评测福特途睿欧2.0T+6AT 比GL8空间更充裕

单车评测

发布时间：2018-01-24

快速了解途睿欧的优势和不足

在国内，选择一款20万级七座MPV，是真心难，原因是可选择的车型太少了。除了耳熟能详的GL8、奥德赛、艾力绅外，其它车型要不是因为进口税缺乏性价比，就是价格跨度超大的自主品牌，所以选来选去，最终还是从那哥仨里挑一款。

不过好在二胎开放后，大家对七座MPV的需求增多，各大厂商也都有所规划，但那都太虚无缥缈了，指着厂商消息买车，没准四孩都落地了。

所以今天，我们来介绍下福特途睿欧，其由江铃福特负责生产，是除了铁哥仨外，又一款已经国产的七座MPV，且空间方面，甚至比同级霸主GL8还要大！

途睿欧指导价在17.69-26.58万元，虽然是合资品牌，但与传祺GM8售价相近，所以高性价比是途睿欧的最大竞争力。除了空间优势外，途睿欧还有其它亮点值得你关注。

动力强到能烧胎

但比较可惜的是，途睿欧受生产平台的影响，其车高、车重都过于夸张。车身过高，会导致途睿欧在城市内通行的便利性受阻，部分限高的路段或地库，是途睿欧的头疼点。而较重的车身，会使得途睿欧动力输出负担较大，且油耗增高。

性能测试与驾驶感受

去年途睿欧推出了自动挡版本，相比5MT手动版，6AT配2.0T才是福特的黄金动力总成。这套组合在福特家族多款车型上搭载，成熟和匹配度自然不用担心。只是相比翼虎和蒙迪欧，途睿欧的2.0T发动机功率被降低了，对于自重2.2吨的途睿欧来说，并不是好事儿。

性能测试

为什么不和GL8 2.0T做对比？因为在价位上，途睿欧的真正对手是GL8商旅，而GL8 2.0T的现在已经迈入30万级，早已不是那20的小伙子了。

其实01加速对于途睿欧来说不占优势，虽然2.0T发动机被降功率，但轮胎还是咬不住地面，所以测试成绩受影响。而且途睿欧比俩对手重400公斤，起步对于它来说，没有丁点优势。

制动成绩与制动时的感觉完全相反，制动时途睿欧显得很扎实，车身没有多余的前后重心转移，稳定性很好，给驾驶者的信心充足。可制动成绩就很骨感，一方面是轮胎抓地力不足，另一方面是制动系统力度不够，毕竟2.2吨的自重，制动系统理应再魁梧些。

这套2.0T+6AT在蒙迪欧上，也就是10L/100km左右的油耗，但放到途睿欧上就立马多了2L，只能说负重大，风阻大，油耗很难降下来。当然，这也是生产平台的原因，如果下一代途睿欧选择轿车平台生产，那各项性能指标自然会有飞跃式的提升。

驾驶感受

先说说动力，其实开途睿欧还是蛮爽的，2.0T的扭矩很充沛，300Nm能够提供不错的加速度，所以转速在2000-5000rpm时，途睿欧应付日常超车还是很轻松的。只是转速突破5000rpm后，峰值扭矩平台滑落，加速力度就会逊色一点。

另外是变速箱，个人感觉福特的变速箱处于中流，比爱信6AT换挡更快，还能有爱信的平顺性，但不如ZF的速度快，不过与2.0TEcoBoost还是很合拍的，匹配度很好。

买车吧，最好不要全依赖配置，比如悬挂部分，什么独立或非独立，空气弹簧或可变阻尼，只有体验过，才能确定好与不好，因为悬挂系统的调校从配置表中是看不到的。

途睿欧标配空气弹簧，这也是平台原因，所以空气弹簧能缓解硬邦邦的后桥，不至于让乘坐着感觉很难受，所以这空气弹簧不是让你更舒适用的，而是让你不会觉得难受。

如果说17万的途睿欧，这套悬挂我能接受，毕竟价格低，空间又大，虽然还是乘坐感偏硬，但心里也过得去。可这辆试驾车是26万的版本，与GL8 2.0T能直接过招，如果是这样，那两者悬挂的差别可就是相当明显的了，肯定还是选GL8 2.0T。

从驾驶感受上来说，买途睿欧，还是作为公司用车为好，原因有两点：

一、驾驶坐姿。途睿欧不像GL8、奥德赛，是类似于SUV或轿车的驾驶坐姿，而是更像轻卡，所以并不是很舒服，另外也不不是轿车底盘，不太灵活。

二、空间大，但乘坐品质一般。舒适程度对于家用MPV很关键，而途睿欧这点还是不够，但大空间确实能给人很好的一印象，所以作为公用车最合适。

配置分析选择途睿欧和GL8商旅谁最合适

途睿欧手动与自动的价格差让人震惊，在其它配置都不变的情况，光手动和自动就有两万的差距！也就是说，一台6AT变速箱，要两万块，而大多数品牌车款，普遍手动和自动差0.5-1万之间，很少有超1万的，所以途睿欧一定是有意推手动版作为主销车型。

买自动挡应该多为家用，那中配途睿欧肯定最合适。与低配相差2.7万元，不光多了两处安全气囊，还有更便利的前驻车雷达、后倒车影响，以及高速利器定速巡航。虽然不是超值，但家用没这些配置，实在不方便。

综合驾驶感受所说，手动版途睿欧最适合商用，所以高配没什么特别的意义，而且车高限制了途睿欧一些城市的通行，不适合长途旅行，所以就途睿欧而言，我最推荐手动丐版，作为短途商业使用。

虽然途睿欧空间是同级最大，但过高的车身限制其使用，不如GL8和奥德赛在城市里更为便利，不用忧虑地库，畅通无阻。但如果不涉及地库，从配置来看，自然是途睿欧最具性价比。

不过我有幸试过这三款车，相比途睿欧和奥德赛，2.5L的GL8我更加喜欢。

首先是动力，虽然2.5L只比老款2.4L提升了0.1L，但动力表现确实两重天，2.5L峰值扭矩释放早，让GL8显得不再笨拙，而是活分了很多。

其次是保有量，GL8年销量十几万台，途睿欧、奥德赛、艾力绅相加都没GL8多，所以作为过渡车款非常适合。

最后是品质，GL8之所以能在中国立足，离不开上汽做工的品质，所以老字号，值得信赖。

所以总的来说，途睿欧作为商用来说，可以完美替代GL8，其超高的性价比和空间表现，商用非常完美。但如果说家用，我建议还是综合考虑，如果有25万左右的预算，GL8商旅也是不错的选择。

其它细节