Coupe们请靠边站测马自达MX-5 RF 2.0L

单车评测

发布时间：2018-03-01

跑车就得2门2座才对味儿

去年在日本海外测试时，我们已经对这台马自达MX-5 RF 2.0L+6AT进行了评测“国内最便宜硬顶敞篷跑车比保时捷还好开”。所以此次本地评测，将以性能为主，看马力更小的MX-5是如何实力碾压86/BRZ。

2门2座的优势

在量产车中，2门2座布局向来是跑车的元素，例如入门级的保时捷718，又或是supercar的法拉利488、hypercar的布加迪chiron。

因为跑车更追求个性，或者是高性能，所以车体结构不再讲究实用性，而是一股脑的偏向车体本身，是“让人来适应车，而不是车来迎合人”的路数。

所以，2门2座是懂得取舍的布局，那么让我们看看MX-5 RF，通过这种布局都获得了哪些收益。

简单来说，前置后驱车在重量分配上有两点很重要：一是前后重量配比，二是前轴重量负荷，而前中置相比前置布局，在这两方面有很大的优势。因此很多前置后驱赛车，比如BRZ的GT300赛车，发动机的位置要比原厂靠后很多，为前中置布局。

但2门4座的86/BRZ或野马，虽然后排座位基本不坐人，但确实有实用性，比如放个包，又或是超市购物袋什么的。可因为这样，却占用了打量的车内空间，所以86/BRZ或野马，除非有SLS那样的大鼻子车头，否则很难做到前中置。

看过房车赛的朋友会发现，车手的位置都在B柱之后，多数会位于轴距的三分之二处，甚至更靠后，或贴近后轮，与量产车差别极大。因为只有这样，车手才能最清晰的感知车辆动态，即使超越赛车的极限，也能第一时间获得反馈，最快的做出调整。

所以，对于前置后驱来说，为了追求极致的性能，前中置布局是最完美的结构。因此MX-5从第一代开始，就坚持前中置布局，虽然牺牲了实用性，但为了更好的性能表现，这一切都是值得的。

性能测试

惊不惊喜？意不意外？MX-5 RF比马力更大的BRZ足足快了1秒多，同时比带涡轮的A3敞篷也快了不少。关键是，RF比软顶版还重100kg，所以若是软顶MX-5，无论手动挡还是自动挡，加速进6秒是稳稳的。

其实官方数据上，MX-5的加速就比86/BRZ更快，所以赢了是正常的，但是制动方面并不乐观。要知道，86/BRZ原厂匹配的轮胎抓地力较弱，更换轮胎后会有质的飞跃，所以论制动，MX-5 RF的表现只能算是一般般。

绕桩对于MX-5 RF来说是比较毁三观的。因为MX-5 RF平时开觉得挺颠的，会给你支撑力很强的错觉。可一旦极限驾驶，避震格外的软，而且没有LSD的帮助，总感觉出弯加油时有劲儿使不出。

对于一辆好车，或者是有期望的车，总会关注它的不足。但实际上MX-5 RF的绕桩成绩还是不错的，说明底子很好，只是配件差了点，如果是MX-5 RF CLUB版，相信性能方面会有更好的表现。

但其实不难理解，很多运动定位的车都这么调校。因为避震初段硬，可以带来很好的转向力，平时开会有灵活的驾驶质感。而中后段软，则可以缓解较大力度的冲击，比如高速时通过桥梁连接处，保证了舒适度。

不过MX-5 RF的初段有点硬过头了，外加国内路面不是很平整，路上坐在车里会有些颠，并不舒适，感觉避震设定的有些尴尬。

聊一聊MX-5 RF值不值得买

如果说值不值得买，那争议最大就是变速箱，因为国内引进的MX-5只有RF自动挡版本，没有手动挡可选。可我想说，如果是MX-5软顶版，那必须手动，但如果是国内这个版本，手动还真没有这6AT好。

原因有几点：一是动力，RF的动力还是受了这额外100公斤的影响，所以跟软顶版差别还蛮大的。二是马自达的6AT确实不错，可以说比86/BRZ强很多，与ZF的性能表现接近。

三是引进的这款MX-5 RF不适合豁，车比软顶重，避震性能一般，还没有LSD，想漂就得打高胎压换轮胎，还不够费劲的。

所以，不用纠结手动挡，就单说引进的这款MX-5 RF，配6AT很完美。而至于其它方面，比如配置还不错，原厂轮胎也很好，对的起30万的价位。

可以说，MX-5 RF我最不满意的就是方向盘调节，居然没有溃缩功能，天呐！

前中置布局带给驾驶者超赞的位置，但因为方向盘调节问题，身高175cm的我，是不能将座椅调至最后的，因为转向时会够不到方向盘上沿，但腿是合适的，泪目啊。

总结：乐趣有但仍需要大爱

与86/BRZ刚上市时的情形相同，新鲜感一勇而上，30万就能买到手动挡带LSD的后驱跑车，可以任性的漂，感觉当时令人眼前一亮。

而MX-5 RF又何尝不是，不到40万，就能买到前中置布局的硬顶敞篷跑车，从结构上讲与百万级的奔驰AMG GT相同，又还是世界上最畅销的敞篷跑车，满满的逼格和情怀。

但MX-5 RF与86/BRZ不同的是，它裸车34万的价格并不低，需要认真考虑购车需求。

如果只追求敞篷，同价位也能买到宝马2系敞篷和奥迪A3敞篷，虽然性能不如MX-5 RF，但日常驾驶还是很安静、舒适的。

如果追求性能，国内引进的这款RF普通版，在性能表现上并不是很令人满意，避震调校和缺少LSD是明显的短板。

而价格上，国内软顶没有参考，但按北美的价格来看，MX-5软顶与86/BRZ几乎相同，都在29000美元左右，但RF版则高达33000美元。

所以，MX-5 RF是好车么？绝对的！但34万的售价还是太高了，如果与86/BRZ价格相同，27或28万能买到MX-5 软顶，这样的MX-5，相信大家是不会犹豫的。