科技和设计双赢之作试驾长安睿骋CC 1.5T

单车评测

发布时间：2017-12-07

全新家族式外观设计辨识度极高

第一眼看到长安睿骋CC时，着实被它的外观吸引住了，大气的前格栅极具特点，令人印象深刻。我深入体验之后确实发现了它在科技和设计方面的优异表现。目前长安官方公布的预售价格为9.5万-14.5万元。旨在打造中国品牌中型车标杆的长安，此次推出的睿骋CC有着势在必得的架势，那么它具体都有哪些杀手锏呢？希望通过阅读这篇文章能够给你一个答案。

长安睿骋CC的外观很容易让人接受，尤其是全新的家族式前脸非常有气势。从设计功底来看能够看到长安所下的功夫。尤其是略微靠后的C柱，类似于轿跑车的线条使车尾看起来动感不少。总的来说，睿骋CC的外观绝对是加分项。

内饰科技感/工整度/用料进步明显

睿骋CC内饰在工整度、设计感和科技感方面表现得淋漓尽致，可以说是整体性的提升。在用料方面，长安也没有一点吝啬，大量的真皮将车内修饰得豪华尽显，有着一定高档感。除了硬件方面的出色表现之外，在软实力方面也相当到位，人际因素学的熟练运用为信息的辨识和读取带来不少方面。语音控制系统不仅能控制车辆本身的功能，还能帮你查询天气、搜索你所需要的信息等。

空间表现中规中矩/后排中间坐人无压力

动力表现出色/乘坐舒适度佳

最后来说说长安睿骋CC开起来怎么样。动力方面，它搭载的是1.5T发动机，最大功率156马力，在同级别里数据表现靠前，传动系统使用爱信6AT自动变速箱，技术成熟稳定，换挡平顺性表现优异。前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架整体调校偏向舒适。制动系统前段介入积极。转向系统有3种力度回馈可选。下面具体聊聊更方面的表现吧。

睿骋CC搭载的1.5T发动机最大功率156马力，从数据上来看很是优异。在实际的加速过程中，动力能够保持源源不断地供应，没有明显的推背感，也没有明显的懈怠。在急加速是并不会明显感觉到涡轮介入时的突兀感，总体表现比较平顺。在城市驾驶时，动力表现没什么毛病，介入积极、柔和，能够根据驾驶者的意图来执行命令，一点儿都不拖沓。中高速加速表现则比较一般，急加速的动力攀升速度称不上迅猛，在变线超车时需要预判好时间和距离。

6挡自动变速箱有着三种模式，挂入D挡时为普通模式，换挡转速较低。在起步时变速箱会稍有顿挫，但不至于影响舒适性。车速逐渐升高之后，换挡时的顿挫感不易察觉，可见爱信6AT变速箱技术已经非常成熟。挂入S挡之后为运动模式，仪表盘也会随之改变。液晶仪表盘指针摆动式还带有火焰效果，非常炫酷。从S挡处上下推动换挡杆变为手动模式，此时换挡极限转速为6000rpm多一点。手动模式下，油门到底之后转速攀升速度并没有想象中的快，但也不至于达到缓慢的程度，给人的感觉还是平顺，一点都不突兀。

身为中型车的睿骋CC悬架整体调校偏向舒适。在通过减速坎和较为明显的突起物时，能够感受到悬架顺畅的压缩和回弹，顺滑的感觉能够切身感受到。仿佛就像自己的腿部在缓解振动一样感同身受。面对颠簸路面的吸振表现更不用说，过滤效果可以说得上优异。作为中型车来说，悬架的舒适度尤为重要，睿骋CC在这方面的作业完成的很认真。

ACC自适应巡航系统非常实用，在拥堵路况或者高速行驶时使用能够带来方便。睿骋CC的自适应巡航系统加减/速总体偏柔和。拥堵时再加速时过于柔和，需要驾驶者干预深踩油门。中途自动加速时，初段比较突兀，车辆会向前窜一下，之后会比较平稳地进行持续加速。在堵停超过三秒后，便需要驾驶者重新介入。睿骋CC的ACC自适应巡航系统的跟车表现有待提高，尤其是再加速时的反应较慢，很容易被前车甩开。

方向盘上有个控制按钮可以选择舒适、标准和运动三种回馈力度。舒适模式下方向盘过于轻盈，在转向时能够明显感觉方向盘回正力道，往回拽的感觉。标准模式下转向时回拽的感觉减轻不少，同时转向时所需要的力度有所增加，标准模式的表现我认为是比较全面的。而到了运动模式下，转向所需要的力度明显增加，对于我来说，运动模式下方向盘使用更加趁手，尤其是在高速行驶时，车辆的动态表现相对比稳定时，运动模式再合适不过，可以让驾驶者对车辆转向进行细腻操控。高速时使用舒适模式，转向会不太容易控制，给驾驶者的感觉是车辆转向变得灵活，实则由于转向力度的减小，转向时的操作拿捏会更难掌握。

睿骋CC在城市中低速行驶时绝对是一辆非常舒适的代步车，隔音效果优异、底盘吸振能力不错、加速平顺，这些优点极大地提升了行驶舒适性。尤其是坐在后排，静谧的体验很容易让人进入梦乡。当车辆进入高速路时速在100km/h-120km/h区间行驶时，行驶稳定性和转向线性表现一般，车身有一种轻浮的感觉，显得不那么沉稳。

睿骋CC制动系统前段介入积极，轻轻一点便能释放较大力度执行制动动作。刚上脚时需要适应一下，踩踏速度需要慢一些以保证舒适性。缓慢刹车和急刹车的表现都挑不出毛病，配合较软的悬架调校，减速时能够柔和地化解车身的滚动趋势，带来的好处就是能够有效提升乘客的舒适性。制动系统总的来说完全够用，无需担心停不下来的事情发生。

总结：在进行半天短暂的接触之后，我对于睿骋CC有了比较全面的认知。首先这辆车吸引我的就是它在科技和设计方面的表现，这也是我为什么将这两点写在题目里的原因。在科技方面、全车LED灯、全液晶仪表、智能语音系统、各项主动安全系统加持，极大地提升了用车便捷性。设计方面，“蝶翼式”进气格栅令人难忘，C柱后延增加车尾动感。内饰层次感分明，用料十足，工整度极高。车辆总体的行驶表现舒适，动力和变速箱配合紧密，悬架对颠簸的过滤积极，制动系统介入及时，只不过车辆在高速行驶时缺少一些沉稳。长安拿睿骋CC旨在作为中国品牌中型车标杆这点并不是虚话，由外及里你都能够看到它优异的表现。总的来说，作为中型车的睿骋CC在舒适性方面的表现确实可圈可点，而至于在市场份额方面是否会有所突破，就有待考量啦。睿骋CC正式公布售价的时间为12月20日，等价格尘埃落定后，对于这辆车，我们将会有更明确的认知，拭目以待吧。

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