高能评车团看WEY VV5如何定义轻奢

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高能评车团看WEY VV5如何定义轻奢

发布时间：2018-01-16

驾乘体验-平顺静谧造就的舒适

高能评车团又与大家见面了。本期汽车大全总编张效铭携手知名赛车节目主持人芳妮，以及大家都不陌生的知名汽车媒体人“四万大叔”许群，来为大家献上又一期权威评测。本期评测的车型是近期火热的国产豪华SUV品牌WEY旗下的紧凑型SUV-WEY VV5。

芳妮一眼就认出了今天评测的车型是来自WEY品牌，WEY是中国第一个自主豪华SUV品牌，WEY VV7上市之后她经常在路上看见，感觉特别帅气，回头率也特别高。而且芳妮也了解到， VV7上市伊始的前半年就获得了3.2万辆的销量成绩，在去年的11和12月也实现了销量破万，这对于一个售价在15-20万区间的全新自主品牌而言可谓是成绩斐然。

芳妮也看出来今天这辆VV5远远看感觉外观和VV7基本一样，就是比VV7尺寸小了一些。它的大哥VV7在国内外就斩获了多项汽车大奖，那VV5其实也丝毫不逊色于VV7，德国最有影响力周刊之一的《焦点》（FOCUS）周刊在报导去年9月法兰克福车展时，也把VV5列入了“设计最成功的5款车”之列。

大家也都知道德国是名副其实的汽车工业之国，能得到德国权威杂志如此好评，足矣证明VV5在设计上取得的成功。而且虽然它是后生之辈，在去年的11月份，它与它的大哥VV7一同突破一万销量大关，并在12月份继续保持月销过万的好成绩，这足够证明我们面前的这辆VV5具有不俗的实力。

对于这辆车，三位主持人表现除了极大的好奇心与探索欲。三个人迫不及待把WEY VV5开上了今天的测试赛道来体验这辆车的驾乘。

张总编认为发动机是一辆车的心脏，而VV5的确搭载了一颗很强大的心脏，这台2.0T涡轮增压直喷发动机，集聚美国、日本、荷兰等国内外专家的大量心血，采用电控涡轮增压技术实现涡轮增压器高精度控制，彻底改善涡轮响应迟滞问题。

它的涡轮在1000rpm就开始介入，介入时毫不突兀，发动机低速扭矩非常充沛。最大功率145kW ；峰值扭矩 355N·m。这已经超越了很多同级别进口车型的数据。

许群感受到的则是动力输出的平顺。动力虽然强劲但是毫不突兀。这不光是发动机的功劳，也少不了变速箱，更少不了工程师对这套动力组合的匹配和调校，从这辆车的动力表现上足可见得海外工程师团队的调校功底。

VV5搭载的是中国第一款7速湿式双离合变速器，同样也是由长城的国际专家研发的。它除了换挡平顺之外，尺比设计也相当合理，在高速上120KM/h巡航时，发动机的转速一直维持1900rpm上下，对舒适和节油效果都有很大的提升。换挡拨片的加入也增加了一台变速箱的可玩性。

另外许群也补充了很关键的一点，那就是这台双离合变速箱在首届“世界十佳变速器评选”中斩获了“世界十佳变速箱”这个奖项，在众多的国外品牌变速箱中占有着属于自主品牌的一席之地。

芳妮对张效铭总编和许群大叔的观点也表示十分赞同，VV5绝对是一台给你舒适享受的SUV，舒适很大一部分也来自整车给芳妮的静音感受，这样的乘坐感受很像一些进口豪华轿车。120km/h状态下，车内噪音仅为65.0dB(A)，绝对处于行业领先水平。

静音表现，也叫NVH，长城拥有一座世界领先的NVH实验室，对于WEY这个高端品牌，长城更是不惜血本来打造它的NVH表现。VV5前风挡、前车门玻璃采用优质隔音玻璃、整车由机器喷涂环保水性的隔音材料、车门更是采用了3层密封胶条。这辆车能有如此出色的NVH表现不光是这些隔音材料使用到位，经过严密调校的发动机也拥有出色的静音性。

总编张效铭提到了整车的底盘悬架。前麦弗逊式独立悬挂/后双横臂式的独立悬挂在专家团队的调校下，无论是高频还是低频的震动都能一次性过滤得很干净。尤其是后双横臂式的独立悬架的运用使得VV5有很好的车尾寻迹性，驾控非常得心应手。

电子转向系统给了车轮很精准的指向，同时也给驾驶者很到位的方向回馈。转向整体给人一种很“韧”的感觉，作为一辆SUV车型，VV5在高速弯道也并没有出现这个级别SUV车型普遍存在的侧倾问题，以及推头现象，这两点给了驾驶者在弯道上极大的信心。

外观设计-理念细节造就的前卫

完成试驾体验后，三位主持终于来到了车外，仔细品析这辆WEY VV5的外观设计。当今全世界所有主流汽车品牌都会运用“家族式设计基因”，WEY作为一个致力于自主豪华SUV的品牌自然也不例外。许群也提到这辆车例如前车灯、中网等一些元素让你远远看去你就会知道这是一辆WEY品牌的SUV。

张效铭总编提到，这样的家族式设计语言WEY称其为Futuristic（未来主义），在VV5身上，俯冲式的腰线、下压式的车顶、以及整体扁平化的设计都使其充满运动感与未来感。这都是Futuristic设计语言带给它的东西。对于WEY这样一个新生品牌而言，在外观上坚持家族化设计基因无疑是最好的选择，这种设计基因的传承不仅能树立品牌鲜明的个性，更能提升大家对这个品牌的认同感。

张总编也直接抓住了这辆车前脸设计的亮点。这样的设计语言是WEY独有的Panther黑豹式仿生前脸，通过竖型元素与前脸线条的组合，营造出极具冲击力的黑豹式仿生前脸。大气的六边形进气格栅也是WEY家族设计中很鲜明的特点。

另外，VV5的大灯不仅设计得很漂亮，当你仔细观察它的内部，你会发现它的做工也达到甚至是超过了同级别合资车型的水平。不光是设计和做工出色，这组大灯的硬实力也很强。它的照明方式采用LED光源投射式远近一体式，具备高度电动调节功能，同时集成LED竖型日间行车灯，LED流水转向灯。无论科技感还是设计感都是同级别的佼佼者。

芳妮来到了车身侧面，她认为其实站在侧面看就能感觉到VV5作为一辆紧凑级SUV确实比身为中型SUV的VV7短小精干了一些。但整体设计还是很运动很前卫。

除了之前提到的俯冲式的腰线、下压式的车顶之外，张效铭总编觉得车侧面最值得一提的就是这只20寸的大轮圈。现在在路上见到很多车，其实设计的都还不错，唯独轮圈太小，车的气势一下就低了一个层次，VV5上这堪称同级别最大尺寸的轮圈让身为一辆紧凑级SUV的VV5在气场上丝毫不输比它体型更大的SUV。

这辆车给人的整体气质就是精神，说到精神不得不说这辆车的车尾，如果说车头是仿生黑豹设计的，那它的车尾也绝对是一条豹尾。车尾的整体造型很扁平很干练，立体竖型尾灯与前灯首尾呼应，点亮之后立体感很强，很有视觉冲击力。

当然，车尾最具有视觉冲击力的还当属是VV5的排气管，双边双出的排气管给人一种超跑的即视感。除了两位男主持人外，芳妮作为一位姑娘也深深被后排气管的设计所吸引。

打开了VV5的尾箱之后感觉虽然采用了下压式的车顶设计，但尾箱的空间并没有被过多的压榨，许群大叔也舒坦地坐在了后备箱上，配合着座椅2/3放倒的功能，VV5的后备箱空间绝对足够家庭出游使用。并且后备箱盖还支持感应开启。

内饰空间-做工用料造就的品质

坐进VV5的车内，其实这种感觉也很熟悉，因为它的内饰也采用了VV7的设计语言，比如非对称式内饰整体设计、以及镀铬装饰的圆型出风口、大尺寸的全景天幕。许群认为VV5在细节的雕琢上充分秉持了WEY一直以来的品质。

张效铭也有同感，这辆车在内饰处理上运用了大量的软包覆盖件，比如仪表台上的搪塑包裹、门板处的皮革软包、车顶采用的柔软浅灰色织物面，当然还少不了面前这个手感极佳的真皮多功能方向盘。WEY VV5的内饰无论在视觉还是触觉上都给你很高的品质感，用现在很流行的理念来诠释就是“轻奢”。

还有一点，让许群觉得他不得不说，就是流媒体后视镜，在同级别甚至是更高级别的车上都属于凤毛麟趾的配置。而在VV5上则是全系标配。

然而张效铭认为最赞就是车内的音响，音响采用infinity燕飞利仕的音响。要知道这个价位的车型中采用高端品牌音响的绝对屈指可数，这点上VV5绝对可以傲视同级别的对手。

挡把周围的区域集成了很多功能按键，主要是一系列高科技电子系统。用许群的话来说就是这辆车咱们能想到的配置它都有，想不到的配置它也都有了。VV5也是集成了包括碰撞预警、自动刹车、车道偏离预警、并线辅助、自适应巡航等功能在内的13项高科技主动安全配置和22项常规安全配置，配合它3DP车身安全理念的高强度车身，这个高强度车身成功通过了5.2t车顶静压的测试，5.2t基本是VV5三倍车身重量了。这些方面足矣见得WEY VV5对安全性的重视程度。

芳妮坐在后排，腿部空间非常宽裕，并且地板中间没有凸起，即使坐在中间也可以很舒服地放脚。

另外在后排出风口她看到了这个空气净化的标志。并且它还有内置的空气质量检测装置，空气变坏时它会自动由外循环切换为内循环，保持车内空气的清洁。她认为这个在城市里简直太实用了。

许群对中控台多媒体好不好用这一点一向很看重。VV5是他见过为数不多既能旋钮操作多媒体，又可以触屏操作的，同时还支持智能语音操作，无论是开车还是停车时，总有一种趁手的操作适合驾驶者。这块9寸中控液晶显示屏操作起来也很流畅，另外它设计的高度和位置也都很到位，完美地避开了任何会发生反光的高度与角度。

除此之外，WEY VV5还搭载了无线互联系统。车主可以通过手机远程控制辆车设备，或是监测车辆状态。例如开关空调、解锁车锁、监测胎压等。功能可谓十分全面。

结束了试驾环节，欣赏了外观，品读了内饰。到了三位车评人为VV5做个总结的时间了。虽然它的配置可谓武装到牙齿了，但给许群印象最深的地方还是它的内在，也就是发动机、变速箱、悬架，以及整车出色的NVH表现。这些地方都令他印象深刻。

芳妮觉得VV5外观上的设计真是男女皆宜，符合大众审美。它的内饰也不再是自主品牌曾经的“设计有余，细节不足”，无论是做工用料都能让她这种追求细节的女士感到满意。要说还有什么深刻印象，那就是它那些丰富到芳妮都记不全的高科技配置了。

其实，WEY虽然主打的是自主品牌豪华SUV，但WEY的豪华并不高冷，这点张效铭总编在最后也提到了。从VV5现售的两款车型的指导价上也不难看出，15万和16.3万的价格可以让更多的消费者享受到一辆豪华SUV带给他们的东西。这也正是“轻奢”的内涵所在，让豪华落地，让更多的人享受到高品质的生活。

去年11月WEY这个品牌也成立一年了，面对现在的成绩，WEY品牌创始人魏建军宣布WEY品牌初战告捷，并且要从中国豪华SUV品类的开创者向领导者进发。所以在2018年，WEY品牌总体销量目标被定在了25万辆，继VV7和我们今天的这辆VV5之后，WEY旗下中国首款插电混动豪华SUV P8将于今年第一季度上市，不仅如此，WEY还将推出VV6、P8x、VV7x等数款车型。

其实无论从这辆VV5身上，还是WEY对今后的战略规划上，我们都能看出这个品牌的高度，它不光是致力于造出一辆或是两辆还不错的车拿去卖，而是真真正正地把世界先进造车理念与国人内心深处的需求有机地结合起来。要么还要说WEY是咱们国人自己的汽车品牌，它用实际行动让我们中国更多的消费者享受到曾经负担不起的享受。并且让这种“轻奢”成为一个生态，一个不断发展壮大的体系。正像创始人魏建军所说的那样，WEY完全有实力成为中国豪华SUV的领导者，带领中国的SUV向更高的台阶迈进。

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