作为众泰品牌的旗舰SUV，众泰T700上市仅半年月销量已经飙升至近万台（9月份销量8771辆），甚至超越了长安CS95（9月份销量838辆）、传祺GS8（9月份销量6687辆）等口碑大热车型，如此可喜的销量与其饱受争议的品牌形象形成了巨大反差。但是它并未止步于此，而是有针对性的将销量表现欠佳的众泰T700 2.0T+6DCT车型升级为2.0T+8AT车型，以期获得更强的市场竞争力。下面请跟我一起走近这款车，看看换装第二代盛瑞8AT变速箱的众泰T700有何进步之处。
● 外观/内饰回顾
试驾开始之前，咱们先回顾一下众泰T700的外观/内饰部分，T700作为目前众泰旗下的旗舰车型（过段时间会推出T800），它的静态表现足够奢华，配置水平往上连跳三个级别也不算弱。
熟悉众泰品牌的朋友都知道，众泰在坊间流传着各种有意思的别称，如：保时泰、兰博基泰、玛莎拉泰等等，不得不说，众泰在逆向研发这条道路上并没有给消费者留下太好的印象，虽然T700身上还是有一些路虎和捷豹F-PACE的影子，但是我们可喜的看到了不少原创的设计元素，这点还是值得肯定的。
| 众泰T700、传祺GS8、长安CS95外形尺寸对比（单位mm） |
| 名称 |
众泰T700 |
传祺GS8 |
长安CS95 |
| 长 |
4748 |
4810 |
4949 |
| 宽 |
1933 |
1910 |
1930 |
| 高 |
1697 |
1770 |
1785 |
| 轴距 |
2850 |
2800 |
2810 |
众泰T700为中大型SUV，车身尺寸与同价位车型传祺GS8和长安CS95相比，宽度和轴距两项数据上都有一定优势，从实车给我的感受场来看，它也确实够大，身形上的优势能给人留下一个较好的印象。
众泰T700外观设计整体走的是年轻运动风格，并且在车身很多细节处都留有一些中观元素设计，单从外观看就很容易给人留下好感。尽管从车尾看过去，C、D柱的设计和尾灯造型会让人看出一些模仿痕迹，但是造型整体表现还是让人满意的。
● 内饰有豪华感
● 电动吸合门视频展示
● 电动折叠脚踏板视频展示
内饰配置之丰富很容易让人眼花缭乱，无钥匙进入/启动这种最基础的都不用说了，全景天窗、10英寸中控屏幕、全液晶仪表、两驱自动空调（后排空调温度/风速无法单独调节），电动折叠脚踏板、感应式尾门、电动吸合门等等应有尽有，这样的配置水平放在合资或者海外品牌上至少也得100万起步的车才能看到。
虽然普通消费者对众泰T700的配置丰富水平连连称赞，可是其电动折叠脚踏板、后排空调控制这些装备的实际使用感受并不是很好，主要原因还是配置的设计成熟度不高。
● 动力输出平顺，悬架舒适
动力方面众泰T700使用1.8T和2.0T两种发动机，并且提供三种变速箱可选，除了此前就有的手动和6挡双离合变速箱外，新增了一款8AT变速箱。我们今天试驾的就是2.0T匹配8AT变速箱的车型，下面我们就看看这套全新的动力组合表现如何。
众泰T700的2.0T车型匹配了盛瑞品牌的第二代8AT变速箱，虽然这台中国自主研发的8AT变速箱与国外大厂变速箱相比缺乏一些技术亮点，但是其体积小巧，成品低的优势也收到了很多中国品牌的青睐。
发动机动力表现并不会给人太多惊喜，与市场上主流的2.0T发动机比起来，它的动力参数和实际表现都不够出色，不过其仍然满足大多数家庭的日常使用需求。油门设定比较线性，深踩油门，发动机转速也不会瞬速飙升，比较容易上手。
变速箱在日常驾驶时表现的比较温顺，本本分分的完成着自己的工作，在60km/h和80km/h时速巡航时，变速箱都会将转速控制在1800rpm左右。深踩油门时，变速箱降挡动作并不积极，转速攀升的比较缓慢，但是它会非常注重每一个挡位切换时的平顺性，使你有一个较为舒适的驾驶体验。
二代变速箱相比第一代变速箱，在传动速比和最大扭矩承受能力上都有一定提升，一是可以提高燃油经济性，二是可以适配动力更强的发动机；更重要的是，第二代变速箱相比第一代，它的平顺性会更好，换挡逻辑更加聪明。
众泰T700的悬架表现整体偏软，并线速度较快时车身显得不够稳定，会有多余的晃动。悬架系统对于颠簸的过滤比较到位，路面细碎的颠簸几乎都能被隔绝在车厢之外，但是经过较大的沟坎时，悬架会有多余的弹跳，给人感觉底盘不够扎实。总的来说，悬架系统会有一些不到位的地方，但是其舒适性值得肯定，这也是这个级别车型最需要的一点。
方向盘手感整体偏轻柔，即便是女性驾驶者长时间驾驶也不会觉得疲惫。方向盘中间位置存在一定虚位，并且对路感的反馈也不是十分到位。
● 全文总结：
总的来说，众泰T700是一台开起来比较舒服的车，它的动力表现尽管不够出色，但是相比之前的2.0T+6DCT的车型，更换8AT变速箱的众泰T700在平顺性上有了很大提升，日常驾驶的舒适性有所保证，而且现如今8AT变速箱越发成为主流，众泰T700选择在这个时机做出变速箱升级，也能进一步提升了自己的产品竞争力。
而在其他方面，众泰T700并没有做出明显升级，新车型外观、内饰与在售的2.0T+6DCT车型保持一致，配置部分也只在极个别的车型上动了动手脚（例如尊贵型增加了全景摄像头），因此我个人感觉它的最终售价不会超出12.58-15.58万元太多。再过三天（12月7日），我们一起来见证这款车如何给消费者一个满意的答案。（文/图/摄 汽车之家 沈嘉旭）
