意大利人眼中的另类豪华 MASERATI全系试驾

发布时间：2018-03-24

如果选择一台豪华和运动结合在一起的四门性能房车，我想多数人可能会随口说出保时捷的Panamera，如果换成SUV呢？我想Cayenne恐怕也是很多人的选择。相比之下，来自意大利的玛莎拉蒂可能是小之又小的小众之选，但其实要知道，玛莎拉蒂旗下的几款产品也将运动、豪华、高端等字眼完美的结合在了一起。

我们都知道，意大利人很善于打造如艺术品般的超级跑车，无论是法拉利还是阿尔法罗密欧，但是他们做起豪华车来又如何呢？我觉得从玛莎拉蒂身上可以很好地感受出来，意大利人对于豪华的理解和我们印象中的传统德系、美系或者日系都有很大的不同，或者说，他们认为运动远比豪华要重要。

我们先来说Levante

玛莎拉蒂算是比较早进入SUV领域的豪华品牌，Levante从93.24-167.20的售价来说绝对属于豪华SUV之列，身上也带有浓重的意大利风情。

玛莎拉蒂旗下的几款车型外形设计有极为相似的风格，Levante作为唯一一款SUV产品，也没有什么明显的不同，气场犹在，依然与众不同。不过相比于外观来说，玛莎拉蒂的内饰则要平淡不少，平整而对称式的风格没有一点战斗的元素。

玛莎拉蒂的方向盘全都一样，手感很优秀，握感也足够出色，刚开始可能觉得有点粗、尺寸有点大，不过当你习惯了以后你会发现其实很舒服。后方的换挡拨片到方向盘的距离刚刚好，让你能够使用手指轻松的操作，换挡拨片采用全金属材质，冰冷的触感带来无与伦比的质感，恐怕是内饰最挑拨人心的物件了。

Ghibli虽然定位比Quattroporte要低，但其实它也可以定位于豪华商务轿车的领域当中，但是不得不提的是，它和任何这个级别的车都不太一样，可以说为单调的商务领域添加了一份不一样的活力。

Ghibli其实和同属于菲亚特集团的克莱斯勒旗下的300C同平台打造，不过却创造出了完全不同的风格，看起来和Quattroporte有几分相似，但是仔细看去着实凶悍不少，很完美的呈现了意大利人对于车辆设计的思维。

虽然Ghibli也定位于中大型豪华轿车，也面向于商务领域，但是除了舒适的座椅外，后排的舒适性配置基本等同于没有，空间也确实不算大，和Quattroporte一样，玛莎拉蒂是用来开的不是用来坐的。

Quattroporte又名总裁，从它的名字上就能看很明显的感受到它的定位，然而它却和我们传统印象中的豪华旗舰大有不同，沉稳大气？大空间？高科技配置？不不，意大利人明显不在意这些，反而把Quattroporte打造成一台具有浓郁艺术气息、并且运动属性十足的轿车。

Quattroporte其实比Ghibli更早的推出了GranSport和GranLusso两个不同版本的外观风格，一个偏向运动而另外一个则偏向于豪华，其实也没有什么明显的不同，只不过就是镀铬和碳纤维两种材质区分罢了。

在非高配的车型中中央扶手是没有控制按键的，座椅加热、空调等都集中在扶手后面的控制面板上；而高配车型的扶手上带有一些功能按键，包含座椅加热、通风、遮阳帘、空调等，不过都比较朴素，也没有后排显示屏、平板电脑、小桌板、耳机等高逼格的东西，显然意大利人不在意这些。

Quattroporte的内饰更能说明问题，虽然作为旗舰车型，在很多程度上保证了不错的舒适性，但是实际上相比于德系的对手们来说，还是略显不足，无论是整车的配置水平还是后排乘客那些传统的豪华功能。

由于整体的试驾活动比较仓促，而且每款车型试驾的时间也很短，所以并不能深刻的感受到这些玛莎拉蒂们到底有多优秀，不过仅仅从简单的试驾来说，嗯，不错。

注：由于试驾活动流程紧张，并且试驾地区交通混乱道路复杂拍摄条件极差，所以全部动态图片来自官方和网络

玛莎拉蒂目前旗下所有车型基本都在使用同一套动力总成，不过这台3.0T双涡轮增压发动机+8AT的动力组合不管在哪台车型上，都爆发出了很棒的动力水平，足够了。而Quattroporte车型其实还有一款4.0T V8的车型，不过只可惜这个版本不会进入国内。

提起玛莎拉蒂，懂车的人第一印象就应该是它的声浪，意大利人对于声浪的设定很有一手，即便是一台V6发动机，也能爆发出非常高昂和令人亢奋的音调。如果说Ghibli和Quattroporte还有一丝收敛、平时相对安静的话，那么Levante就是十足的聒噪，即便是怠速时也突突突的，运动模式下随着转速升高音调也在进行着升调的变化，而降挡和松油时也绝对会让你兴奋起来。

不要小看一台V6发动机能爆发出来的力量，即便是在自重最大的Levante身上，也能让它在6秒内完成百公里加速。8AT变速箱在不同车型上的调校略有不同，对于Levante和Ghibli来说，降挡逻辑和响应速度都异常偏向与运动，有点神经质般的敏感，即便不是运动模式，而在Quattroporte身上则柔顺了不少，不过运动模式基本都一样，从油门响应、变速箱、悬架到排气声浪全都有了极大变化，变速箱开始积极地维持转速，而油门也变得非常敏感，轻点一下车就是一窜。

玛莎拉蒂的几款车型都有基于后驱而开发的四驱车型，Levante作为一台SUV自然不用多说，兼顾了一定的Off-road性能，伴随着空气悬挂可以将其离地间隙提升至247毫米，一些轻度中度的越野可能还真难不倒它，但是如果你想用它去完成重度或者极限越野，那你一定疯了。

对于另外两款轿车来说，四驱明显是为了提升公路性能而存在的，不过这套四驱也是偏向于后驱属性，平时基本都是0/100的动力分配，起步时大脚油门依然会屁股左右晃动导致ESP急促的介入。而在弯道中，前轮最高可以获得50%的动力，在一定程度上提升了车辆极限。

或许你会说在Quattroporte这种车型身上，调校的如此激进和运动真的好么？可能对于大部分人来说豪华存在于舒适和享受之间，不过对于喜欢玛莎拉蒂的人来说，他们明显不是喜欢坐在后排半躺、享受着座椅按摩、看着电视享受种种高科技的那种人，因为Quattroporte也没有这些，它有的只是极致的运动属性，让你沉浸在坐在方向盘前那种血脉喷张的感觉。

总结：

就玛莎拉蒂来说，意大利人对于豪华的理解和德国之类有很大的不同，从各个方面都打破了人们对于德系所定义下的豪华。即便配置上相比于对手略显寒酸，对于舒适性的保证也不是很强，空间也没有优势，但是那暴躁的排气声浪和极具驾驶乐趣的驾控体验，都让它们成为一种特殊的存在，打破了传统商务座驾那冰冷和死气沉沉的格调，都是意大利人对于运动和豪华的诠释。（图/文摄 网通社 李少晨）

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