7座MPV爆款来袭 评测比亚迪宋MAX
发布时间：2017-12-26
·市场背景
如今的用车需求与10年前相比，正在发生着很大的变化，除了需要满足刻不容缓的“二孩”需求以及日常的城市通勤使用外，随着国内公路网的日益发达，一般家庭对于车辆的使用需求也变得更加多元化，其中自驾游也成为更多人出行的新选择，下面我们看两组简单的数据：
·2017年1~6月全国自驾游游客共计2.23亿人次，平均出行距离142.8公里。
·自驾游客人中家庭游客占比85%以上，成员以2大1小、4大1小为主。
从数据中我们可以明显看出购车需求的转变，而在面对各大城市越发严格的限牌限号政策后，更多新兴家庭已经将目光转向家用7座车型，而近些年大热的7座SUV市场由于购车成本普遍偏高成为很多人买车时的阻碍，一些聪明的厂家已经看到7座细分MPV市场的蓝海，纷纷提前动手布局自己的车型，众所周知的大众途安系列就是较早进入这个市场，而在今年著名的别克GL系列车型推出的家用GL6也是引发众人围观，这两款车同样为合资车型，并且只装备有6个座椅，严格上讲两者并不属于7座MPV车型。
·车型背景
今天评测的宋MAX是比亚迪在今年9月推出的全新“王朝概念”车型，也是继M6之后针对家庭出行而专门设计的车型，定位为高端家用7座MPV，在上市后的40天内拿到了2万+的订单，这也足以让人感到惊叹。
之所以没有提及自主品牌的7座MPV市场是因为现阶段各家的产品基本还属于客货两用的低端MPV产品，除了售价与宋MAX相仿外，在产品的设计及品质上并不属于同一级别的竞争关系。
虽然宋MAX是“宋王朝”的衍生车型，但是新车采用了全新的设计语言以及制造技术，车型主打高颜值、实用性以及强大的车载互联体验，下面为大家介绍下宋MAX的亮点设计与配置：
携手国际造车大师 打造专属“国际范儿”
沃尔夫冈·艾格设计的宋MAX
·外观方面
聘请前奥迪总设计师，德国人沃尔夫冈·艾格，熟悉德系车的朋友对这个名字一定不会感到陌生，A1、A3、A7、TT、R8均出自这位设计师之手，很多人称之为奥迪的“大嘴之父”，而这位设计师给宋MAX带来全新的设计语言“Dragon face”，灵感源于东西方对龙文化的推崇，结合“大嘴”的设计，给人一种不怒自威同时让整车看起来更加年轻充满力量。
·底盘方面
底盘部分的调教来自戴姆勒奔驰的首席底盘调校专家汉斯·柯克，这位仁兄励志成为中国车界的“白求恩”，放弃奔驰的金饭碗来到中国成为比亚迪首席底盘调校专家，奔驰几乎90%以上的车型都是出自这位仁兄，相信给比亚迪汽车在底盘方面的带来质的提升，而宋MAX的调教就是出自他手。
·NVH方面
国际知名的风噪专家车熙范为宋MAX带来了仅为0.33cd的风阻系数，对于一台MPV车型来讲可称为十分优秀。
黄金售价区间 树立同级新标杆
8万-15万元是中国车市的黄金价格带，无论轿车、SUV，在这个价格带的产品销量占比都高达60%以上，而宋MAX全系定价为7.99~11.99万元，在当下MPV市场中，售价要么是10万以下的中低端车型商务或是客货两用车型，要么就是集中在15万以上的合资车型，在黄金价格段上恰恰存在空缺，宋MAX则将定位精准到8-12万的主流7座车市场，这个售价对于7座车型在品质与价格上都树立了新标杆。
出色驾驶品质+灵活7座空间+强大互联功能=月销量过万
·发动机&变速箱&底盘
1.5T全铝发动机装备缸内直喷、分层燃烧以及可变气门正时系统保证了出色的燃效比，匹配6DCT变速箱，传动效率高，响应积极，这套动力系统放在同级中是相当具有竞争力，而好的底盘表现不在硬件而在调校这个道理对于懂车之人自不必过多解释，出自大师之手的底盘调校绝不会令人失望，之后的动态驾驶感受我们会细说。
·7座空间
2+3+2的布局对于一台家用MPV来说相当实用，对于一家出行的场景中无论是一孩还是二孩以及二老都可以满足需求，最为可贵的是宋MAX在第二排以及第三排的空间表现上十分抢眼，绝不是“假7座”车型。
·互联功能
12.8英寸多媒体全触摸屏幕绝对让人眼前一亮，反应迅速，分辨率出色，其中搭载4G上网互联可以进入应用市场中下载APP，日常使用十分的方便，基本与手机的使用习惯一致，语音交互系统的识别精度不错，人工智能程度很高，而远程启动车辆这种配置对于日常使用以及提升产品档次上面做的也是很好。
对于现在的70/80后普通上班一族来讲，很多人的用车需求都从自己的单纯享受变为家庭出行刚需，在面对动辄20万以上的购车成本时，很多理性的目光都逐渐转向入门级的MPV身上。
对于80后的小编来说，身边就有很多这样的例子，在我拿到宋MAX试驾车之前的一个朋友聚会中，我的这位“发小儿”听说了这件事，说关注7座MPV很长时间了，最近一直在纠结选择哪款，死说白说的要我在周末时开车过去让他体验下，最后我们一起定在这个初冬的周末找一个北京周边的温泉见面，当然车不能白看，条件就是他要请我泡温泉。
·人物介绍
何先森，80后，北京西城土著，就值某电商公司市场部，年薪估计在20万以上，第一个小孩出生后媳妇就全职在家照看，两口子预计会在明年“置办”二孩，现阶段家中有一个指标，前些年买了一台大众的速腾自用，每次朋友间的家庭出游时，当我看到他的后备厢中的“盛况”，对于艺术般的凌乱我都忍不住心中暗暗骂街，我坚信这次一定也是这样。
·换车需求
标准的4老1小家庭关系，何先森岳父家里有另一台车，再加上一家7口同时出行的几率其实并不太大，原因相信结婚后的大家应该多少也有感受，这就不赘述了，所以其实2老1小外加两口子5人出行的几率更大，现阶段的大众速腾是标准5座三厢车轿车，再说大众那后排的空间和长时间让人诟病的超高中间地台设计，严格上说速腾更适合4个人出行，而三厢车的空间从纵向、横向以及后备厢来说，已经很难满足实际使用需求，更不要说“置办”二孩后的情况了。
·换车预算
由于我工作的特殊性，身边朋友有换车想法的多数都会和我聊聊，而何先森本身对汽车不属于爱好者，日常就是一个很务实的理性知性男人，所以我想他换车的预算应该不会超过15万元，和他购买速腾时的花费差不多。
周末，我如约提前来到北京北部地区的某温泉度假村，分配给我的宋MAX试驾车是一台售价11.99万元的1.5T顶配车型，对于自主品牌的产品来说，品牌的溢价能力往往都会偏弱，而眼前的这台宋MAX在一眼看上去后，很难让人相信这是一台售价在12万元以下的车，正巧来得早，车场也没有什么车，我决定把车停在车场中间显眼的位置，给他一个定位，我会在远处拍下他们看到这台车时的反应。
关于这款LED“龙眼”大灯，现阶段厂商在12月31日前为购买的用户提供了免费换装的大礼包，而且是全系换装，对于喜欢高颜值的各位具有绝对的吸引力。
相信很多人像我与何先森一家一样，对于宋MAX的外观没有任何可以说出的问题，在面对同级或是越级的相同产品中，宋MAX的颜值绝对是一大杀器，如果不是自主品牌的溢价能力偏弱，我相信拥有这样外观的一台车是完全可以卖到30万元以上的。
现在80/90后的用户对车载娱乐系统的需求已变得十分迫切，如果只有简单收音或是导航功能的多媒体已经不能满足大家的味口，娱乐已经不单是播放音乐那么简单，拥有实时上网互联功能的车载系统才是未来人们用车的刚需，而宋MAX上装备的互联系统相当强大，经过我与何先森简单的介绍后，他自己已经迫不及待的开始了他自己的速腾与宋MAX的体验对比。
如果只是一味的配置堆砌而推出的产品绝不是一个好的产品，从宋MAX上可以看到很多比亚迪的诚意，配置的丰富只是诚意体现的一部分，更多的可以看到设计师在内饰以及日常使用的习惯上真的是在为国人所考虑而开发，更多的配置可以拥有自己更多的实用性，而不是推销的砝码，顾国人之所及是比亚迪始能够走在自主品牌前端的主要原因。
文章的初衷不是要拿何先森的速腾与宋MAX进行对比，大家都知道这两款车完全不是一类车型，根本不存在比较的基础，之所以有对比的部分，只是体现当下很多80后的真实用车以及换车需求，很多人都是热血少年时购买的第一台车，并未更多照顾家中使用，等到人到中年，孩子降生，换更大的车满足家用已成为绝对的主旋律，更何况各大城市的限购限号政策使得7座车市场越发的活跃。
由于测试车辆为一台只跑了1000公里的几乎全新车，所以并没有出磨合期，9.1升/百公里的油耗可以算是很出色的了，相信在磨合之后，这套动力系统的百公里油耗一定会在控制9升以上，这样大的油耗对于一台7座中型车来讲实属不易。
·日常驾驶感受
宋MAX作为一款MPV车型来说，本身定位就是走绝对舒适路线的，宋MAX在这点上贯彻的非常好，无论从油门响应、悬挂反馈上来讲都是舒服，给我最大的惊喜是这幅悬架的行驶质感非常好，整体非常平稳，同时又十分轻巧灵活，开起来不像是一台7座车，而在过减速带以及坑洼路面时，底盘的过滤震动的效果非常好，速度快一点过时，都不会出现避震行程用尽或是有更多震动传入车里，而多余的摆动也从没出现过，这点我相信与前奔驰工程师汉斯·柯克的调校有很大的关系，在注重舒适性的同时也将震动或是地面接触发出的各种声响过滤的很彻底，可以这么说，宋MAX的底盘悬架给人很不错的高级感。
而在高速路的行驶中，悬架依然保持很好的稳定性，不算矮的车身表现相当平稳，没有任何轻飘的感觉，给人很强的驾驶信心，再加上整体最噪音的控制比较好，即使车速接近120km/h时，也不会影响车内人的正常交谈，至于风噪根本不用担心，因为宋MAX拥有0.33cd的超低风阻系数，这也得益于风噪专家车熙范先生的精心设计。
在动力方面，1.5T发动机的动力在同级别中属于绝对的主流水平，实际的道路驾驶时，动力响储备完全够用，动力随叫随到，再加上6速双离合的配合，动力响应非常出色。
在市区巡航时，基本1600rpm就会换挡，变速箱升挡比较积极，而在1750rpm时就可以达到发动机的最大扭矩平台，这种调教风格对于市区内的超车和提速非常有帮助。
变速箱的齿比较密，更偏向于市区驾驶，在高速巡航100km/h时，发动机的转速会在2000rpm左右，同样在超过100km/h后，加速感会逐渐变弱，这也符合一台小排量涡轮机的特性。
大家比较关心的双离合问题，通过实际体验，并没有发现比较明显的顿挫感受，但是工作以及机械原理注定双离合变速器换挡会出现轻微的顿挫感，但是我可以很负责人的说，这台双离合可真比大众的双离合顿挫感轻微的多。
在制动方面，宋MAX表现出了不错的动态反馈，给我最直接的感受就是整个制动过程都非常自然，没有出现很多自主品牌产品上面的前没有后玩命儿的状态，整个制动过程线性有力，37.41米的测试成绩同样证明了宋MAX拥有非常优秀的制动效果。
·竞品对比
首先我们先看下宋MAX与合资入门级MPV中当红的别克GL6与大众途安L的对比，从售价上来看，宋MAX顶配车型售价不过11.99万元，对于很多购车预算在12~15万元的用户，宋MAX的其他两款合资竞品都是入门级的车型，分别是：
·售价：14.49万元，别克GL6 2018款 18T 6座精英型
·售价：14.58万元，大众途安L 2018款 1.6L 手动风尚版
| 车型 | 17款宋MAX自动智联尊贵型 | 18款GL6 18T 6座精英版 | 18款途安L 1.6L手动风尚版 |
|---|---|---|---|
| 售价 | 11.99万元 | 14.49万元 | 14.58万元 |
| 整车质保 | 四年或十万公里 | 三年或十万公里 | 三年或十万公里 |
| 轮胎规格 | 215 55 R17 | 205 60 R16 | 205 60 R16 |
| 前后排气帘 | ● | ● | — |
| 前后驻车雷达 | ● | 前-后● | 前-后● |
| 倒车影像 | ● | — | — |
| 全景摄像头 | ● | — | — |
| 定速巡航 | ● | — | — |
| 发动机启停 | ● | — | — |
| 上坡辅助 | ● | ● | — |
| 全景天窗 | ● | ● | — |
| 车顶行李架 | ● | — | — |
| 无钥匙进入 | ● | — | — |
| 无钥匙启动 | ● | — | — |
| 远程启动 | ● | — | — |
| 真皮方向盘 | ● | — | — |
| 多功能方向盘 | ● | ● | — |
| 皮质座椅 | ● | — | — |
| 腰部支撑 | ● | — | — |
| 主驾驶电动座椅 | ● | — | — |
| 前后中央扶手 | ● | ● | — |
| GPS导航系统 | ● | — | — |
| 定位互动 | ● | — | — |
| 中央彩色大屏 | ● | — | — |
| 手机互联 | ● | — | — |
| 车联网 | ● | — | — |
| LED远近光灯 | ● | — | — |
| LED日行灯 | ● | ● | — |
| 自动大灯 | ● | ● | — |
| 转向辅助灯 | — | — | ● |
| LED前雾灯 | ● | — | — |
| 紫外线隔热玻璃 | — | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | — | — |
| 后排隐私玻璃 | — | ● | — |
| 后排独立空调 | ● | — | — |
| 温度分区控制 | ● | — | — |
好吧，结果一目了然，追求高性价比和高颜值的朋友们，你们还用犹豫吗？那些为品牌高溢价买单的朋友们也可以看看做一个参考吧。
·配置对比
如果说你已经看上了宋MAX很久，预算相对比较弹性，但是不知道选哪款合适，那么你可以往下看：
| 车型 | 售价 |
|---|---|
| 1.5T手动舒适型 | 7.99万元 |
| 1.5T手动豪华型 | 8.99万元 |
| 1.5T自动舒适型 | 8.99万元 |
| 1.5T自动智联豪华型 | 9.99万元 |
| 1.5T自动智联精英型 | 10.99万元 |
| 1.5T自动智联尊贵型 | 11.99万元 |
现售阶段的宋MAX全部装备1.5T发动机，售价区间从7.99~11.99万元，共有6款车型，其中2款手动挡，4款自动挡车型。
1.比亚迪宋MAX 1.5T舒适型 VS 1.5T豪华型（手动）
官方指导价：7.99/8.99万元
两款车型相差10000元，如果考虑手动挡的朋友，这10000元可以换来不少有用的配置，比如前排侧气囊、倒车影像+后雷达以及GPS导航和手机互联系统，而座椅材质也有着本质的区别，而预算有限的情况下，7.99万元的舒适性就显得性价比十足。
| 车型配置对比 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 宋MAX 1.5T手动舒适型 | 宋MAX 1.5T手动豪华型 |
| 官方指导价 | 7.99万元 | 8.99万元 |
| 差价 | - | 10000元 |
| 前雾灯光源 | 卤素 | LED |
| 座椅材质 | 织物 | 真皮 |
| LED日间行车灯 | - | ● |
| 前排座椅侧安全气囊 | - | ● |
| 倒车影像监视系统 | - | ● |
| 后泊车雷达（4探头） | - | ● |
| 8英寸全高清carpad安卓车载系统 | - | ● |
| 智能手机互联系统 | - | ● |
| GPS导航系统 | - | ● |
| 高保真6扬声器 | - | ● |
2.比亚迪宋MAX 1.5T舒适型 VS 1.5T自动智联豪华型（自动）
官方指导价：8.99/9.99万元
在自动挡舒适与豪华的选择上，配置差异与手动挡的舒适与豪华相似，但是像右前轮盲区监测、12.8英寸中控屏幕以及4G网络这样的配置让1.5T自动挡豪华型9.99万元的售价更加具有面子和性价比，再加上厂家在12月31日前免费赠送换装LED大灯的优惠政策，自动豪华型可以称为最推荐的车型。
| 车型配置对比 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 宋MAX 1.5T自动舒适型 | 宋MAX 1.5T自动智联豪华型 |
| 官方指导价 | 8.99万元 | 9.99万元 |
| 差价 | - | 10000元 |
| 前雾灯光源 | 卤素 | LED |
| LED日间行车灯 | - | ● |
| 前排座椅侧安全气囊 | - | ● |
| 倒车影像监视系统 | - | ● |
| 右前轮盲区可视系统 | - | ● |
| 后泊车雷达（4探头） | - | ● |
| 12.8英寸全高清carpad安卓车载系统 | - | ● |
| 4G网络 | - | ● |
| 智能手机互联系统 | - | ● |
| GPS导航系统 | - | ● |
| 高保真6扬声器 | - | ● |
3.比亚迪宋MAX 1.5T自动智联豪华型 VS 1.5T自动智联精英型
官方指导价：9.99/10.99万元
自动智联精英型，这是全系的次顶配车型，可以说在配置方面已经相当全面，不过价格也将近11万元，在与自动豪华型的对比后，相差的10000元配置也能换来不少好东西，预算充足的朋友同样可以选择，因为侧安全气帘、全景天窗、胎压监测以及Pm2.5绿净系统还是对日常使用有着不错的帮助性。
| 车型配置对比 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 宋MAX 1.5T自动智联豪华型 | 宋MAX 1.5T自动智联精英型 |
| 官方指导价 | 9.99万元 | 10.99万元 |
| 差价 | - | 10000元 |
| 超大全景天幕 | - | ● |
| 车顶行李架 | - | ● |
| TPMS胎压监测系统 | - | ● |
| 前后贯穿式侧安全气帘 | - | ● |
| 前排预紧限力三点式安全带 | - | ● |
| 定速巡航系统 | - | ● |
| PM2.5绿净系统 | - | ● |
| 主驾电动车窗防夹功能 | - | ● |
| 云服务 | - | ● |
| LED双色门灯 | - | ● |
| 主副驾脚部照明灯 | - | ● |
| 储物盒内部照明灯 | - | ● |
4.比亚迪宋MAX 1.5T自动智联精英型 VS 1.5T自动智联尊贵型
官方指导价：10.99/11.99万元
自动智联尊贵型作为顶配车型售价接近12万元，比精英型多出的配置也是提升豪华度以及实际舒适性的，像前雷达以及全景影像这样的配置估计没有人不愿意要，只是售价对于一些预算在10万元左右的朋友会是有个影响因素。
| 车型配置对比 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 宋MAX 1.5T自动智联精英型 | 宋MAX 1.5T自动智联尊贵型 |
| 官方指导价 | 10.99万元 | 11.99万元 |
| 差价 | - | 10000元 |
| 全LED大灯 | - | ● |
| 360°全景影像系统 | - | ● |
| 前泊车雷达 | - | ● |
| 主驾座椅8向电动调节 | - | ● |
| 主驾电动腰靠调节 | - | ● |
| 外后视镜电加热除霜 | - | ● |
| 外后视镜电动折叠 | - | ● |
| 四门电动车窗防夹功能 | - | ● |
· 推荐购买车型：
1.1.5T自动智联豪华型（综合竞争力之选）
2.1.5T自动智联精英型 （高性价之选）
3.1.5T手动舒适型（最低成本之选）
全文结语：
在对宋MAX评测的几天中，路上常有人问“这是什么车？”，当我说明品牌和售价后，很多人都表示不能相信，印象最深的是在一个拍摄地点被一个老年旅游团围住的情景，看得出大家对宋MAX在外观及内饰方面的设计都是非常的认可，当然有人会说这不就是一个“万国牌”嘛，但是我想说，比亚迪作为中国自主品牌的先驱和开拓者，所研发的方向和产品都是走在自主的前端，近些年很多产品也有着不错的口碑积累，作为中国人，我们没有理由不去支持，而世界上的很多著名汽车品牌，哪个不是全球采购，哪个不是键盘侠们的“万国牌”？
而在面对竞品方面，无论是对那些客货不分的自主MPV还是合资MPV来讲，宋MAX的颜值和产品的实用性都足以秒杀一切，或是说它才是真正意义上的一款7座家用MPV。
几天下来，我能够明显感受到比亚迪对这款产品寄予的厚望和对消费者十足的诚意，这个价格对应这样的产品力几乎是无懈可击的，在上市40天订单就已超过20000+，不得不说群众的眼睛是雪亮的，产品到底好不好，就得市场说了算，不过，也有很多准车主表示等车的周期有些长，毕竟好饭不怕晚，宋MAX绝对是值得一等的好车，同时也希望比亚迪新工厂的产能能够尽快提高，让那些等车的朋友都能早日提到车。
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