最近全国很多地方都冰雪交加，而北京却初雪难求，我对此并不着急，因为我来到了漠河参加瑞虎5x的冰雪体验活动，在这个千里冰封、偶尔还飘点儿雪的祖国最北之地开始了与瑞虎5x的亲密接触。
我的同事张可在前几天刚刚写了一篇非常详细的测试文章，→链接在此←，对瑞虎5x有兴趣的朋友可以先看一下这篇文章，本文则主要描写瑞虎5x在冰雪道路和冰面小赛道上的表现。
● 动力系统
动力方面使用的是1.5T涡轮增压发动机搭配6速双离合变速箱，如果对这款双离合变速箱没有太多信心的话，车系中还有三款6速手动变速箱车型可供选择，不过经过实际体验，这款双离合变速箱的表现还是值得称道的。
● 道路试驾
一早，我们从漠河的酒店出发，目的地是北极村，组织方在北极村附近黑龙江江面上摆放了一个小型的冰雪赛道，不过在这之前，我们还可以体验一下瑞虎5x在冰雪开放道路上的驾驶感受。
在冰雪道路行驶，最首要的就是要换上雪地胎，即使是四驱车型也不要盲目自信，踏实的换上雪地胎很有必要。当地人说他们一到冬天，就给自己的车都换上了雪地胎，不然在漠河这嘎达都没法儿开。
瑞虎5x在冰雪路面上的表现让我挺满意的，动力系统的输出顺畅，变速箱也没有太多闯动或顿挫的表现，平顺性很不错，不过就是变速箱啮合的速度比较慢，在经济模式时，换挡速度会进一步下降。
瑞虎5x全系标配了车身稳定控制系统，在冰雪路面驾驶时，轮胎与路面的摩擦力比较小，刹车距离会比平时长很多，相对齐全的安全配置可以说是必不可少的。
漠河的路有着不少冻土沉降路段，行驶时不经意间就会有较大的起伏，这时瑞虎5x的悬架就展现出了它的韧性了，不会给乘客带来多余的弹跳感，不过路面上的小颠簸就不能轻松过滤掉了，乘坐时会觉得路面上的信息都会通过悬架传递过来。
● 场地试驾
行驶了一段时间之后，我们来到了北极村，这是中国最北的城镇。组织方在已经冰封的黑龙江中国一侧安排了场地试驾。
场地试驾用车把前轮都换上了钉胎，而后轮则继续使用雪地胎，这就让后轮的抓地力小于前轮，加上冰雪路面的附着力很低，我们就能好好体验前驱车的冰雪惯性漂移了。
在赛道上试驾的时候教练会全程坐在你旁边，并鼓励你去完成一个完整的漂移动作，给我印象最深的是第一个弯道，我的入弯速度比较快，转动方向盘之后就觉得车辆有些不受控，“屁股”并没有像我想象中那样甩起来，而是发生了严重的转向不足。
之后在过弯时我便知道一定要把速度放到一个可控的区间内，这样在过弯打方向的时候便能感知到车辆尾部的滑动，这时根据车身姿态要反打方向盘进行一些调整，反打方向不能太慢，那样的话车辆就会直接横在赛道上了，同样也不能太快，那样车辆的姿态会立即得到修正，就得不到想要的滑动效果了。有时感觉车辆倾斜的角度太大时，就可以适当踩深一些油门了，这时前轮会得到驱动力，并且结合钉胎相对较好的抓地效果，会让车辆姿态立即回正。总之，前驱车的冰雪漂移和后驱车、四驱车都不尽相同，不过还是能带给驾驶者不少乐趣的。
冰雪赛道很容易出现失控的现象，这时就难免骑上雪墙了。如果广大车友想体验冰雪漂移的话，无论你开的是什么车，都可以体会到，但是必须要说的是一定要找一块儿空旷、封闭的场地，在安全的前提下，进行适当的惯性漂移动作。如果您的车还是使用的机械式手刹，那么甩起“屁股”来就更轻松啦。
