这台“吉利”很“沃尔沃” 测试四驱领克01

发布时间：2018-01-23

在领克01还没有正式上市，WEY VV5/VV7的销量已经崭露头角时，我仍对领克01抱有很大信心。因为虽然领克和WEY都是自主品牌高端化的一个产物，但实际两者有本质不同。

领克品牌诞生于欧洲，拥有沃尔沃技术背书；WYE发布于保定，高销量基于哈弗自身庞大的客户群，所以后者虽然有人气，并不代表产品实力有多强。当然技术共享的事情多了，但实际成品有的却差强人意，所以在没有摸到领克01的实车之前心理还是比较忐忑的，而当真正开上之后终于长舒一口气。

其实领克01的相貌不符合主流审美，“大鲶鱼”一样的车头设计，让不喜欢它的人颇有微词。但从英菲尼迪ESQ开始，头灯设计在引擎盖两侧的方式就被应用。而抛开设计，领克Pro版本车型全配LED头灯，拥有自适应远光系统，可以说这是外观方面的一大吸睛利器。

领克01的尾部很有设计感，概念车的元素被拿来直接应用，竖直尾灯带来很浓重的科技效果。黑色钢琴烤漆材质搭配品牌LOGO提升B格，看上去也有不错的品牌调性，而下面的黑色护板也增加越野属性。

内饰从图片上看并不出奇，整体属于北欧的简约风格。但当你实际进入车内，还是会有一种豪华感，这种豪华不是靠大量真皮去过分强调的，而是整个氛围舒心安逸。当然细节的处理也尽善尽美，小部件的手感值得称赞。

功能上可以说它配备了沃尔沃的看家技术，大量的主动安全配置武装全身，而像无线充电、手机互联、全液晶仪表这样的功能也都配置，而如果要说缺点，则是这块中控屏幕反应迟钝，尤其进行拖拽操作时，有时不能和手指速度同步显示。

领克01采用一体式座椅，头枕位置前倾，能很好的贴服头部，椅面宽大厚实，坐上去不是软塌塌的，能给人不错支撑。功能上有座椅加热、座椅记忆、腰部支撑等。

空间上身高165厘米的乘客坐在前排，座椅调至最低状态下，头部距车顶有两拳空间；移至后排，腿部有近三拳多，头部有一拳三指空间。

领克01基于沃尔沃CMA平台打造，全系搭载Drive-E 2.0升涡轮增压发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米，四驱车型匹配7速双离合变速器。

结语：如果说吉利的博越、博瑞等车把自主品牌的品质提升到新高度，那么领克01又有了质的飞跃，并且从大部分接触过它的人来看，评价都很高。领克01是台好车，这个观点会越来越被认可，但还有一个问题，它的产能如何，日后能否满足需求，这可能是目前一大问题。（图/文/摄 网通社 任宏斌）

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