不久前，我和我的同事来到重庆率先体验了全新北汽幻速S7。新车作为一款中型SUV车型进一步丰富了幻速品牌的产品线，车身尺寸、做工、配置等方面也都达到了作为幻速品牌旗舰车型所应有的水准。可惜当时由于客观原因，我们并未对其进行动态体验。好在不久后的今天，厂家举办了试驾会，让我终于有机会来感受一下它开起来的表现。
此次试驾车型为幻速S7 1.5T自动尊贵型（以下简称幻速S7），售价10.68万元。稍早前我的同事已经为大家带了很详尽的实拍解析，静态部分我就不再过多阐述，感兴趣的朋友可以点击下方链接进行查看。
● 1.5T+8AT动力组合
首先还是让我们来看看它的动力部分吧。试驾车型采用了1.5T发动机+8AT变速箱的动力组合，最大功率150马力，峰值扭矩则为220牛·米，与比速T5一致。另外，幻速S7还提供了6速手动变速箱供消费者选择，2.0T发动机则要到2018年才会配备。
试驾之前，我猜测使用一台1.5T发动机去推动一辆重达1.7吨的家伙应该并不轻松。然而当幻速S7动起来之后我才发现之前的担忧都是多余的。新车起步不紧不慢、很沉稳，编辑估计幻速S7在研发阶段对初段的动力输出进行了针对性的调校，避免出现起步拖沓的情况。这对于日常城市驾驶来说还是颇为重要的，在一定程度上能够让驾驶者在跟车等情况时更为轻松。此外，轻盈的转向也很符合城市驾驶的特性。
虽然新车起步的表现还挺让人满意的，但受制于车重这一“硬指标”，新车加速时还是显得有些“肉”。1.5T发动机的动力相较于车重来说，还是有些小马拉大车的感觉。即使切换至运动模式也没有特别显著的变化，超车时需要一定提前量才行。
此外，虽然试驾车型有着动力不足的遗憾，但好在其涡轮介入并没有特别突兀，整个动力输出还是颇为线性的，很好的照顾到了乘坐舒适性。
这台来自盛瑞的8速手自一体变速箱，我认为它的表现对于一款家庭用车来说还是不错的。变速箱在换挡时几乎很难让人察觉到顿挫感，换挡的平顺性无限接近于以平顺性著称的CVT变速箱。此外，变速箱拥有8个挡位也有利于提高新车的燃油经济性表现，当车速处于80km/h以及100km/h时，对应的发动机转速为1500rpm和2000rpm，表现令人满意。
如果在日常行驶时，换挡时机能够更为靠前（现在2200rpm左右，编辑猜测是为了照顾动力输出），相信还能获得更好的油耗表现。
至于变速箱的换挡逻辑以及换挡速度，我认为还有提升的空间。或许是为了顾及换挡的平顺性，变速箱的换挡速度有些慢。换挡逻辑也显得并不那么合拍，即使大脚油门，变速箱有时也更愿意保持挡位运行，而非快速降挡榨取更好的动力输出。
悬架部分，这是让编辑感到欣喜的地方。一般来说，这类偏家用的SUV车型都更喜欢采用偏软的悬架调校，以获得更好的乘坐舒适性。而这台幻速S7明显没有采用这样的套路，它的悬架设定更讨驾驶者的喜好，底盘给人的感觉很“整”，并不松散，过弯时的支撑性也要优于风光580等同级别车型，但这并没有牺牲太多的乘坐舒适性，对细碎路面产生的振动还是能够处理得较为彻底。
新车刹车还是颇为线性的，制动力较为均匀，行程长短也适中。静谧性方面，由于发动机常常需要提高转速才能获取更好的动力输出，所以发动机噪音也成为了主要的噪音来源，稍后上市的2.0T车型应该让这一问题得到缓解。
