SUV中的“小钢炮” 试驾北京现代ENCINO

单车评测

发布时间：2018-03-22

给人的感觉很“紧致”

“钢炮”一词，一般都是说高性能的两厢轿车。这次，SUV车型为什么也会扯上“钢炮”二字呢？因为今天要说的现代ENCINO车型有着十分犀利的外观以及可观的动力。绝对算是小型SUV界中的一款“小钢炮”。

北京现代ENCINO的定位是年轻化小型SUV，受众人群就是年轻人。我们从新车的外观等多方面都可以感觉到，这是一款为年轻人打造的运动型SUV。所以说，今天先来说最重要的驾驶感受。

注：今天我所试驾的车型版本为1.6T自动版顶配车型。动力参数为1.6T涡轮增压发动机匹配7速干式双离合变速箱。发动机最大功率130kW，最大扭矩265Nm。

关于现代ENCINO名称的来历以及更多信息，大家还可以点击北京现代ENCINO实拍图解上磕缤智下战560进行查看。

新车有三种驾驶模式可选择，分别为COMFORT（舒适）、ECO（经济）、SPORT（运动）。而这三种模式下无论是动力表现还是驾驶感受均有比较大的差异，所以我们逐个来看下不同驾驶模式下的车辆动态表现。

舒适模式

舒适模式恐怕是一般驾驶者用的最多的模式，也是这台ENCINO最为均衡的一个模式。电动助力的方向盘对于转向回馈的力度较为轻盈，即便力气小的女生也能从容上手。整体的动力表现相对经济模式和运动模式也会更加均衡，如果你真是一脚地板油踩下去，ENCINO也会很快的给你回馈，随之而来的就是变速箱连降两挡带来的加速感。

在舒适模式下，发动机的转速基本保持在1500转/分钟左右。这里要注意的一点是。舒适模式下，我们在时速100km/h以内的时候，很少能挂上7挡。不知道如果在市区行驶的话，其油耗方面会如何。还有一点，要说一下，新车的后排空间说不上是太小，但是如果长途行驶或者激烈驾驶，坐在后排的乘客真是要仔细斟酌一番。不知道是不是跟后悬架采用扭力梁形式的原因，还是因为悬架调教的过于运动，坐在后排长途行驶不是很舒服。

经济模式

再来说经济模式，车辆变速箱在经济模式下十分“慵懒”。基本上一脚踩下去，没啥太大反应。不过有一点比较好的是，新车在经济模式下时速在100km/h左右就会挂入7挡。在一定情况下可以降低油耗。在经济模式下，发动机转速大约保持在1150转/分钟左右。

运动模式

运动模式下，车辆的方向盘对于转向的回馈力度会更重一些。同时在踩下地板油时，变速箱会很快的降下两挡甚至三挡来提供不错的加速感。但是这种加速感并不能持续很久，过了4300转/分钟的时候明显能感觉到车辆动力的衰减。同时在运动模式下，发动机转速一般保持在1900转/分钟左右。准备随时而来的加速需求。

在激烈驾驶下，整车的姿态还是非常可控的，感觉整车都非常的灵动。在NVH方面，整体也算是可以接受。在时速100km/h左右，车内的谈话还是基本较为清晰的。

手动模式

车辆在手动模式下的表现还是不错的。相比运动模式，手动模式的换挡速度基本差不多。这里要说的是，在切换至手动模式下，在转速升至6900转/分钟左右的时候，变速箱会自动升档。

除手动模式外，其余三种模式挂上7挡的时速

不同于以往开过的7速双离合，这台变速箱更喜欢慵懒的在低档位形式，为了看看变速箱到底何时才能升到最高的7挡，我们在封闭道路测试了一下在各个模式下，变速箱挂上7挡对应的时速区间。（非专业评测，仅供参考）。在经济模式下，时速在110km/h左右。在舒适模式下，时速在120km/h左右。在运动模式下。时速在140km/h左右。

至于是因为是这台试驾车的个别现象，还是这台7速双离合最高挡位齿比小的问题，我们将会在以后的长测环节再行体验。

试驾小结：ENCINO整体给我的感觉较为激进。无论是变速箱的反应速度还是车身整体悬挂的带给我的感觉都向我表明为这是运动而调教。无论在什么模式下，操纵车辆都能有很好的指向性。但值得庆幸的是，ENCINO并没有为了追求运动而抛弃实用性。这是非常有个性的一款车，就像其运动模式和经济模式，完全就像是两个“人”一样。

外观足够犀利

说完了试驾感受，该说说车的“模样”了。我们此次拍摄的车辆均为运动版车型。据厂家介绍。新车上市后会有普通版和运动版两个版本。区别在于车辆的前进气格栅、方向盘形状、以及双色车身双色内饰等。

内饰、空间、动力

内饰方面

新车的整体内饰设计风格十分简洁。以黑色为主色调，搭配红色元素。尽显年轻化设计。D字形方向盘亦是点睛之笔。

配置方面，ENCINO搭配了FCA前碰撞预警制动系统、BSD盲区监测系统、RCCW后方交叉碰撞警示系统、LDWS车道偏离警示系统等各项科技配置。同时在配置方面全车标配电子驻车以及电子手刹。

Blue Link系统

ENCINO通过搭载Blue Link系统，为车主提供紧急救援、远程控制车辆灯功能。并且车上还具有人机智能交互功能，可语音控制各项功能操作，实现在线支付、远程控制以及碰撞辅助、驾驶员疲劳监测等实用功能。

空间方面

ENCINO在空间部分表现还是比较出色的。虽然只有2600mm的轴距，但在实际体验中车辆后排还是有着不错的空间，不过在头部空间就没拿富裕了。还有一点要说一下，新车的的前排座椅后部为硬性材质、在激烈驾驶或者日常体验，后排乘客都会总磕到。

动力方面

新车搭载的是1.6T涡轮增压直喷发动机。型号为G4FJ。属于Gamma T-GDI系列。与之匹配的是7速干式双离合。据官方数据表示。这套动力总成的百公里加速成绩为7.8秒。

竞争对手

跟厂家进行沟通时，他们说：ENCINO的出现时主要是为了对抗未来其它厂商的车型。但就目前小型SUV市场来看。新车上市后最直接的对手有广汽本田缤智还有东风日产劲客。在车身尺寸方面，ENCINO并不占优势，ENCINO在同级别对手中是最宽最矮的，或许设计师是想牺牲一部分空间来换取更好地视觉体验吧。

动力比拼

空间不是ENCINO的强项，但一谈到动力。ENCINO就占得了上风。从下面的表格中我们可以看出，ENCINO的数据很是突出。但是有一点，同级对手大多是有两个甚至三个动力组合，而现在根据已知消息来看，ENCINO只有一个动力组合。这样的话，在产品细分方面。ENCINO就显得没那么有优势了。

车型	北京现代 ENCINO	广汽本田缤智		东风日产劲客
排量	1.6T	1.5L	1.8L	1.5L
最大功率（kW）	130	96	100	91
最大扭矩（Nm）	265	155	169	147
变速箱	7DCT	6MT/CVT	CVT	5MT/CVT

总结：在过去的2017年里，北京现代显得有些颓势。无论是工厂的停工还是销量的巨幅下滑。都让现代很是头疼。ENCINO的出现确实是人们眼前一亮。它有着足够的颜值与个性。不过如果不谈价格一切都是空谈。若ENCINO能有个合理的定价，相信其肯定会为北京现代带来不错的成绩。

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