继上个月我们测试了众泰T600 运动版1.8T（相关文章点击此处了解详情）之后，其良好的动力表现和静音水平给我们留下了较为深刻的印象。不过无论是运动版还是此次即将测试的众泰T600 Coupe（下文均简称为Coupe版），除了1.8T发动机外，均提供拉低平均售价、油耗表现也更好的1.5T发动机供选择。一台中型SUV仅搭载1.5T发动机，动力真的够用吗？通过此次测试，我来为大家解开这一谜底。

我们此次测试的是1.5T车型中的自动尊贵型，指导价11.58万元，是1.5T车型中的次高配。仅从价格上看，编辑觉得花费不到12万便能换来一款5座中型SUV是十分划算的，对于在乎空间和配置的消费者来说有一定的吸引力。至于性价比么……我们接下来将对这款车进行一系列的性能和油耗测试，看看它在动力上的表现能否符合我们此前对它的希望。

● 动力系统和悬架：1.5T+6速手自一体变速箱。

此次测试的版本搭载的是一台代号为TNN4G15T的1.5T发动机，其最大功率和峰值扭矩分别为156马力和207牛·米，账面上的数据并不出众。与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱，并采用传统的挡把作为换挡机构，相比之下还是众泰T600上的旋钮式挡把看起来更上档次。

悬架方面，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的结构依然延续自老款车型，驱动形式也只有前轮驱动一种，结构上与T600其他版本车型并没有什么不同。同价位搭载1.5T发动机的竞品SUV中提供四驱系统的车型不多，如果众泰能够在驱动形式上给予更多选择的话，消费者的选购意愿应该会更高。

● 试驾感受：

随着节油政策的不断推进，排量仅为1.5升的小排量发动机搭载于中型SUV上并不是什么稀罕事。只要时速不超过60km/h，1.5T发动机的动力表现还不错，城区道路内行驶无论是起步还是加速都较为轻快。但若将其置于高速路况下，小排量发动机动力储备不足的问题便开始显现了出来。当车速超过100km/h之后，无论是加速还是超车都需要花费较长的时间。

深踩油门踏板时，6速手自一体变速箱降挡十分积极，让发动机一直保持在较高的转速上，突破2500rpm乃至3000rpm都可谓“轻而易举”。尽管如此，换挡整个过程中变速箱依然还能保证较好的平顺性，乘员舱内几乎感受不到顿挫，友好度很高。

考虑到操作的便利性，部分车型的转向助力从以往众泰T600的机械液压助力升级到了电动助力，方向盘轻巧了许多，操作难度大大降低。不过根据配置表显示，Coupe版有三款低配车型仍然使用的是机械液压式助力，如果您在乎日常使用的便利性，编辑觉得尽可能挑选带电动助力的车型更好。

更换了新的助力形式后方向盘的虚位也减小了，车头指向的精准性有所提高，没有模糊的感觉。轻巧的方向盘带来的另一种变化是传递给双手的路感回馈有所降低，虽然“运动感”有了些许降低，但这种调校方式更符合日常驾驶的需要。

减振系统在调校上走的是硬朗路线，与此前体验的众泰T600 运动版的风格十分接近。减振器初段滤振效果不错，路面细微波动能够很好地过滤掉。中后段的支撑表现更好，当车辆通过幅度较大的连续波动时，减振器的压缩和回弹有些敏感，使得座舱也会与之产生颠簸，调校上还是应该再增加一些舒适的成分。

不同工况下发动机的“反应”也有着较为明显的区别，穿行于城市似乎是一种较为轻松的状态，只要发动机转速不超过2000rpm，座舱内会维持在较为安静的氛围中，一定程度上可以提升乘客的舒适感。不过当转速超过2500rpm之后，这种氛围便会被陡然增加的发动机噪音打破，隔音降噪效果还需加强。

总体来说，1.5T发动机在中低速路况下的表现还是值得肯定的，应付一般的城市路况不会有太大问题，不过高速巡航时动力稍弱，这也是在意料之中的。轻巧的电动助力转向提升了操控的便利性，较小的虚位也让车头的指向变得准确，相信大多数驾驶者都能很快掌握其驾驶技巧，表现达到同级别车型应有的水准。

● 测试成绩：

◆ 0-100km/h加速时间：12.21秒。

最高仅有156马力的1.5T发动机起步的一瞬间依然能让前轮短暂地空转，不过在此之后车尾只是轻轻一沉便全力加速，起步可谓十分平稳。整个加速过程中推背感并不强，最终实测到0-100km/h加速时间为12.21秒，同级别不少1.5T车型的加速时间已经可以做到10秒内了。

◆ 100km/h-0刹车距离：42.58米。

全力制动时前减振器压缩量虽然比较大，但姿态依然平稳，这或许与减振器的调校有一定的关联。我们最终测得的平均刹车距离为42.58米，比此前那台1.8T车型的刹车距离（41.69米）稍长一些，成绩并非达到较为理想的水平。

● 油耗表现：

油耗测试期间，我们总共行驶了112公里，路况涵盖城市快速路和城区一般道路等，平均时速为31.4km/h，实际加油量为8.17升，测得的综合油耗为7.3升/100km，对于一款中型SUV来说，这样的成绩表现还是相当不错的，1.5T发动机在油耗方面的表现值得肯定。

● 外观简介：

我们最后再回过头来看看其外观和内饰造型吧。从外观来看，Coupe版与众泰T600和T600 运动版最显著的不同除了车头造型的改变外便是隐藏式D柱设计，近距离看很容易就能分辨出两者的区别。如果从侧面看，我们又能通过车门造型、车身与车轮的比例上依然能看出它们之间的联系，用四个字来形容这几款车造型上的不同那就是“若即若离”。

外部配置方面，由于此次测试的为次高配版本，在配置上注重实用性，外部配置包括了自动大灯、前大灯卤素光源、前后雷达和倒车影像系统，顶配的旗舰型在外部配置上还提供有氙气大灯、全景摄像头等。除配置较低的豪华型外，其余车型的前后轮胎规格均为235/60 R18，轮胎供应商为青岛路航，在众泰品牌其他车型中也经常能看到该品牌的产品。

Coupe版中控台造型的线条走向与运动版有些神似，时尚且不失沉稳。在用料上，中控台顶部为硬塑料材质，只有面向副驾驶座的部位使用了皮革包裹，与全皮革制造的运动版中控台相比用料搭配上有所不同。

9英寸触屏系统内置了多媒体播放、App手机互联、导航、语音控制等，功能十分丰富。不过从使用角度看，整个界面显得有些繁复，应该设计得再简洁一些；整个中控台找不到任何一个物理按钮或旋钮可以用来调节音量，而在屏幕上这个按钮不仅小，同时也放在了一个特别不称手的位置。据工程师称，这个问题他们已经发现了，之后会对其进行改进。

主副驾驶座电动调节功能和副驾驶座“老板键”只有1.5T和1.8T配置最高的两款车才有，主驾驶座还带有电动腰托，加上填充物较硬，支撑性很好。即使将主驾驶座调到最低位置后，整体坐姿依然很高，不过众泰相关工作人员表示他们已经开始对座椅进行改进了，未来座椅的最低位置可能将比现在的位置低约50mm。

该车不仅为前排提供了两组车载电源接口和USB接口，后排也有一对这样的充电设备，考虑较为周全。全景天窗是部分配置较高车型的标配，而其余车型也都提供了普通的电动天窗，功能性无须担心。与运动版一样，Coupe版的后备厢常规容积也是344升，只是内衬板表面并未贴有绒面材料，对于储物的影响不大。

● 文章总结：

1.5T发动机对于众泰T600 Coupe这样一款中型SUV来说动力确实称不上充沛，实测12.21秒的加速时间和超过42米的刹车距离在同级别车型中不算出众，不过这样的表现还在我们的意料之中，应付日常的代步需求基本是可以满足的。当然这款车上也有许多能够引起人们好感的设定，诸如轻巧的电动助力方向盘、齐全的舒适性配置等都能够对用户的日常使用起到一定的帮助，而一些目前还不完善的设计，诸如音量调节按钮、座椅高度等官方称目前也在改进中，预计很快便能在新车上解决这些问题。

最后我们来说说性价比，目前这款自动尊贵型的指导价为11.58万元，价格上在中型SUV中算是很划算的了。如果您希望在有限的预算中购入一款配置和空间都不错的SUV的话，这款众泰T600 Coupe还是值得多多关注的。当然如果您对动力表现还是有要求的话，我们建议直接关注1.8T车型便是了。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）

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