力，216牛·米）有了很大的提升。那么其在真实的行驶过程中，动力的提升想必也不会错，下面我们就去实际感受一下。
该车匹配的是6挡手动变速箱，1-5挡各挡位之间还是较为清晰的，入挡时虽然谈不上顺滑，不过也并不生涩。但是，在挂入倒挡时，有时候会有卡顿和难以挂入的现象。
离合器踏板的位置有些高，并且行程略长，不过其回馈力度较为适中，结合点也比较容易找到。油门的响应还是比较积极的，油门踏板的脚感和回馈力度比较合适，轻踩过油门踏板1/3后，车辆便可轻松起步。整体来讲，该车的起步上手表现轻松，不容易出现熄火的现象。
日常驾驶时的转速基本可以维持在1750-2250rpm，动力的输出还是符合预期的，相比先前的2.4L发动机有了明显的提升。发动机转速在1500rpm左右时，低扭的输出略显偏弱；而当转速到达2500rpm后，你会感觉到较为明显的动力输出，这时提速或者超车也势在必行。
领主采用前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧，这也是大多数国内皮卡产品一贯采用的配备。钢板弹簧侧重于承载能力，而舒适性欠佳。尤其是通过起伏路面及减速带的时候，后排的弹跳感较为明显，这时应放慢车速，缓慢通过。
★ 编辑点评
2018款领主基本维持了硬朗外观与简约内饰的设计风格。主要增加了ESP车身稳定控制系统、上坡辅助、刹车辅助等一系列安全性配置，并且换装了尺寸更大的17寸轮圈及升级了四轮盘刹。而在动力方面，搭载的2.4T涡轮增压汽油发动机，相比于曾经的汽油版车型在动力输出上有了明显的改善，动力的输出完全可以胜任日常的使用需求。并且制动效果还算稳健，没有明显偏软的现象。只是挂入倒挡的时候仍有卡顿的现象，希望只是个例。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
