前不久，陆风刚推出了旗下全新的紧凑型SUV车型——陆风逍遥，车身尺寸要比同为紧凑型的陆风X7稍小一点，定位更入门一些。之前广州车展亮相时我们已经对逍遥的静态表现有了初步的了解，近日，我们抢先试驾体验了它，来看看其驾驶感受和行驶品质是不是有足够的竞争力。需要说明的是我们试驾的这台车是一台试装车，未来还会带给大家量产版本的试驾和测试。

● 外观造型

说到这款车的外观设计，很显然没法绕过另外一款车奔驰GLA，在车身整体造型，以及车尾局部细节设计方面，逍遥都跟GLA有相似元素。车身比较低矮，长宽高分别为4439mm/1835mm/1550mm，轴距2700mm。

其实中国品牌在设计方面已经有了这么多年的积累，很多品牌都已经有了自己的设计理念和家族设计元素。逍遥的很多细节设计，包括车头的设计元素，基本都是原创的，而且看得出来设计非常成熟，所以我们倒是更乐于看到这个品牌更自信地展示出更多自主设计。

我们试驾的这款车大灯的配置比较高，采用的是分体式全LED大灯。陆风逍遥在顶配和次顶配车型上都是这个配置，只是在往下的车型上，配备卤素大灯。日间行车灯设计在雾灯位置，光源也是LED的。

双五辐星芒造型的轮圈看起来视觉效果相当不错；轮胎的配置比较一般，采用的是玛吉斯轮胎，不过胜在规格，235/50 R18。

钥匙的造型很带感，是那种流线造型的。按键主要在正面，有寻车键，在大停车场找不到自己车时会感觉这个功能非常实用。

● 内饰做工及配置

逍遥的内饰设计也有模仿痕迹，挡把部位更保时捷车型有相似的元素。其实这个内饰的设计还是非常成功的，看起来简约大气，整体感非常强。用料和做工也很不错，中控台大面积采用的是软性材质，触感很好。

仪表盘必须吐个槽，我能理解字体的设计是为了视觉效果，然而这是典型的为了视觉效果而忽略了使用感受，所以体验并不好。数字的辨识度不高，而且字比较小，不仔细看会看不清数字。

多媒体系统的功能也比较全，除了常规的蓝牙导航等功能，顶配的逍遥还配有车载4G网络，所以有不少附加的网络功能，比如考拉FM、违章查询等，另外导航也有实时路况功能。

多媒体的功能键集成在中控屏里，所以周围没有实体按键，所有按键都集中在挡把左右两侧，包括座椅加热、全景影像系统、电子稳定系统的开关等等，按键看起来比较整齐。键程比较短，按键的质感很好。

● 乘坐和储物空间

乘坐空间和舒适性方面，明显是逍遥的短板。头部空间和腿部空间跟同级别车型相比都较为局促，而且后排座椅坐垫非常短，对大腿的支撑不太好。

前排座椅的舒适性比较好，而且有一定包裹感。一体式座椅视觉效果很好，尤其是我们体验的这台逍遥还采用的是红色皮革座椅，看起来非常年轻。

天窗的尺寸不算小，天窗长度接近1米，采光面积0.58㎡，天窗后面已经可以伸到后排乘客的头部，并且天窗前段可以打开，实用性比较强。

储物空间比较常规，前排储物空间主要就是中央扶手箱、手套箱，以及门板，后排没有设置空调出风口，所以给了一个储物格，然而后排没有中央扶手，所以等于少了两个中间的杯架。

● 动力系统

● 驾驶感受

逍遥这台1.5T发动机跟陆风X7上的那台1.5T是同一台，涡轮增压直喷发动机。之前在陆风X7（1.5T+8AT）上的表现，我同事的感受是动力水平够用，甚至有一些惊喜，平顺性也还可以，就是急加速的时候降挡不积极，动力的传递似乎也不是很直接，油门调校和变速箱匹配方面还是有提升空间。这次我试驾的陆风逍遥，没有采用8AT变速箱，而且匹配CVT变速箱，有哪些变化呢？

刚上车会感觉起步还是很轻松的，1.5T拖动这台车重超过1.5吨的SUV并不费力气，油门踏板力度不沉，起步时不需要踩非常深，就可以平顺起步。如果驾驶心态轻松，会感觉这车很容易控制，提速很线性，也不会感觉有变速箱换挡时的动力衔接，发动机转速非常稳定。

不过另一面，CVT变速箱的劣势在这款车上也是可以感受到，急加速时的动力表现应该算是它的短板，尤其是中途加速，响应的速度并不慢，然而爆发力跟驾驶者想要的相比还是差一点。动力输出跟我踩下油门踏板的力度不成正比，然而发动机运转的噪音却是跟油门深度成正比的，在你踩下油门踏板时，发动机噪音轻易就闯进驾驶室，也不是太好。

说到噪音再多说几句，其实我打开发动机舱时，发现发动机怠速时的振动还是很明显的，隔音也比较一般，然而关上发动机舱盖，坐在车内，丝毫感觉不到发动机振动，手放在挡把和方向盘上，也基本上不会感觉到振动。行驶时，如果行驶平稳，噪音还可以，如果经常加速减速，发动机噪音就非常明显了。这次试驾时下雨，路面是湿的，我的感受是胎噪有些明显，不过不能作为噪音结论，等到拿到试驾车时我们会做严谨的噪音测试。

逍遥提供了一个S挡，不过不是驾驶模式，而只是变速箱模式。切换到S挡后，会发现发动机转速要比D挡稍高，行驶时踩油门会用到更多的高转速区间，所以动力感受稍好。

关于油耗，这次是试驾时间比较短，不具备油耗测试的条件，不过我们在公路行驶20多公里，也里程清零，通过行车电脑了解了一下这车的小计油耗。行驶了不到30公里，平均速度34km/h，表显的平均油耗是8.3L/100km，应该算是正常水平。

转向力度很轻，尤其是原地掉头这种低速大幅度转向，会感觉转向力度明显是非常轻的，所以感觉比较轻松，掉头不费力。高速时会稍沉稳一点，但也不是那种非常沉的风格，不会感觉到转向时不稳定，上手很容易。

说说底盘，近两年中国品牌紧凑型SUV在底盘方面的表现差异比较大，抛开风格取向不同的差别（有偏向运动性的，也有偏向舒适性的），就底盘质感而言有比较好的已经可以达到甚至超越合资SUV的底盘质感，有非常强的高级感；当然，仍有很多车型还需继续努力，品质感不足，或者支撑性不太好，舒适性也不太够。陆风在底盘调校方面应该说已经积累了不少经验，知道怎么取悦消费者，以及怎样调整到一个适合自己车型的风格。

逍遥的底盘表现应该算是正常水平，悬架的软硬比较适中，中低速时的转向支撑还可以。不过高速行驶时变线还是会感觉到有些不够稳定沉着，车身的姿态也不够从容，车内可以感觉到明显侧倾。日常行驶时的舒适性还不错，对于路面细碎的过滤尚可，稍大的路面凹陷也不会有强烈冲击感，悬架整体感不是很强，尤其是在单侧车轮轧过不平整路面的时候，会感觉底盘不够整，所以稍稍缺少一些高级感。整体而言，悬架在同级别中国品牌SUV里算是中等水平。

● 总结

最后再强调一下，我们此次试驾的陆风逍遥并非最终量产版本，所以文章中的感受只是针对这款车，并非最终结论，未来我们还会拿到量产车进行更全面的测评。陆风逍遥是一款特点非常鲜明的车，外观设计很时尚、运动（不可否认有借鉴的痕迹），配置也很丰富，但后排相对有些“简陋”了；驾驶起来平顺好开，但是动力输出有些迟缓，底盘的质感也一般。客观来说，9-14万元的预售价不算低，它到底值不值得推荐，还得等等看未来实际售价会不会有惊喜。（文/图/摄 汽车之家 李佳 徐超）

如果您关注这款车，请关注我们的后续报道，还有精彩视频稍后奉上。