哈弗H4实拍解析 小号H6也有大未来？

发布时间：2018-03-01

哈弗H6作为哈弗集团的中流砥柱，几乎以一己之力承托了整个品牌的半壁江山。哈弗品牌的产品线其实还算全面，往下有H2，往上有H6 coupe、H7、H8等车型。但是总觉得缺少了一辆能为H6分担压力的车型。H2太小，H6网上的车型又太贵，很难成为大众选择的对象。不过这一情况很可能会在今年3月底发生改变，只因为它——H4要来了。

哈弗H4是什么车？它是哈弗即将推出的一款全新紧凑级SUV，定位在哈弗H6与哈弗H2s之间。定位入门紧凑SUV的H2，将与老大哥哈弗H6在紧凑级SUV市场形成掎角之势，攻城略地。而它的竞争对手也锁定了荣威RX3、长安CS55等车型。

左红标 右蓝标

左红标 右蓝标

哈弗H4是哈弗集团推出的一款全新紧凑级SUV。其实我们更愿意将H4看做是一辆缩小的哈弗H6，除了整体尺寸之外，无论是设计风格、配置和品质都与换代H6相差不大。与很多哈弗车型一样，哈弗H4推出了两种不同设计风格的车型，蓝标版和红标版。不同版本的车型在细节设计上有所区分。

设计师告诉你蓝标和红标的区别

外观小结：外形设计上H4让人有些失望，主要因为跟H6实在是太像了。不过换个角度来说，对品牌来说也是件好事，毕竟无论大小品牌，大多都采用了这种家族式设计的形式，来凸显品牌。长城开始做家族设计说明他们也开始注重这方面的发展。不过在设计方面，好像大家对换代H6的外观设计接受度不算高，不知道外形是否会成为制约H4销量的一个因素。

内饰：漂亮做工好但仍有进步空间

内饰设计方面，个人还是非常喜欢哈弗H4的设计风格的。首先内饰原创度非常高，很多细节设计也非常有新意，整体的做工用料也不错。所以我们在内饰部分的篇幅会长一些，说一些我比较喜欢的设计细节。虽然我对哈弗H4的内饰评价很高，但其实它有一点是有很大提升空间的，这点我们后边会提到。

作为参考，换代哈弗H6长成这样：

是不是有点设计过头的感觉？

虽然不错，但对手这方面也很强

荣威RX3

大家可以看出，我们对H4的内饰评价还是比较高的，但哈弗如果想借此取胜还是有难度。随着自主品牌对设计的重视程度越来越高，内外设计早已成为各大厂商最重视的环节之一。哈弗H4最大的竞争对手之一，荣威RX3，内饰设计同样令人印象深刻，作为最早开始重视设计的品牌之一，荣威已经开始享受设计带来的红利。而哈弗作为一个后来者，在这方面能很快有所成绩，也让我们十分欣喜。

总结：夸奖的话就不再重复了。前面我们说到了，新车有些方面有很大的提升空间，那就是机械工程体验，比如按键啊、旋钮的手感，目前来看都有些松散。另外还有一点，就是新车的内部气味比较刺鼻，这也需要改进。

空间动力：空间还挺大

实际乘坐过程中，我们发现入门级的紧凑SUV，在乘坐空间上都有不错的表现。无论是之前的长安CS55、荣威RX3，还是今天体验的哈弗H2，它们的后排都已经拥有了不错的乘坐舒适性。而H4还有一点比较吸引我，就是座椅样式很好看，软硬适中坐起来舒适度不错。

空间小结：对大多数人来说足够用了。跟竞品相比没本质区别。

动力：国内首创的CVVL技术

动力方面，新车将搭载1.3T和1.5T两款涡轮增压发动机，其中1.3T涡轮增压发动机最大功率为102kW，峰值扭矩为225Nm。1.5T涡轮增压发动机最大功率为124kW，峰值扭矩为285Nm。这两款发动机都是长城自主研发的，都拥有缸内直喷技术。而1.5T发动机就比较厉害了，它拥有国内品牌独一无二的CVVL技术，所谓CVVL就是连续可变气门升程技术。

目前俩说掌握这项技术的国外品牌也不算多，具体工作原理不多说，直接跟大家说结果吧。就是配备了这项技术之后，哈弗官方称综合油耗降低了8.4%。

动力方面对比
车型	哈弗H4	荣威RX3	长安CS55
发动机	1.5T	1.3T	1.5T
最大功率（kW）	124	120	115
峰值扭矩（Nm）	285	230	225
综合油耗（L/100km）	6.8	6.6	7.4
注：三车数据均为自动挡车型

从动力方面来看，哈弗H4 1.5T车型在账面参数上确实有一定的优势。但账面数据的扭矩优势能否转化为加速，还要等到试驾结果。在油耗来看，与动力弱于它的荣威1.3T差别不大，相较长安的1.5T优势较为明显。

本次实拍活动，哈弗还安排了试乘环节，时间短暂，我仅为大家提供几点我的初步感受：1.低速NVH表现还不错，但车速高了之后胎噪和风噪都比较大；2.悬架调校的偏舒适，很软，对于家庭用户来说很实用。

总结：可以说，哈弗H4继承了哈弗H6的所有传统优势，只是尺寸略有缩水，空间打了个小折扣，但价格也要更实惠。这么看来，哈弗H4有成为哈弗品牌下一个爆款的潜质。

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