试驾新款启辰T70 全新的脸/逍客的心

单车评测

试驾新款启辰T70 全新的脸/逍客的心

发布时间：2017-12-04

外观设计：年轻时尚那是基本功

9万-13万元的价格势必买不到日产逍客，但这个价格你却可以买到与日产逍客同底盘、同发动机、同变速器的启辰T70。而即将上市的新款启辰T70除了继续以这三大件为卖点外，更与时俱进的增加了1.4T发动机。当然，外观、内饰和配置这些看得见的地方也必须更吸引人才行。

先来认识下今天的主角——启辰T70

启辰T70是启辰旗下的首款SUV，定位紧凑级SUV。基于雷诺-日产联盟的全球CMF平台打造，与逍客、奇骏、科雷傲等经典车型同平台。独立之后的启辰品牌，为了实现全面自主化，不仅对这款车的外观、内饰、配置进行了调整，更引入了东风旗下的1.4T涡轮增压发动机。

外观设计：年轻时尚那是基本功

如今自主紧凑级SUV的市场，用杀红了眼来形容并不过分吧。一个迎合主流的外观造型就是成功的前提。

外观小结：相比老款启辰T70而言，新车在外观上的改动可谓大刀阔斧了。更具立体感的车头、有张力的车身线条、以及车身四周的黑色包围，无疑更显档次。

内饰设计：精致其实就是这么简单

内饰设计：精致其实就是这么简单

外观那是给别人看的，而内饰则是自己享用的。这句话用在启辰新款T70上再合适不过了。不对称性的环抱式设计完全以驾驶员位中心，大面积皮质搭配银色点缀，也让内饰更有档次。

内饰小结：相比与外观，内饰上的升级更大。不仅采用了全新的造型，更配备了时下热门的互联系统，更加讨好年轻消费群体的喜好。

动力：日产技术是核心

动力：日产技术是核心

启辰T70搭载的1.6L、2.0L两款发动机均来自东风日产，其中1.6L发动机就是骐达上的那台HR16，而2.0L发动机则是现款逍客和天籁上使用的MR20，且可以使用92号汽油，作为日产全球战略直列四缸发动机，无论动力输出、燃油经济性还是发动机运转的平顺性和静谧性都非常出色。

虽然是台2.0L自然进气发动机，但更加偏向中低转数的爆发使得其动力响应相当不错，而最值得炫耀的是发动机对于噪音和振动控制得依旧非常出色，尤其是中低转速情况下，车内表现得很安静，怠速时甚至需要通过观察转速表来判断车辆是否已经点火。

变速箱则是日产当家产品XTRONIC CVT，这台变速箱平顺性是其最大优势。而且无论是升档还是降档，响应十分迅速，没有任何拖泥带水的感觉。

当然，除了这台2.0L自然进气发动机外，1.4T涡轮增压发动机才是本次试驾的重点。相比2.0L自然进气+CVT的组合而言，这台1.4T+5MT会更有驾驶乐趣一些。

这台1.4T在1800转前的加速感受并不如2.0L自吸发动机轻快，但1800转之后，动力会有一个小小的爆发，而此时好像打了一剂兴奋剂，加速性能有了明显的提升。

而这台5挡手动变速器换挡清晰，每挡之间还有略微的吸入感，只不过挡位行程略有些长。

如果两种动力总成让我推荐，我觉得2.0L自吸+CVT更适合广大消费者。首先雷诺日产的技术，在品质上更经得起检验，而平顺性和舒适度上也更适合日常代步的消费人群。

关于驾驶方面的另一大变化是方向盘的回馈力度，虽然新款启辰T70采用了电动助力转向，但整车在转向方面的调校偏重，反而有种液压助力转向的错觉。

整个车辆的悬挂调校偏软，再次强调了这款车以舒适取向为主。在一些颠簸起伏路面，悬挂会尽可能多的吸收震动，而传到你身体的震动已被化解殆尽。不过正是由于悬挂偏软，所以高速过弯时车身会有比较明显的侧倾。

全文总结：目前自主品牌最弱的环节并非外观、内饰、空间、配置这些看得见的地方，而是动力总成和调校。而启辰T70得益于雷诺-日产CMF平台三大件的优势，让启辰T70的驾驶感受在同级车型中名列前茅。目前启辰要做的是让更多消费者熟悉这个品牌，这要比上市后定一个喜人的价格更加重要。