车坛老炮儿驾临体验奇瑞瑞虎7 2018款

单车评测

发布时间：2017-12-18

本期老炮评车中，《汽车大全》主编张效铭请来了他的好朋友，知名车评人——吴佩。这两位车评“老炮”将会一起对他们面前的奇瑞瑞虎7 2018款做出一番老道的评判。

奇瑞瑞虎7于2016年9月份上市，是出产自奇瑞全新T1X平台首款产品，这个平台也属于模块化设计。T1X平台是由奇瑞国际化团队打造，并且瑞虎7是融合路虎技术打造的国际水准SUV首款产品，与路虎极光共用研发人员、试验标准，底盘调校，引用了路虎很多技术，也与路虎共用了“500强供应商体系”，并获得很多设计大奖。

瑞虎7 2018款共有38项升级，多集中于节能高效、智能互联、自由操控三大核心升级，吴佩在第一次看到它就觉得，它的整体设计和很多自主品牌都不一样。

这辆车上一些线条包括这个大灯，都采用很个具有个性的几何设计，仔细看后会发现这辆车用了很多曲线的设计，比例也非常协调。

说到外观的具体变化，主编张效铭向吴佩指出了几点最明显的细节变化，例如前格栅加入了镀铬装饰、鲨鱼鳍天线、与车身同色的裙边、后杠的镀铬装饰、镀铬排气口以及全新的轮毂。

坐进车里，吴佩首先注意到的就是电子手刹，老款的瑞虎7是一个机械手刹，这点上新款有了明显升级。除了电子手刹之外，瑞虎7 2018款把自动驻车功能也加上了，这也是吴佩很喜欢的一个功能。

在用料做工方面，吴佩也很认同瑞虎7 2018款相比上款车型的进步，杯架处的镀铬装饰、搪塑材质的驾驶台覆盖件、以及驾驶台下半部分和门板都采用了皮革面配以双缝线，这些都让这辆车的档次感大幅提升。仪表板上的小液晶屏信息很全面，中控台多媒体大屏最大的变化则是其内在的系统，这套全新的多媒体系统功能性得到很大提升，界面也不一样了。

注重车内乘坐空间的主编张效铭亲身体验瑞虎7的车内空间，身材偏“魁梧”的他坐在驾驶室时，调整至舒适坐姿，头部与腿部都还有一拳左右的空余。当他坐进后排座上，腿部空间有足足一拳，头部空间有一拳多的富余。后排座地板中间没有明显隆起，相当平坦。瑞虎7 2018款这样的乘坐空间令主编张效铭很满意。

张效铭打开了瑞虎7 2018款的后备箱，容积为414升的后备箱非常平整，后备箱隔板下有四个暗格，后备箱两侧还有小的暗格，方便盛放零碎物件。

后排座椅放倒之后，后备箱容积达到了1100升的容积。足以满足家庭日常使用需求。

奇瑞本次在瑞虎7 2018款上采用全新1.5T+DCT/MT双T黄金动力组合。无论是主编张效铭还是吴佩都认为这台发动机整体给人的感觉非常好，无论是它的平顺性还是调校都让驾驶者很得心应手。

产自T1X平台的瑞虎7 2018款拥有路虎极光同级悬挂，前麦弗逊/后多连杆独立悬架的设定兼顾了舒适性以及操控性。

这辆车的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现表现出色，张效铭直言瑞虎7 2018款的NVH表现已经高出了这个价位车型该给人的感受。配合上响应积极的悬架，这台车能给人同价位中突出的体验。

在行驶过程中，吴佩通过语音指令为瑞虎7 2018款设定了导航，车上搭载的智云互联行车系统3.0囊括了在线智能语音交互、智能车辆远程控制系统，以及在线GPS导航系统。GPS系统终身免费升级。

主编张效铭提到瑞虎7的热效率达到37.7%，这也就意味着它有很好的燃油经济性。综合油耗6.3升，还是在北京的路况条件下，这样的变油耗表现让吴佩很惊喜。

结束了一天的试驾后，吴佩与张效铭一致认为这台2018款的瑞虎7相比2017款的瑞虎7提升了太多。特别是节能高效、智能互联、自由操控三大方面有着质的飞跃。伴随着它“三免一补”的政策。即发动机的终身保修、整车五年免费保养、两年的免息贷款，以及最高8000元的置换补贴。相信瑞虎7 2018款会有非常出色的市场表现。

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