试2018款帝豪GL 换1.4T/外观小改配置提升

单车评测

发布时间：2018-01-31

外观细节小改整体更有活力

在2018年元旦，吉利抢了一个头彩，推出了2018款帝豪GL。而之所以把这么重要的日子留给帝豪GL，是因为它是吉利在紧凑级轿车市场的拳头产品。从2017年8月开始至今一直保持着月销近1.5W台的销量成绩。此次推出的2018款帝豪GL（以下简称新款帝豪GL）除了造型细节的调整外，还更换了1.4T发动机，共推出包括1.8L和1.4T在内的共7款车型，售价区间为7.88-11.58万元。

车型		价格（万元）
1.8L-6MT	进取型	7.88
1.8L-6MT	精英智联型	8.68
1.8L-6DCT	精英智联型	9.68
1.4T-6MT	精英智联型	8.98
1.4T-6DCT	精英智联型	9.98
	尊贵智联型	10.98
	旗舰型	11.58

同时，新车还享受24期0利率分期、购置税25%减免、2年免费流量、置换最多3000元补贴等四项购车优惠政策。

新款帝豪GL外观的变化主要集中在一些细节部分，多层面的立体设计赋予车头丰富的活力感。相比于老款帝豪GL，明显年轻了很多。

新增多项科技配置

新款帝豪GL内饰与现款车型基本保持一致，源自中国拱桥的设计理念的中控台，弧线确实挺美的。

换装1.4T 整体行驶质感值得点赞

新款帝豪GL在动力方面换装了全新的1.4T发动机，相比老款车型搭载的1.3T发动机提升了最大功率提升了3kW，峰值扭矩提升了30Nm。这台发动机此前已经运用在吉利全新跨界SUV远景S1上，只不过不同的是新款帝豪GL沿用6速双离合变速器。

此次是我们试驾的路程往返一共近80公里，去程时我坐在副驾，从一名乘坐者的角度来说，新款帝豪GL的行驶质感可以算是同级优秀水平。1.4T发动机采用小惯量涡轮，既缩短了涡轮迟滞，也淡化了介入感。6速双离合变速器在老款车型上已经得到了众多车主认可，在这次与全新1.4T发动机的契合度也很不错，几乎察觉不到换挡动作。

从驾驶者角度来说，新款帝豪GL起步动作轻快，油门踏板的质感不会出现窜车的现象。风琴式的油门踏板，需要稍多施加一些力，但在长时间驾驶时会明显比悬吊式油门踏板要轻松的多。

涡轮在1250rpm时开始介入，加速表现虽然不及大众EA211系列的1.4TSI迅猛，但相比通用的1.4T发动机表现更积极。在高速上以100km/h时速行驶时，未出现动力衰减现象，此时转速维持在2300rpm左右。

6DCT变速器没有明显短板，可以胜任日常城市代步的需求。同时，还配有ECO模式和SPORT模式，也主要是针对换挡逻辑和油门响应的改变。但日常使用还是很少用到这两种模式，毕竟ECO模式下会让油门变得粘腻，SPORT又太神经质。作为一款10万级的家用车，还是以舒适的驾驶环境为主。

配备的电子助力系统，随着车速的提升，转向力度逐渐加重，整个过程很线性，未出现明显的跨度。

帝豪GL的底盘调校出自沃尔沃御用底盘调校公司LeanNova之手，行驶质感不输部分韩系和美系中级车。配备前麦弗逊后扭力梁的悬架，也是这个级别常见的组合。悬挂的整体设定偏向舒适性调校，途中经过一段300米的碎石路段，对于震动的过滤很到位，未出现抛离感。同时，也保留了一定的支撑性，在过弯时未出现明显的侧倾感。

总结：

虽然2018款帝豪GL只是一个小改款车型，但是我们可以发现它在内饰科技配置方面的升级，以及换装动力表现更优秀的全新1.4T发动机。而价格的上浮，仅仅比老款的1.3T同配置车型提高了2000元，完全可以看出吉利对于帝豪GL这个车系的重视和对于竞争对手毫不留情的产品力提升。从目前的销量数据来看，帝豪GL一路高歌猛进，相比新款车型上市后会起到推波助澜的作用。

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