雷克萨斯UX图解最亲民的雷克萨斯SUV

新车图解

雷克萨斯UX图解最亲民的雷克萨斯SUV

发布时间：2018-03-07

外观：概念车变温柔了些

在刚刚开幕的日内瓦车展上，雷克萨斯为我们带来了全新的入门SUV车型——UX。雷克萨斯UX定位低于NX车型，未来将成为雷克萨斯最亲民的SUV车型，而且有望年内引入国内市场销售。今天我们就一起聊聊这款车。

首款GA-C平台车型

雷克萨斯UX是基于全新的全球架构平台GA-C打造的首款车型。这一平台的设计取向，或说最大的特点是低重心、高车身刚性。这也符合丰田TNGA架构下的诉求。

那么具体到雷克萨斯UX，它在低重心和高车身刚性方面都做了哪些努力呢？首先，在关键部位采用高刚性的材料，采用丰田最新的激光螺旋焊接技术。而降低重心方面最主要的努力就是降低车身部件的重量，车身结构大量使用轻量化材质，大到车门，引擎盖，小到挡泥板采用了特殊材质。

外观：概念车变温柔了些

雷克萨斯UX采用了两种不同尺寸的轮圈，普通版车型17英寸，F SPORT版则为18英寸。说起来17英寸轮圈更厉害些，为什么我们要这么说呢？因为17寸的轮圈诞生于风洞。说到这里大家应该都明白了，这款轮圈与尾灯造型一样，也是有着空气动力学方面的考虑的。不同于很多车型简单的低滚阻设计，雷克萨斯UX的轮圈要高级很多。它在研发之处，就是本着为刹车系统带来更好的冷却性能为目的。而最终雷克萨斯将这一目标变为了显示，而且是在不牺牲风阻系数的前提下完成的。

内饰：简单舒服细节用心

内饰：简单舒服细节用心

内饰小结：最近的雷克萨斯新车都特别爱玩情怀。比如全新雷克萨斯LS上的手工玻璃硝子饰板，门板上折纸工艺的真皮包裹，都让人眼前一亮。没有想到的是，作为入门SUV的UX，也能享受到这样的待遇，我还挺期待日本传统手工艺在UX上的实际效果的。

空间动力：空间一般动力有黑科技

空间动力：空间一般动力有黑科技

空间方面，轴距2640mm的雷克萨斯UV，对于乘坐空间来说只能算够用。但相比它的竞争对手GLA跟Q3来说还是有优势的，当然跟加长之后的X1没法比。考虑到尺寸，和丰田集团最新的设计理念（更注重操控），UX能拥有这样的内部空间已经不错了。

常规动力方面，UX200车型将搭载丰田刚刚发布不久的Dynamic Force 2.0L发动机。新车的亮点技术与此前的2.5L发动机十分类似，电控可变气门正时、多孔直喷喷油嘴、连续可变容量机油泵、可变冷却系统等技术的加持，为这台引擎带来了40%的热效率，这也是目前的量产车之最。

除了全新的发动机，新型的变速箱更值得一提。丰田新推出的Direct Shift-CVT变速箱，加入全球首创的Launch Gear启动齿轮设计，将让该变速箱在低速运转状态拥有更快、更直接的反应。低速状态下该变速箱由齿轮负责起步，解决了传统CVT变速箱起步阶段容易出现的皮带打滑现象。而到中高速时，换挡拨叉又能将变速箱调至传统CVT的模式。

这种新型变速箱解决了CVT的痛点之后，可以说兼顾了性能和燃油经济性。

这台全新的2.0L发动机，也对应诞生了全新的THS II型混动系统。雷克萨斯UX250h车型就搭载这套动力系统。据官方称，新型混动系统优化电机和发动机之间的工作状态，能获得更加线性的加速感受。相较之前1.8L发动机组成的混动系统，新的混动系统体积缩小20%、重量减轻10%，并拥有更好的运作效率。说白了，动力更好，油耗更低。

总结：2018年是很多二线豪华品牌在SUV市场发力的一年，拿入门的紧凑级SUV来说吧，除UX之外，凯迪拉克会带来XT4，沃尔沃会上XC40，捷豹的E-PACE也将与我们正式见面。可以说2018年的入门豪华SUV市场，有一场大戏将要上演。

目前豪华紧凑级SUV这一细分市场，还没有一辆特别火爆的车型。唯一市场表现还不错的X1，还是占了加长越级的便宜。而在了解了UX之后，无论是特别的设计、用心的细节，还是先进的动力总成，都给我留下了深刻的印象。加上雷克萨斯在可靠性和售后方面的良好口碑。它有潜力成为细分市场的爆款。

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