图解中期改款奔驰C级轻混加持更快更省油

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图解中期改款奔驰C级轻混加持更快更省油

发布时间：2018-03-07

外观：“虎头奔”颜值大增

奔驰C级在国内上市3年多的时间，动力系统上是一变再变。先是9AT变速箱的革新，使得改款后的C级在性能和油耗方面有了小幅度的提升，性能上拉近了与宝马3系的距离。

而本次车展奔驰C级的中期改款，发动机又迎来了升级，不光推出了1.5T发动机，和M264的2.0T系列，还加入了48V轻混系统，相信凭借这次改款，奔驰C级的动力会有较大幅度的提升。

12V蓄电池如果配有启停系统，会感觉启停动静大，且空调会有间断。而换成48V轻混系统，不光启停顿挫小，且空调可持续开启，在炎炎夏日，迅速制冷的效果也会比12V有所提升。

而动力方面，48V电机可以辅助加速，并且在制动或减速时回收电能，这与日常的混动系统没有区别，所以油耗会更低，动力会更好。只是48V轻混系统的混动比例很小，不会有非常夸张的性能提升，当然也就不用装备大块头的电池组。

目前得知的改款C级仅有C200和C300，C300采用M264系列的2.0T发动机，最大马力268Ps，峰值扭矩380Nm，同样配有48V轻混系统，要比现款的C300更加给力。

但无论哪款C级，都将搭配这款9AT，目前从使用反馈来看，除了低档位切换时顿挫感较强，并无其它问题，但换挡间隙和反应速度，还是略逊于宝马3系的ZF 8AT。

外观：“虎头奔”颜值大增

外观小结：总体来说，C级在这次中期改款前，相信大多数车主都会选择运动款。但这次改款，尤其是外观方面，针对“虎头奔”款进行调整，融入了S级的元素，使得颜值大幅度提升。所以如果让我选，相比那C和E分不清的运动款，我还是来量虎头奔吧。

内饰和空间：高配是关键词

内饰和空间：高配是关键词

内饰和空间小结：相比外观的升级，内饰多与高配挂钩，对于低配C级来说，这次中期改款在内饰上的提升也许不大。所以如果你喜欢运动款，又不会选择高配，且对于新动力系统抱有一丝顾虑，买现款没病。

总结：轻混已是大势

除了奔驰，奥迪也早已加入了48V轻混的阵容，所以A4的轻混也只是时间问题。那么BBA里的两家都着急轻混，为什么宝马不着急？其实很简单，就拿奔驰C级、奥迪A4、宝马3系这三款车来看，宝马3系的动力，是同级最强，且最省油的，所以根本不需要着急。

因此可以肯定的是，轻混是辅助性能的利器，奔驰C级的这次中期改款，单动力而言就值得购买。可本次车展只是发布，距离中期改款的C级国产至少要半年，甚至是一年，所以即使对这款C级有爱，但也不一定熬得过时间。而且同样纠结的还有奔驰的其它车款，比如E级、GLC等等。

所以，新技术固然好，但也不用一味的煎熬，现在国内C级的同级别车款有很多，也不一定就非要挂奔驰这一棵树上。