行随芯动之作试驾哈弗新款H6 Coupe

单车评测

发布时间：2018-01-05

外观红标车型大改蓝标车型变动少

哈弗连续56个月SUV销冠的成绩可圈可点，如今哈弗H6 Coupe迎来中期改款势必会再掀一波浪潮，同时推出红标和蓝标改款车型均使用了新款发动机，在马力和扭矩方面均有提升。红标车型可谓彻底改头换面，将年轻、时尚和品质发挥出来，给人焕然一新的快感。而蓝标车型在外观上主要是对中网、后裙和排气进行了改变，变化并不大。

新款哈弗H6 Coupe内饰简洁时尚

乘坐空间充裕储物空间一般

新款发动机行随芯动

新款GW4B15发动机使用的是涡轮增压和缸内直喷技术，提高燃烧效率的同时，动力也进行小幅提升，对于一款家用车来说，经济、实用又有劲儿是再好不过的事情，从新款发动机的表现来看，哈弗找到了这个平衡，并不是说已经趋于完美，只是不可否认一直在“进化”这个事实。发动机怠速时，能够比较清晰地听到发动机工作的咔哒声，在发动机噪音处理方面表现一般。起步时，动力输出比较柔和，并没有突兀的感觉。中途加速以顺畅为主，发动机并没有多么暴躁，而是平稳、踏实地进行动力输出。此次道路试驾主要以城市为主，1.5T的动力应对城市限速情况的道路行驶绰绰有余。而且，新款发动机能够明显觉得动力更充沛一些，并不暴力，还是以平顺为主。

7速湿式双离合变速箱使用起来挑不出毛病，起步时并没有明显的顿挫感，急加速时降挡快速，加速顺畅，调校整体偏舒适。对于家用车来说，舒适是最重要的。总计有三种驾驶模式，环保、标准和运动模式，环保和标准模式下油门介入相对比较柔和，运动模式时转速响应变得积极起来。能够相比正常快一些地将车速提上来。当然，受限于1.5T发动机的素质，推背感并不是很强烈，毕竟是主打家用代步，能够拥有顺畅的驾驶体验就够了。

悬架方面，新款哈弗H6 Coupe前后排乘坐舒适度表现不错，作为家用代步车这点尤为重要。其实双横臂式独立悬架是偏运动的悬架，在这辆新款哈弗H6 Coupe上表现则平顺和稳定。在进行S弯试驾体验时，悬架反应比较迅速，而且能够保证重心转移时整个车身的顺畅度，也就是为车辆在日常驾驶时提供舒适性。这套悬架的表现我觉得是反应快速而又舒适。

电动助力转向系统使用起来比较轻盈，转向手感一般，总体表现顺畅。转向行程和转向角度方面的配合较为舒缓，试驾过程中转向时并没有“抽筋”的感觉，转向特别柔和，即使是在激烈驾驶时也是比较柔和。

新款哈弗H6 Coupe的刹车前段偏软，刚上脚时需要一些适应时间，主打舒适性的车型刹车较软情有可原，为了向舒适性妥协势必要牺牲前段刹车的力度。不过，偏软的设定会让驾驶者对于刹车没有信心，驾驶时不由自主地会提前和深踩一些刹车。在刹车力度介入平衡方面，我觉得新款H6 Coupe还有待提升。足够日常使用这点倒是没问题。

新款哈弗H6 Coupe的隔音效果非常不错，在试驾过程中除了发动机声音稍微有点大之外，其他行驶路噪处理的都非常到位。整个试驾环节中，我并没有因为路噪而造成困扰，路噪也没有将我的注意力吸引过去。总的来说在静音舒适性方面，新款哈弗H6 Coupe的表现还是很值得肯定。

总结：

新款哈弗H6 Coupe真是诚意满满。尤其是红标车型，设计时尚、布局科学，动力有所提升，空间和乘坐舒适性可圈可点，可谓是全方位的提升。红标车型中期改观做得跟换代似的，哈弗此次真是做足了功课。试驾完新款哈弗H6 Coupe，我的第一感受是挑不出毛病，动力、传动、悬架表现都很尽职尽责，并没有在试驾过程中出现什么纰漏，我觉得做到这点看似天经地义，其实实属不易。从此次新款哈弗H6 Coupe中期改款车型能够看出，哈弗并不是玩玩票而已，真的是在努力地去做一辆好车。而注意红标和蓝标的选择方面，我觉得根据自己的风格来选择就行，年轻时尚的人适合红标，沉稳老成的人适合蓝标，当然，我只是根据我的感觉来区分购买人群而已，哪辆车更适合你，亲自去试，亲自去看，在没有摸到车前别做什么决定，我觉得才是最理智的选择。

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